CoolRail: un tren fresquito para llevar frutas de Valencia a Rotterdam y ahorrar 12.000 camiones
El ferrocarril refrigerado viaja tres veces por semana y permite reducir las emisiones de CO2, entre un 70% y 90%, seg¨²n la empresa
El grupo Euro Pool System, proveedor de servicios log¨ªsticos y embalajes reutilizables para distribuci¨®n agroalimentaria, ha puesto en marcha CoolRail, la primera conexi¨®n ferroviaria directa para el transporte de frutas y hortalizas frescas desde Valencia al norte de Europa, que dispone un tren refrigerado para llevar los productos desde Silla (Valencia) hasta la ciudad holandesa de Rotterdam tres veces por semana por ahora, y hasta cinco antes de que acabe el a?o.
Se trata de una iniciativa empresarial que aspira a convertirse en "catalizador de la econom¨ªa circular" y ofrecer una transporte m¨¢s sostenible que permita retirar de las carreteras m¨¢s de 12.000 tr¨¢ilers al a?o, ahorrar 22 millones de kil¨®metros y reducir en 15.000 toneladas las emisiones de CO2, esto es, entre un 70% y un 90%.
As¨ª lo han explicado este martes el director de Euro Pool System para el Sur de Europa, Bartolom¨¦ Saro, y el responsable de tr¨¢fico internacional de la compa?¨ªa, Fred Lessing, durante la presentaci¨®n en Valencia del proyecto, que arranc¨® el pasado 6 de mayo, con la colaboraci¨®n del operador ferroviario Shuttelwise, adem¨¢s de distintos retailers y compa?¨ªas del ¨¢mbito de la log¨ªstica de fruta y hortalizas, seg¨²n indica una nota de prensa enviada este martes.
Cada Cool Rail equivale a 42 camiones. Cada tren carga 42 contenedores, ida y vuelta, tres veces por semana y durante 48 semanas al a?o. Cada contenedor refrigerado regula su temperatura en funci¨®n del producto que transporta y cuenta con tecnolog¨ªa GPS que permite su localizaci¨®n y control remoto de la temperatura.
En el viaje de ida, se inicia en Silla (Valencia) con 31 contenedores cargados de productos frescos; en Barcelona se cargan otros 11 contenedores y se dirige con los 42 contenedores a Portbou, donde obligatoriamente tiene que hacer parada para cambiar de tren, debido a la diferencia en el ancho de v¨ªa. Tras perder unas diez horas en este proceso, vuelve a retomar el camino a Rotterdam, donde entrega los productos a un distribuidor mayorista u ofrece el servicio "puerta a puerta" combinado con el transporte por carretera.
A la vuelta, se retornan, plegados, los envases reutilizables que se usan para la distribuci¨®n de este tipo de alimentos, aunque el proyecto est¨¢ abierto a poder traer otros productos desde el norte de Europa y ya ha tenido alguna experiencia en este sentido. Las tarifas pueden oscilar entre los 1.800 euros por contenedor en verano y los 2.500 euros en invierno, aunque depende tambi¨¦n del producto a transportar.
Seg¨²n Bartolom¨¦ Saro, Cool Rail "se enmarca en un cambio de tendencia global en la movilidad. Se trata de buscar formas de transporte m¨¢s sostenibles que, en este caso, ayuden a impulsar las exportaciones de Espa?a hacia el norte de Europa de forma m¨¢s eficiente y, al mismo tiempo, respetuosa con el medioambiente".
En este sentido, ha destacado que aunque el tren tarda en hacer el recorrido Valencia-Rotterdam 48 horas, lo mismo que en cami¨®n con un conductor, su "impacto medioambiental es menor". Adem¨¢s, la intenci¨®n es reducir el tiempo de llegada a Europa y si ahora los vagones viajan a 100 km/h, ya se est¨¢n haciendo pruebas para aumentar la velocidad. No sin olvidar el compromiso de la compa?¨ªa para reducir su huella de carbono un 20% en 2025.
M¨¢s conexiones en el futuro
La de Valencia-Rotterdam es la primera conexi¨®n pero aspira a ser "solo el principio" de una red m¨¢s extensa, ha apuntado Fred Lessing, quien ha se?alado que en el futuro pretende seguir implantando de forma regular conexiones CoolRail a otros destinos prioritarios para las exportaciones espa?olas, como Alemania, Reino Unido y Escandinavia, destinos donde ya ha empezado a operar de manera espor¨¢dica.
La iniciativa pretende fomentar, adem¨¢s, la ampliaci¨®n del Corredor Mediterr¨¢neo desde Almer¨ªa a la Jonquera, para favorecer e impulsar las exportaciones espa?olas hacia el norte de Europa.
En este sentido, Bartolom¨¦ Saro ha subrayado que Cool Rail tambi¨¦n va a dar "un impulso al Corredor Mediterr¨¢neo, poniendo en bandeja las posibilidades de cargar el producto directamente en Murcia, Almer¨ªa, etc. cuando ahora hay que llevarlo por carretera hasta Silla (Valencia) y aqu¨ª subirlo al tren". La idea es que "vaya al origen los m¨¢s posible", ha dicho.
As¨ª ha asegurado una "ayuda mutua" entre el Corredor Mediterr¨¢neo y los proyectos Cool Rail del grupo Euro Pool System.
En 2018, seg¨²n datos de FEPEX, la exportaci¨®n espa?ola de frutas y hortalizas frescas alcanz¨® los 12.832 millones de euros. La exportaci¨®n a la Uni¨®n Europea represent¨® el 94% del total, con Alemania, Francia y Reino Unido, en ese orden, como principales destinos. Por Comunidades Aut¨®nomas, Andaluc¨ªa y la Comunidad Valenciana son las principales exportadoras de frutas y hortalizas.
En la puesta en marcha de CoolRail, Euro Pool System ha colaborado con los siguientes socios: Shuttlewise, Bakker Barendrecht/Albert Heijn, Visbeen, Kloosterboer, DailyFresh, EasyFresh, Primaflor, Bollo, Agroiris, Fruveg, TobSine, Pozo Sur y Samskip.
Euro Pool System es l¨ªder del mercado en el ¨¢mbito de los embalajes reutilizables para la cadena de suministro de alimentos frescos en Europa. Cuenta con una red europea de unos 71 centros de servicio en 15 pa¨ªses y presta servicios en 30 pa¨ªses. En 2018 registr¨® un volumen de negocio de 310 millones de euros y gestion¨® 1.100 millones de envases
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