Un v¨ªdeo muestra las aglomeraciones en el metro en hora punta

¡°Hoy a primera hora el ambiente en Nuevo Ministerios era muy tenso, agobiado, porque somos conscientes de que es un peligro que haya tanta aglomeraci¨®n de gente bajo tierra si ocurre alguna emergencia¡±, explica M. Such, que este martes ha sufrido el de la l¨ªnea 6. Las fotos y v¨ªdeos de los tapones en el suburbano son una constante en las redes sociales en los ¨²ltimos d¨ªas. Seg¨²n el diputado regional Alberto Oliver G¨®mez (Podemos), ¡°Metro est¨¢ ahorrando costes a costa de no mantener las frecuencias de trenes previstas¡±. El Sindicato de Maquinistas calcula que se necesitan 650 profesionales m¨¢s para evitar estas situaciones, ya que cada d¨ªa unos 150 convoyes se quedan sin salir por falta de personal. Desde Metro de Madrid afirman que lanzar¨¢n una oferta p¨²blica de empleo ¡°lo antes posible¡±.

Los mensajes en las redes sociales se llenan estos d¨ªas de fotos y v¨ªdeos denunciando las aglomeraciones que se crean en hora punta en el metro de Madrid. ¡°Llevamos dos d¨ªas que es incre¨ªble el tap¨®n de gente desde la entrada del metro. Lo que separa el cercan¨ªas del metro es un mogoll¨®n, est¨¢ la gente acumulada, no se puede avanzar ni retroceder, hace mucho calor¡±, explica Seryi, que viaja de Villaverde a la Complutense, donde cursa Magisterio. ¡°Algunos deciden salirse al final y coger el autob¨²s C2 de la EMT, que tambi¨¦n va colapsado¡±, dice Diego, su compa?ero de estudios que hace la misma ruta.

M. Such,?un estudiante que cada d¨ªa coge la l¨ªnea 6 de metro y transborda al cercan¨ªas en Nuevos Ministerios para llegar a la Aut¨®noma, explica: ¡°Nunca hab¨ªa visto lo de hoy. Aunque ya se viene comentando que se est¨¢ convirtiendo en frecuente. La aglomeraci¨®n en Nuevos Ministerios era una mezcla de estr¨¦s, porque obviamente supone un retraso importante, y de preocupaci¨®n por vernos tantas personas encerradas y con tan solo cuatro personas de personal gestionando aquello. Solo hab¨ªa una persona gestionando la cola para acceder al and¨¦n¡±.

El diputado de la Asamblea Alberto Oliver G¨®mez (Podemos) realiz¨® en julio una pregunta al Gobierno regional interes¨¢ndose por ¡°los problemas de aglomeraci¨®n de las l¨ªneas 1, 5, 6 8, 9 y 10¡±. La respuesta del Ejecutivo de ?ngel Garrido (PP) fue que ¡°no se han observado problemas concretos de aglomeraciones¡±. G¨®mez discrepa: ¡°Estamos recibiendo muchas quejas de los usuarios y los sindicatos sobre este tema. Hay reducciones de convoyes de metro de forma habitual, por falta de maquinistas y por falta de trenes. Metro est¨¢ ahorrando costes a costa de no mantener las frecuencias de trenes previstas¡±, se?ala. Seg¨²n sus datos, har¨ªan falta ¡°entre 400 y 500 nuevos maquinistas para mantener un servicio de calidad¡±.

Faltan 650 maquinistas

Juan Antonio Ortiz, portavoz del mayoritario Sindicato de Maquinistas, cree que hacen falta ¡°unos 650 maquinistas a d¨ªa de hoy¡± para dar un servicio de calidad, una cifra que podr¨ªa aumentar en el futuro, ya que con las prejubilaciones y los cambios de empleo de estos profesionales, que suelen optar a otros puestos en la empresa p¨²blica, la necesidad podr¨ªa ser mayor. Por eso, urge a Metro de Madrid a poner en marcha cuanto antes unas oposiciones para admitir a nuevos profesionales.

Mientras tanto, el portavoz sindical explica que en hora punta suelen faltar unos 200 maquinistas diarios, lo que se traduce en que a lo largo del d¨ªa se quedan sin salir unos 150 convoyes de los previstos, o lo hacen con mucho retraso. Cuando uno o dos trenes se quedan sin salir en hora punta, se acumulan largas esperas y los trenes van a rebosar. ¡°Nosotros tambi¨¦n viajamos en metro, no como el consejero delegado [Borja Carabante], y sufrimos estas esperas de 10 o 15 minutos¡±, dice Ortiz. Adem¨¢s, estas situaciones suponen m¨¢s estr¨¦s en su trabajo: ¡°Sufrimos andenes llenos, quejas de los viajeros y mucha m¨¢s presi¨®n a la hora de trabajar, porque la gente se pone al borde del and¨¦n, hay atrapamientos con las puertas, quejas, reclamaciones¡±, se?ala.

¡°Somos conscientes de que se producen mayores afluencias de viajeros en determinados puntos de la red y en determinados momentos¡±, reconoce un portavoz de Metro de Madrid. ¡°Pero ante las previsiones de un aumento de demanda, hemos adelantado la futura contrataci¨®n de maquinistas, que estaba prevista para 2019 pero que se va a poner en marcha lo antes posible¡±. As¨ª, la empresa p¨²blica se reunir¨¢ con los sindicatos para intentar llegar a un acuerdo sobre las necesidades de la plantilla a medio plazo.

En la actualidad, hay unos 1.800 maquinistas, a los que en el plazo de ¡°unos meses¡± se incorporar¨¢n otros nuevos. Metro no entra a valorar los datos que sugieren Podemos y el Sindicato de Maquinistas, ya que la cifra final se acordar¨¢ en los pr¨®ximos d¨ªas con los sindicatos. ¡°Adem¨¢s, estamos trabajando para hacer una convocatoria interna para que el personal de metro pueda acceder al puesto de maquinista¡±, a?ade la empresa. Mientras tanto, las aglomeraciones amenazan con mantenerse en ciertas horas punta.