La segunda generaci¨®n del Bicing comenzar¨¢ a desplegarse en enero
Las actuales bicicletas p¨²blicas de Barcelona convivir¨¢n durante tres meses con las nuevas
La segunda generaci¨®n del Bicing, el sistema de bicicleta p¨²blica de Barcelona, comenzar¨¢ a desplegarse el pr¨®ximo mes de enero. El cambio de bicicletas y estaciones se prolongar¨¢ hasta abril, y hasta entonces convivir¨¢n el sistema actual y el nuevo. El Bicing 2.0 tendr¨¢ m¨¢s bicis (de las actuales 6.000 a 7.000, mil de ellas el¨¦ctricas), m¨¢s estaciones (de 450 se pasa a 520, porque se extiende a m¨¢s barrios, sobre todo en Horta-Guinard¨® y Nou Barris) y operar¨¢ las 24 horas del d¨ªa. Habr¨¢ un solo abono anual v¨¢lido para las bicicletas mec¨¢nicas y las el¨¦ctricas y costar¨¢ 50 euros (ahora el abono normal cuesta 47 euros y el de las bicicletas el¨¦ctricas, 61).
El Bicing se implant¨® en la capital catalana en 2007 y en enero del a?o pasado se adjudic¨® la segunda generaci¨®n, en un contrato de 180 millones de euros a diez a?os vista, a la UTE Pedalem Barcelona, formada por Cespa (filial de Ferrovial) y el fabricante y operador de otras bicis p¨²blicas PBSC. Las nuevas bicicletas, que costar¨¢n mil euros por unidad y son de fabricaci¨®n canadiense, tienen el cuadro de aluminio, son m¨¢s robustas y c¨®modas y tienen los cables de freno ocultos. La bater¨ªa de las el¨¦ctricas estar¨¢ ubicada en el cuadro, de modo que en cualquier momento se podr¨ªa aumentar el porcentaje de salida.
La publicidad, en estudio
El Ayuntamiento de Barcelona ha encargado un estudio a la empresa municipal B:SM para que analice la posibilidad de que la segunda generaci¨®n del Bicing lleve publicidad. Esta ha sido siempre una cuesti¨®n pol¨¦mica en el sistema de bicicleta p¨²blica de Barcelona, cuyo coste es superior a lo que se ingresa con los abonos y tiene un d¨¦ficit anual de 12 millones de euros. En 2012 ya se plante¨® un patrocinio, que no se acab¨® materializando, y durante el mandato del ex alcalde Xavier Trias se firm¨® un contrato de tres a?os con Vodafone, que finaliz¨® a comienzos de este a?o.
El Ayuntamiento ha mostrado este mi¨¦rcoles por primera vez el nuevo sistema (con las bicicletas aparcadas en una estaci¨®n) en un acto al que se quiso dar m¨¢xima relevancia y que presidi¨® la alcaldesa Ada Colau. La primera edil ha subrayado que la segunda generaci¨®n busca "un salto de escala" en la movilidad ciclista. El objetivo es pasar de 14,5 millones de desplazamientos a 16, un mill¨®n y medio m¨¢s de trayectos al a?o. Actualmente el servicio tiene 105.000 abonados.
La teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz, se ha referido al tr¨¢nsito entre el actual sistema y el nuevo como "un reto log¨ªstico", pero ha subrayado que la ciudad ha optado porque se solapen, al contrario de otras ciudades, donde se ha cerrado el servicio durante unos meses. Durante el tr¨¢nsito, con todo, cuando se utilice una bicicleta antigua se deber¨¢ aparcar en una estaci¨®n antigua e igual con las nuevas. El cambio est¨¢ previsto en estaciones de tres en tres, de forma que siempre haya una estaci¨®n disponible de cada generaci¨®n a 300 metros, precis¨® Sanz.
La concejal de Movilidad, Mercedes Vidal, ha destacado la unificaci¨®n de las dos tarifas y ha adelantado que habr¨¢ un abono de 35 euros pensado para quienes utilicen el Bicing solo de vez en cuando. De hecho, est¨¢ pensado para vecinos del ¨¢rea metropolitana que quieran usar el sistema de forma espor¨¢dica. En funci¨®n de si se emplea bicicleta mec¨¢nica o el¨¦ctrica y de cu¨¢ntos minutos, estos 35 euros permitir¨¢n un m¨¢ximo de diez horas de uso.
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