El Ayuntamiento concede licencias para 8.600 patinetes de las 100.000 solicitadas

El Ayuntamiento de Madrid ha otorgado licencias para 8.600 patinetes el¨¦ctricos compartidos de 18 de las 25 empresas que las hab¨ªan solicitado. El ?rea de Movilidad y Medio Ambiente hab¨ªa recibido 108.094 solicitudes. Las empresas de servicios de veh¨ªculos de movilidad personal tienen dos meses para implantarse en la ciudad. Desde hoy martes los patinetes pueden volver a las calles de Madrid.

Seg¨²n una nota del Ayuntamiento, la concesi¨®n ha tenido en cuenta la superficie transitable en patinete el¨¦ctrico en cada distrito, "de tal forma que aseguren la convivencia con el resto de modos de movilidad". Para evitar la saturaci¨®n en unos barrios y la falta de servicios en otros, el Ayuntamiento hab¨ªa decidido otorgar 10.000 licencias m¨¢ximo, de las que finalmente ha concedido hasta ahora 8.610.

El distrito donde m¨¢s patinetes circular¨¢n ser¨¢ Fuencarral-El Pardo, donde se han autorizado 823, y donde menos Moratalaz, con 124. En Centro, donde se concentraban estos veh¨ªculos que fueron retirados en diciembre, se han registrado casi 7.000 licencias y el Ayuntamiento ha concedido 310, de las 360 reservadas.

Las autorizaciones incluyen un pliego de prescripciones t¨¦cnicas y obligaciones de circulaci¨®n para estos veh¨ªculos. "Vamos a estar muy vigilantes de la norma", ha afirmado la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, In¨¦s Saban¨¦s, en declaraciones a la prensa. El Ayuntamiento, ha explicado Saban¨¦s, quiere "evitar el despliegue desmesurado que no respetaba las normas de seguiridad" que se vio en Madrid en el ¨²ltimo trimestre de 2018. Las empresas que incumplan las normas podr¨¢n perder la autorizaci¨®n, ha advertido.

Por d¨®nde circular y aparcar

Los patinetes el¨¦ctricos y otros veh¨ªculos de movilidad urbano tienen prohibido ir por la acera, carriles bus, calles con m¨¢s de un carril por sentido, y por accesos y tramos no semaforizados de la M-30. Podr¨¢n circular por carriles bici, pistas bici, por la calzada de calles integradas dentro de zonas 30 respetando la prioridad del peat¨®n y por las calles en las que en todos sus carriles la velocidad m¨¢xima de circulaci¨®n sea igual o inferior a 30 kil¨®metros. Principalmente, son aquellas de un carril por sentido o un solo carril y representan aproximadamente un 85% de las calles de Madrid, como estipula por primera vez la Ordenanza de Movilidad Sostenible.

Como el resto de los veh¨ªculos, deber¨¢n cumplir el l¨ªmite m¨¢ximo de velocidad permitido de cada v¨ªa por la que circulen. En los parque p¨²blicos, pueden circular por aquellas v¨ªas en las que est¨¦ permitido la circulaci¨®n de bicicletas. Si son sendas compartidas con el peat¨®n se limita la velocidad a 5 kil¨®metros por hora.

La ordenanza proh¨ªbe que se aparquen m¨¢s de cuatro veh¨ªculos juntos y protege los per¨ªmetros de parques hist¨®ricos como el del Retiro. Los patinetes pueden estacionar en plazas reservadas para motocicletas y bicicletas. Si no las hay, podr¨¢n aparcarse en la banda de estacionamiento general de la calzada y en ¨²ltimo caso en las aceras, siempre que lo hagan junto al bordillo y dejen m¨¢s de tres metros de ancho libre. Nunca podr¨¢n dejarse aparcados en las de menos de tres metros. En aceras de menos de seis metros, paralelamente al bordillo. Y, si la acera tiene m¨¢s de seis metros, en semibater¨ªa o ¨¢ngulo junto al bordillo. Siempre deber¨¢n guardar una distancia m¨ªnima de dos metros respecto a los pavimentos tactovisuales al objeto de garantizar la movilidad de las personas con discapacidad visual.

Est¨¢ prohibido aparcar en aceras cuando las calles sean de especial protecci¨®n para el peat¨®n o exista se?alizaci¨®n espec¨ªfica que lo proh¨ªba, como sucede en Gran V¨ªa. Tampoco podr¨¢n aparcar en paradas autobuses, ni de taxi, si sobre tapas de alcantarillado u otros servicios p¨²blicos. Est¨¢ prohibido estacionar tambi¨¦n en el ¨¢mbito peatonal de las plazas reservadas para personas de movilidad reducida.

Casco para los menores de 16 a?os

La edad permitida para circular con patinetes por las v¨ªas y espacios p¨²blicos es de 15 a?os. Los menores de esta edad solo podr¨¢n hacerlo en patinetes adecuados a su edad, altura y peso y en itinerarios autorizados y practicados con gu¨ªa (desde los 10 a?os) o bien fuera de las zonas de circulaci¨®n, en espacios cerrados al tr¨¢fico, y acompa?ados y bajo la responsabilidad de sus progenitores o tutores.

Se recomienda la utilizaci¨®n de casco, que es obligatorio para los menores de 16 a?os. Todos los patinetes deben tener timbre, sistemas de frenado, luces y elementos reflectantes y no pueden llevar auriculares conectados a aparatos reproductores o receptores de sonido.

Cinco licencias rechazadas

Las empresas que ya tienen autorizaci¨®n son Acciona, Eskay, Voi, Taxify, Scoot, Koko, Ufo, Rideconga, Flash, Mobike, Ari, Tier, Alma, Lime, Motit4u, Wind, Jump Uber, SJV Consulting. Se les ha denegado el permiso por no cumplir los requisitos a Bird, Donkey, Movo, Cabcar, Cabify, Taxir y Mygo.

El Ayuntamiento sigue tramitando las solicitudes de tres licencias, por un total de 3.000 unidades, que estar¨¢n sometidas a condiciones similares. Todas las empresas deben garantizar seguro para los usuarios y a terceros, y los patinetes deben tener geolocalizaci¨®n y sistemas que impidan que puedan aparcar o iniciar y finalizar el trayecto en zonas prohibidas para estos veh¨ªculos.

¡°En cuatro meses en Madrid hicimos 550.000 viajes; 150.000 usuarios¡±, recuerda ?lvaro Salvat, director general de Lime en Espa?a, una de las tres empresas que operaba en la capital hasta diciembre y que ahora quer¨ªa operar en todos los distritos como "un servicio de micro movilidad¡±. Tras la retirada del permiso, vuelven con un nuevo modelo de patinete, "m¨¢s avanzado y m¨¢s c¨®modo para el usuario". Salvat asegura adem¨¢s que la empresa ha estado en contacto con la Fundaci¨®n ONCE, para garantizar que el uso de los veh¨ªculos no interfiera en la movilidad de las personas con discapacidad visual o movilidad reducida. "En Alcobendas estamos trabajando en un proyecto piloto para organizar patrullas informativas, con personas de todas las edades, que expliquen c¨®mo funcionan los patinetes y las normas para usarlo¡±, explica.