Examen al nuevo Bicing

Pesada, robusta, con un cuadro muy ancho, ruedas m¨¢s grandes... comparada con la actual bicicleta, la de la segunda generaci¨®n del Bicing parece un tanque. Pero sorprende, al usarla, lo ¨¢gil que es. Y m¨¢s c¨®moda. Y silenciosa. Esto es f¨¢cil visto el esc¨¢ndalo que montan algunas de las antiguas al frenar: suenan a foca af¨®nica. Adem¨¢s de que, veteranas (por no decir viejas), chirr¨ªan a menudo. Cuatro d¨ªas antes de su puesta en marcha, EL PA?S ha probado las nuevas bicicletas p¨²blicas de Barcelona y tambi¨¦n sus estaciones. Lo mejor: el mayor tama?o de las ruedas, la comodidad general y los anclajes. Lo peor, el menor tama?o del transport¨ªn delantero y el arranque del modelo el¨¦ctrico en calles con pendiente.

La segunda generaci¨®n del Bicing llega 12 a?os despu¨¦s de la implantaci¨®n del sistema, en 2007, operado por la multinacional francesa Clear Chanel. El nuevo contrato, 180 millones de euros a diez a?os vista, se adjudic¨® la UTE Pedalem Barcelona, formada por Cespa (filial de Ferrovial) y el fabricante y operador de otras bicis p¨²blicas canadiense PBSC. La nueva bicicleta se cre¨® especialmente para el contrato de Barcelona, a partir de la experiencia de PBSC e indicaciones de los t¨¦cnicos de movilidad locales. Y aunque el de la ciudad es el mayor contrato que se operar¨¢ con este modelo, ya circula en Valence (Francia) y Chattanooga (Estados Unidos).

Las estaciones. Son una de las grandes novedades del nuevo sistema. De una barra fijada a la calzada sobre la que se apoyan una veintena de bicicletas, se pasa a una peque?a tarima que se apoya por su propio peso de la que salen los anclajes, individuales para cada bicicleta. La ausencia de las barras que hasta ahora ha caracterizado a las estaciones de Bicing facilita a los usuarios la salida hacia la acera: basta devolver la bicicleta y pasar entre dos anclajes, sin necesidad de caminar hasta el final de la barra y darle la vuelta a muy poca distancia del tr¨¢fico. Adem¨¢s, cada anclaje lleva incorporado el lector de la tarjeta del usuario, que no tiene que ir hasta el t¨®tem a pasarla.

Los anclajes. Las bicicletas se sujetan con un doble sistema de seguridad. Por un lado, una pieza triangular perforada, por la que pasa una barra que impide los robos. Y por otro, un chip que localiza cada veh¨ªculo. Incorporan el lector de la tarjeta de los abonados, que pueden elegir qu¨¦ bicicleta coger: si el¨¦ctrica, mec¨¢nica o la que tenga el sill¨ªn a su altura. Otra mejora es que no hay que levantar la bicicleta para retirarla, solo desplazarla hacia adelante o atr¨¢s respecto al anclaje.

El peso. Son bicicletas pesadas: 29 kilos las el¨¦ctricas y 24 las mec¨¢nicas. Pero no se nota al circular.

El cuadro. Es de aluminio y tiene la forma "unisex", que facilita la entrada y salida del veh¨ªculo. En ancho del cuadro permite que incorpore la bater¨ªa. As¨ª, si en el futuro se quisiera ampliar la proporci¨®n de el¨¦ctricas, bastar¨ªa poner el kit a una bici mec¨¢nica. Lleva los cables de freno y del cambio de marchas dentro, para evitar vandalismo y facilitar el mantenimiento.

Las ruedas. Mucho mayores que la actual generaci¨®n. Son de 26 pulgadas, con llantas de aluminio y cubiertas resistentes a los pinchazos. Tienen tambi¨¦n pintura lateral reflectante, para mejorar la visibilidad de las bicis por la noche.

La el¨¦ctrica. Se distinguen por el motor, en la rueda trasera, y pegatinas con el pictograma de un enchufe. La bater¨ªa tiene autonom¨ªa para 60 kil¨®metros, suficiente para un d¨ªa de uso intensivo, asegura el Ayuntamiento. La recarga dura casi cinco horas y se realiza a trav¨¦s del anclaje. El motor lleva un sistema de asistencia al pedaleo, de forma que cuanto m¨¢s seguido se pedalea, m¨¢s fuerza tiene el motor. Lo que no lleva este modelo es el sistema asistencia a la salida de la primera generaci¨®n de bicicletas el¨¦ctricas del Bicing (similar al gesto de dar gas en el manillar de una moto), que facilitaba mucho el arranque en calles con desnivel.

La mec¨¢nica. Tiene tres marchas en una caja de cambios del fabricante Shimano.

El sill¨ªn y la tija. Una novedad pr¨¢ctica de la nueva bicicleta es que la altura de la tija del sill¨ªn est¨¢ numerada con cifras del uno al diez. Y otra, casi m¨¢s pr¨¢ctica: una l¨ªnea vertical marca la posici¨®n, para que el asiento est¨¦ centrado.

Las luces. Las bicis llevan LEDs delante y atr¨¢s que funcionan con una dinamo, al pedalear. Pero adem¨¢s, cuando el veh¨ªculo se detiene, las luces permanecen encendidas m¨¢s de tres minutos. Adem¨¢s, las bicis llevan dos reflectores.

El transport¨ªn. Es delantero, como en el actual modelo, pero m¨¢s peque?o. La goma, nueva, va muy dura y es algo corta, y los enganches son muy peque?os. Es uno de los elementos en los que el nuevo modelo resulta peor que el actual.

Los frenos. De tambor delante y de disco en la parte posterior. Se agradece el silencio de las bicis al frenar, si se compara con la castigada flota actual.

Detalles. La nueva bici incorpora detalles que mejoran en confort del usuario. Es el caso del timbre, debajo del manillar, a la izquierda. Y los pu?os ergon¨®micos, muy ¨²tiles en las subidas, porque permiten apoyar la mano.

Las cifras del nuevo Bicing. Este martes comenz¨® la sustituci¨®n de estaciones nuevas por nuevas. Las nuevas son todas mixtas, con bicicletas el¨¦ctricas y mec¨¢nicas. Hasta el pr¨®ximo s¨¢bado d¨ªa 12, se cambiar¨¢n 24 estaciones actuales por las nuevas. Ubicadas en zonas de la ciudad pensadas para hacer recorridos largos, de punta a punta. Sumar¨¢n casi 400 bicis que estar¨¢n operativas el s¨¢bado. El objetivo es que a mediados de febrero se hayan sustituido la mitad de las m¨¢s de 400 estaciones existentes. Y en abril est¨¦ todo el sistema reemplazado. Mientras, los abonados podr¨¢n utilizar de forma simult¨¢nea las nuevas bicis y las antiguas. Pero siempre de estaci¨®n nueva a estaci¨®n nueva; o de vieja, a vieja. El nuevo sistema tendr¨¢ 6.000 bicicletas mec¨¢nicas y mil el¨¦ctricas (ahora solo hay 300) que funcionar¨¢n todos los d¨ªas durante 24 horas. El coste del abono del nuevo servicio ser¨¢ de 50 euros anuales que servir¨¢ para todas las bicicletas.