Los trabajadores de Metro se revuelven contra la Comunidad por la situaci¨®n ¡°precaria¡± del servicio p¨²blico

¡°Quiero un metro que sea de verdad/ donde la gente sea la importante/ y no, los fachas del Partido Popular¡±. Los trabajadores de Metro se movilizan para pedir explicaciones a la Comunidad de Madrid, gobernada por el PP y que gestiona la empresa p¨²blica. Metro tiene varios frentes abiertos: la crisis del amianto; la falta de maquinistas; la escasez de trenes; y la saturaci¨®n. Graves problemas que amenazan con eclipsar el centenario del suburbano. ¡°Nos afecta a toda la ciudadan¨ªa¡±, dijo Sol S¨¢nchez, diputada por Unidas Podemos, desde la concentraci¨®n.

?¡°Llevamos muchos meses reivindicando un transporte p¨²blico en condiciones¡±, dec¨ªa ayer Juan Carlos de la Cruz, secretario de CC OO en Metro. Hablaba al frente de la manifestaci¨®n que los trabajadores convocaron ayer para alertar sobre los graves problemas que tiene el suburbano. Arranc¨® en Jacinto Benavente y acab¨® en Sol, frente a la Casa de Correos, sede de la Comunidad de Madrid. Metro est¨¢ gestionado por la Comunidad, donde desde hace 24 a?os gobierna el PP. De ah¨ª las consignas contra el partido.

Por la concentraci¨®n desfilaron alrededor de un millar de personas, seg¨²n los organizadores: maquinistas, trabajadores de mantenimiento, personal con su chaquetilla granate, el Comit¨¦ de Empresa, ciudadanos, una figura que representaba al amianto, t¨®xico y humeante¡­ "Llevo 40 a?os en la empresa y nunca he vivido una situaci¨®n tan precaria como la que tenemos. Y justo, el a?o del centenario", argumentaba el sindicalista De la Cruz. ¡°Venimos a apoyar a los trabajadores y trabajadoras de Metro de Madrid¡±, anunciaba Sol S¨¢nchez, candidata de IU a la Comunidad y diputada en el Congreso. ¡°Porque son cuestiones que les afectan a ellos y a ellas en lo profesional; pero tambi¨¦n a toda la ciudadan¨ªa¡±, continuaba la pol¨ªtica.

Tambi¨¦n se alert¨® de los graves problemas de Metro. El primero, la crisis del amianto, con cuatro operarios con la enfermedad laboral reconocida ¡ªdos de ellos fallecidos¡ªy decenas de trabajadores haci¨¦ndose pruebas. Contin¨²a la falta de maquinistas, que llevan meses denunciando la situaci¨®n con paros parciales. Desde 2015, la Comunidad ha anunciado la contrataci¨®n de 460 maquinistas (los ¨²ltimos 100 el pasado diciembre). Pero no es suficiente: tras esas contrataciones, los efectivos ser¨ªan de 1.862, menos que en 2013. Adem¨¢s, el n¨²mero de viajeros no ha dejado de crecer desde ese a?o. Pero a pesar de ese aumento de la demanda, el n¨²mero de trenes tambi¨¦n han disminuido: en 2010 hab¨ªa 2.369; el a?o pasado, 2.322. Todo esto incide en la calidad del servicio: los trenes tardan m¨¢s, van m¨¢s llenos y los viajeros sufren.

¡°Y a todo esto se suma una p¨¦sima gesti¨®n¡±, remarcaba De la Cruz, ¡°en los ¨²ltimos cuatro a?os casi se ha duplicado la deuda, que de 590 millones de euros en 2014 ha pasado a los 910¡±. Por todas estas razones los trabajadores reclamaron la dimisi¨®n de Borja Carabante, consejero delegado de Metro, y, sobre todo, "un transporte publico y social". "Esta concentraci¨®n es un comienzo", avisaban los representantes sindicales. El pr¨®ximo 7 de marzo hay convocados paros y una concentraci¨®n en la Asamblea de Madrid: ese d¨ªa se oficializan las conclusiones de la comisi¨®n de investigaci¨®n sobre el amianto en el suburbano.