Las empresas de motos y bicis rechazan que Colau limite las licencias

Las calles de Barcelona han visto c¨®mo en los ¨²ltimos a?os ha entrado un nuevo protagonista: las bicicletas y motos el¨¦ctricas y compartidas que se usan mediante una aplicaci¨®n m¨®vil. Siete empresas, que tambi¨¦n ofrecen su producto en otras ciudades, se han aliado en la plataforma Smart Mobility para fomentar el uso de este transporte y para presionar al Ayuntamiento de Barcelona. Este jueves se votar¨¢ en el pleno del Consistorio la aprobaci¨®n de una tasa por ocupaci¨®n p¨²blica de 71 euros al a?o por moto y bici. Los operadores han asegurado que no est¨¢n en contra de la tasa, pero s¨ª de limitar el crecimiento de las empresas mediante un sistema de licencias, como planea el gobierno de la alcaldesa Ada Colau. Ahora mismo hay 1.500 bicis y 2.400 motos en la capital catalana. El ejecutivo municipal pretende otorgar licencias hasta un tope de 2.500 bicis y 3.500 motos.

En la presentaci¨®n este jueves de la plataforma Smart Mobility estaban presentes representantes de las siete empresas implicadas: Donkey Republic y Mobike, que operan con bicicletas compartidas en Barcelona; Scoot, que tiene bicis y motos; Cooltra y Yego, que gestiona motos en la ciudad; y Moovo y Coup, empresas que est¨¢n presentes en Madrid y no en Barcelona. La portavoz de la asociaci¨®n, Anna Merino, ha destacado que la asociaci¨®n nace en Barcelona, pero que tiene vocaci¨®n de estar presente en todas las ciudades espa?olas. ¡°El objetivo es crear un sector que tiene mucho recorrido y que est¨¢ transformando la movilidad urbana¡±, ha dicho.

¡°Queremos que el Ayuntamiento de Barcelona se crea este modelo de movilidad del futuro, y esto no se puede hacer si no se cuenta con operadores privados¡±, ha afirmado Merino. En este sentido, la asociaci¨®n se ha mostrado dispuesta a colaborar con las instituciones, pero ha pedido que las pol¨ªticas p¨²blicas sean consensuadas ¡°para no matar el modelo desde el inicio¡±. ¡°Estamos totalmente alineados con las pol¨ªticas que busca el Ayuntamiento para fomentar un modelo de movilidad compartida¡±, ha recordado Merino.

La preocupaci¨®n en el sector surge de la iniciativa del Ayuntamiento para regular la movilidad compartida. La propuesta del Consistorio, que entrar¨¢ en el pleno esta semana, va en dos direcciones. La primera, una tasa por ocupaci¨®n del espacio p¨²blico, de 71 euros, para evitar que se produzca el desembarco de miles de veh¨ªculos, como en otras ciudades. M¨¢s adelante, la idea es aprobar un reglamento que contemple un sistema de licencias con un m¨¢ximo permitido de bicicletas y motos, que se aprobar¨ªa mediante un decreto. Es en la cuesti¨®n de las licencias donde las empresas se muestran inquietas. ¡°Teniendo en cuenta que el mercado es muy grande y el sector no est¨¢ maduro, si nos ponen una tasa y un l¨ªmite de licencias nos est¨¢n matando el modelo¡±, ha dicho la portavoz.

La asociaci¨®n propone que, en el caso de la tasa, se establezca un periodo de gracia de cinco a?os, en los que se fijen bonificaciones. A cambio, las empresas se comprometen a compartir la informaci¨®n de sus aplicaciones como los recorridos que siguen los veh¨ªculos, a crear un c¨®digo de buen uso y a consensuar un protocolo de actuaci¨®n con la guardia urbana. Merino ha recordado que solo en Toulouse se est¨¢ planteando la aprobaci¨®n de una tasa.

En cuanto a las licencias, la asociaci¨®n destaca que ninguna ciudad ha impulsado un sistema similar, y pide que la regulaci¨®n no contemple un tope m¨¢ximo o que sea m¨¢s alto, sin especificar cu¨¢l ser¨ªa la cifra adecuada para los operadores. Merino, que trabaj¨® en la Autoridad Catalana de la Competencia, conf¨ªa en que esta instituci¨®n se pronuncie contra la limitaci¨®n de las licencias. Adem¨¢s, la asociaci¨®n recuerda que, aunque el sistema de subasta de licencias ¡°es muy bueno¡±, en este caso ya hay empresas operando, con lo que deber¨ªa buscarse otro sistema para otorgar las autorizaciones.