Valencia se enfrenta a la reforma del puerto de la ciudad por el impacto ambiental

El Ayuntamiento de Valencia ha iniciado una batalla para que se revise la construcci¨®n de la nueva macroterminal del puerto de la capital, presupuestada en m¨¢s de 1.000 millones de euros y que duplica el espacio para los contenedores de mercanc¨ªas. Seg¨²n el alcalde Joan Rib¨®, la declaraci¨®n de impacto ambiental del muelle se hizo hace doce a?os y los cambios introducidos a ¨²ltima hora exigen una nueva evaluaci¨®n. Tambi¨¦n se argumenta desde el Ayuntamiento y desde sectores de Comprom¨ªs y de Unides Podem del Gobierno de la Generalitat, presidida por el socialista Ximo Puig, que la lucha contra clim¨¢tico no era una prioridad de la agenda pol¨ªtica en 2007. Aurelio Mart¨ªnez, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, defiende el proyecto pero, vistas las cr¨ªticas de la ciudad y de una parte del Consell, ha derivado la decisi¨®n a los t¨¦cnicos de Puertos del Estado: "Seremos absolutamente respetuosos con lo que digan", ha afirmado el antiguo consejero socialista y director del ICO.

El alcalde de Valencia ha hecho p¨²blicos estos ¨²ltimos d¨ªas sus recelos hacia unas obras que, salvo sorpresas de ¨²ltima hora, estaban a punto de adjudicarse a una filial de la naviera MSC, que explotar¨¢ la terminal en r¨¦gimen de concesi¨®n. Rib¨®, que no ha asistido al consejo de administraci¨®n del puerto de este viernes pese a ser miembro, se apoya en un informe realizado por el secretario del Ayuntamiento, en el que se afirma que la modificaci¨®n del proyecto [la l¨ªnea de atraque de la terminal norte ha ampliado ahora su longitud inicial], conlleva afecciones al entorno, a la calidad del aire y a la fauna.

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El presidente del puerto ha respondido hoy que ser¨¢ "absolutamente escrupuloso" con los que digan los t¨¦cnicos y Puertos del Estado sobre la ampliaci¨®n norte del puerto de Valencia, y ha instado a quienes tengan dudas a que se dirijan a esta instancia. Mart¨ªnez defiende que el proyecto de la ampliaci¨®n norte ya se acometi¨® hace a?os con la construcci¨®n de los diques de abrigo, pero faltaba el relleno y construcci¨®n de la terminal, trabajos interrumpidos por la crisis econ¨®mica.?

El dirigente portuario valenciano ha recordado que el proyecto cuenta, desde 2007, con un informe de impacto ambiental favorable, y en 2012 finalizaron las trabajos del dique. La obra se volvi¨® a reactivar en 2015, despu¨¦s de su paralizaci¨®n por la recesi¨®n, y se han ido actualizando las obras de abrigo. La comisi¨®n t¨¦cnica que eval¨²a la oferta presentada por MSC, que debe aprobar el consejo de administraci¨®n del puerto valenciano, todav¨ªa no ha concluido el informe definitivo. "Los t¨¦cnicos de Puertos del Estado nos dir¨¢n lo que tenemos que hacer", ha dicho rotundo Mart¨ªnez.

La vicepresidenta del Gobierno valenciano, M¨®nica Oltra, de Comprom¨ªs, se ha referido a la terminal en la rueda de prensa posterior al pleno de los viernes. Ha dicho que el Consell pedir¨¢ al Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica que aclare las dudas surgidas en relaci¨®n con el proyecto de ampliaci¨®n del puerto de Valencia y, en concreto, si el informe de impacto ambiental de 2007 sirve para el proyecto actual.?

"Cuando se aborda una obra que marcar¨¢ el futuro de Valencia durante d¨¦cadas tiene que estar todo muy equilibrado y muy enfocado al futuro, y por tanto, al futuro de nuestros hijos teniendo en cuenta la sostenibilidad ambiental", ha dicho la portavoz del Consell. El presidente socialista Ximo Puig se ha mostrado favorable al proyecto mientras el tercer socio del Gobierno valenciano, Unides Podem, no esconde sus recelos hacia la obra. Su vicepresidente en el Consell, Rub¨¦n Mart¨ªnez Dalmau, se ha reunido con varias entidades vecinales y ecol¨®gicas.?En el seno del partido socialista tambi¨¦n hay voces cr¨ªticas con las posibles repercusiones medioambientales y sobre las playas del sur de la ciudad. La ampliaci¨®n del puerto en los a?os ochenta ya supuso la desaparici¨®n de la playa de Nazaret de Valencia. ?

"Tenemos que decidir qu¨¦ queremos hacer con el puerto de Valencia", ha planteado su presidente. "Si vamos a limitar su crecimiento, estrangul¨¢ndolo, o vamos a seguir adelante. Si no lo hacemos, Valencia perder¨¢ posiciones y las navieras no parar¨¢n aqu¨ª", ha dicho Mart¨ªnez. El presidente ha destacado el atractivo que tiene Valencia para las navieras, debido a su centralidad geogr¨¢fica. El Puerto de Valencia es el tercero de Europa en el tr¨¢fico de contenedores.

Mart¨ªnez ha recordado otra obra estrat¨¦gica para el puerto y es un nuevo acceso por el norte, si bien no se ha decidido todav¨ªa una soluci¨®n constructiva. La posibilidad de perforar un t¨²nel subterr¨¢neo, que discurrir¨ªa bajo el mar, como el del canal de la Mancha, ha alarmado a colectivos vecinales y ecologistas, adem¨¢s de a varios partidos de izquierdas.??

Terminal Investment Ltd. (TIL), empresa del grupo naviero MSC, present¨® el pasado mes de mayo la ¨²nica oferta para construir y gestionar la proyectada ampliaci¨®n norte del Puerto de Valencia, que tiene una inversi¨®n prevista de 1.200 millones de euros y una concesi¨®n de explotaci¨®n de entre 35 y 50 a?os.