Coslada, la ¡®milla de oro¡¯ de las compras online

El Pol¨ªgono Industrial de Coslada no tiene el glamour de las tiendas de la calle Serrano de Madrid ni el tr¨¢nsito de peatones de la Gran V¨ªa, pero naves como la de Pablo Rom¨¢n les est¨¢n haciendo la competencia.

Rom¨¢n es el director de operaciones de Nacex, una empresa de mensajer¨ªa que en noviembre inaugur¨® su nuevo centro de distribuci¨®n, de 12.140 metros cuadrados (equivalente a casi dos estadios de f¨²tbol). A cinco minutos de la terminal de carga del aeropuerto de Barajas y a 25 minutos del centro de Madrid, a Rom¨¢n no se le ocurre ning¨²n punto mejor en toda la Pen¨ªnsula Ib¨¦rica para competir, entre otras cosas, por hacer las entregas ultrarr¨¢pidas a domicilio que demandan los clientes que compran por Internet.

"Ten¨ªamos que estar en Coslada s¨ª o s¨ª", dice Rom¨¢n, de 54 a?os, mientras toma un caf¨¦ en su luminoso despacho, en una esquina de la moderna nave.

El atractivo de esta localidad de 81.860 habitantes que colinda con la capital ha crecido como consecuencia del boom del comercio electr¨®nico: Coslada y los municipios industriales que se extienden hacia Barcelona a lo largo de la autov¨ªa A-2 (el Corredor del Henares) se han convertido en un lugar muy codiciado por inversores y empresas que buscan competir en un mercado donde gana el que responda con inmediatez. Antes de Internet ya era una potente zona log¨ªstica desde la que los minoristas sol¨ªan hacer repartos semanales a la capital, ahora es la autov¨ªa por la que ruedan a diario las mercanc¨ªas de Amazon y otros que tratan de mantener su ritmo.

Rom¨¢n dice que en esta carrera solo unos pocos podr¨¢n permitirse operar desde Coslada, la que los expertos ya consideran milla de oro de las ventas online. ¡°Todo el que lo puede pagar est¨¢ aqu¨ª", a?ade. Nacex paga un alquiler de ocho euros el metro cuadrado, es decir cerca de 100.000 euros mensuales. El coste del metro cuadrado habr¨ªa sido la mitad a 55 kil¨®metros de Madrid, seg¨²n la consultora Estrada & Parterns. Pero para Nacex cada kil¨®metro es decisivo. Esta joven empresa, fundada en 1995, se ha hecho un hueco entre los gigantes de la paqueter¨ªa gracias a su apuesta por la puntualidad, dice Rom¨¢n. Su nueva nave no es un almac¨¦n, sino un espacio dise?ado para cargar y descargar a velocidad de v¨¦rtigo.

Aunque el comercio por Internet en Espa?a es menor que en Estados Unidos o en otros pa¨ªses de Europa, hace un lustro que esta zona vive una fiebre por las naves grises que bordean la A-2. La demanda est¨¢ alimentada por fondos de inversi¨®n extranjeros y Socimis (sociedades con ventajas fiscales para invertir en inmuebles) que apuestan por el crecimiento imparable de las compras online. "Es m¨¢s seguro invertir en una nave en Coslada que en una tienda en la calle Serrano", dice David Mart¨ªnez, director general de la consultora inmobiliaria especializada en log¨ªstica Proequity. Mart¨ªnez dice que ya nota c¨®mo a algunos inversores les espanta la incertidumbre que ha surgido en torno al futuro del comercio f¨ªsico, unas dudas que afectan incluso a la calle comercial m¨¢s cara de Madrid.

Cerca de Nacex se encuentra el centro de distribuci¨®n de alimentaci¨®n de El Corte Ingl¨¦s para sus clientes online en la Comunidad de Madrid, que fue inaugurado en 2013. Los gigantes de la mensajer¨ªa tienen naves de distribuci¨®n en Coslada o en el vecino Centro de Carga A¨¦rea del aeropuerto de Barajas. Como apenas queda espacio disponible en Coslada, el municipio con m¨¢s empresas log¨ªsticas de Espa?a (706), los nuevos operadores se ven obligados a instalarse m¨¢s lejos del centro de Madrid.

En el siguiente municipio, San Fernando de Henares, Amazon tiene su segunda mayor planta en Espa?a y recientemente han sido levantadas varias naves gigantes para log¨ªstica. Otros como Inditex o Primark se est¨¢n yendo m¨¢s lejos, a Marchamalo o Torija, ambos municipios de Guadalajara. Son terrenos m¨¢s baratos donde pueden montar almacenes XXL de cerca de 100.000 metros cuadrados (14 campos de f¨²tbol).

De modo similar, el comercio online ha potenciado otras zonas de distribuci¨®n y almacenaje cerca de grandes urbes, como por ejemplo en la zona de Nueva Jersey que da abasto a Manhattan, al otro lado del r¨ªo Hudson. En Reino Unido, la zona preferida es la c¨¦ntrica regi¨®n de la East Midlands, bien conectada con las v¨ªas de tren y carretera.

En Madrid, la fiebre por el suelo log¨ªstico comenz¨® hace cinco a?os y desde entonces se han batido r¨¦cords de contrataci¨®n a?o tras a?o. Esta alcanz¨® los 931.000 metros cuadrados en 2018 en Madrid y sus provincias lim¨ªtrofes, siendo el eje A-2 el principal protagonista con 459.000 m? de contrataci¨®n, seg¨²n la consultora inmobiliaria CBRE. En este eje hay construidos 5,7 millones de metros cuadrados de suelo log¨ªstico, algo m¨¢s de la mitad del total en Madrid y las provincias lim¨ªtrofes, seg¨²n estima Estrada & Partners. Recientemente ha ganado importancia la zona sur con operaciones en Getafe o Illescas, en Toledo, lugar elegido por la cadena de ropa sueca H&M y Amazon (que en abril abrir¨¢ su mayor centro en Espa?a, de 100.000 metros cuadrados).

Para el Corredor del Henares este nuevo boom ha supuesto un segundo impulso. La log¨ªstica despeg¨® en esta zona en los noventa, cuando gan¨® peso el comercio global y mejoraron las redes de transporte. Muchas empresas se animaron a instalarse en Coslada por su cercan¨ªa a Barajas y al Puerto Seco, una terminal ferroviaria con servicio de aduanas conectada con los cuatro principales puertos mar¨ªtimos del pa¨ªs.

Seg¨²n algunos expertos, el potencial del Corredor es mucho mayor, gracias a las conexiones a¨¦reas de Barajas. "Asia necesita un punto para distribuir sus productos en Latinoam¨¦rica, Europa y ?frica y Coslada tiene la posici¨®n geogr¨¢fica perfecta", dice Francisco Aranda, secretario general de la patronal del sector log¨ªstico, Uno.

El sector est¨¢ en plena revoluci¨®n y es dif¨ªcil prever el futuro de la log¨ªstica. Para satisfacer la exigencia de inmediatez de los consumidores online, algunas empresas de reparto como Seur han creado una red de ¡°microhubs¡± de barrio en Madrid (m¨¢s espaciosos que sus tradicionales tiendas de conveniencia). De este modo estas empresas resolver¨ªan lo que se conoce como ¡°problema de la ¨²ltima milla¡±, evitando dar vueltas por la ciudad con camiones semivac¨ªos.

Pero el desarrollo de esa red a¨²n presenta retos por el impacto de ruido o tr¨¢fico. "Entre otras cuestiones, queda por saber si esos centros ser¨ªan de titularidad p¨²blica o privada y si estar¨¢n abiertos a un solo operador o muchos", dice Ram¨®n Garc¨ªa, director de innovaci¨®n de la asociaci¨®n Centro Espa?ol de Log¨ªstica.

La importancia de Coslada y la A-2 no disminuir¨¢ seg¨²n los expertos porque esa futura red log¨ªstica urbana ser¨ªa complementaria con los almacenes y centros de distribuci¨®n de mayor tama?o en las afueras.

Los desaf¨ªos para estos municipios son otros: la creciente robotizaci¨®n de las tareas log¨ªsticas, que dejar¨ªa sin trabajo a muchos, o la falta de espacio que ya afecta a Coslada. Este municipio se quedar¨¢ sin suelo cuando culmine la adecuaci¨®n de 156.000 metros cuadrados m¨¢s para uso log¨ªstico, ya en curso.

La mitad de sus 11,7 kil¨®metros cuadrados es suelo industrial, seg¨²n el Ayuntamiento, que ha tratado de facilitar los cambios de uso. ¡°Lamentablemente no podemos crecer m¨¢s pero eso no va a dejar de hacer de Coslada una referencia en el transporte¡±, dice el alcalde, ?ngel Viveros. ¡°Nuestra situaci¨®n geoestrat¨¦gica es inmejorable¡±.

En la nueva nave de Nacex todo est¨¢ dise?ado para evitar demoras. La nave tiene 114 muelles para que furgonetas y camiones carguen y descarguen a la vez,?con un sistema de clasificaci¨®n capaz de procesar 32.000 paquetes por hora.

Cerca del despacho de Rom¨¢n, tres empleados monitorean en pantallas los movimientos en sus 31 centros distribuidos por Espa?a y Portugal. Rom¨¢n siente que est¨¢n preparados para el futuro: "En este negocio cada minuto es oro".