El soterramiento de la A-5, primer debate electoral
El PP presenta su plan para un "falso t¨²nel" de 3,8 kil¨®metros con un coste de 180 millones
Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez Almeida, candidato del PP a la Alcald¨ªa de Madrid, present¨® ayer su proyecto para soterrar 3,8 kil¨®metros de la A-5. Para el PP, los atascos y la contaminaci¨®n de la zona se solucionan con un proyecto similar al de la M-30: los coches circular¨ªan por un t¨²nel subterr¨¢neo sobre el que construir¨ªan zonas verdes. El precio estimado: 180 millones. Ciudadanos asegura que con ese presupuesto ¡°es imposible¡± hacer lo que plantean. El Ayuntamiento se opone a un modelo que ¡°esconde los atascos debajo de tierra¡± pero no reduce el uso del coche.
La instalaci¨®n de sem¨¢foros en la A-5, la primera medida de un plan municipal ¡ªimpulsado por el PSOE¡ª para reducir el tr¨¢fico y convertir en una v¨ªa urbana esta autov¨ªa de acceso a Madrid, gener¨® una fuerte oposici¨®n en los municipios del suroeste y en la Comunidad. El PP plantea construir un ¡°falso t¨²nel¡± de casi 4 kil¨®metros y seis carriles, tres en cada direcci¨®n. Sobre ¨¦l, ¡°un pasillo verde de 80.000 metros cuadrados¡±.
Ciudadanos tiene un proyecto en fases para la zona que incluye tambi¨¦n el soterramiento, pero con un coste aproximado de 450 millones. Adem¨¢s, promete un plan de regeneraci¨®n urbana y rehabilitaci¨®n de viviendas, y la construcci¨®n de un parking disuasorio en Cuatro Vientos y otros aparcamientos vecinales.
El equipo de gobierno, de Ahora Madrid, se opone a cualquier modelo que no pase por ¡°reducir dr¨¢sticamente el uso del coche¡±. ¡°Ninguna ciudad moderna puede permitirse este nivel de atasco y contaminaci¨®n¡±, sostienen fuentes del ?rea de Desarrollo Urbano Sostenible, que descartan en cualquier caso el coste que promete el PP. Solo un kil¨®metro de soterramiento cuesta, seg¨²n sus c¨¢lculos, 100 millones.
La candidatura del PSOE de Pepu Hern¨¢ndez cree que la medida se podr¨ªa estudiar y plantea que cualquier actuaci¨®n sea concertada con la Comunidad y los municipios afectados. Miguel ?lvarez, experto en infraestructuras del blog Naci¨®n Rotonda, considera el soterramiento ¡°una idea razonable¡± si no se ampl¨ªa el n¨²mero de carriles (por ejemplo, se deja dos bajo tierra por sentido y el carril bus en superficie).
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