¡°?Por qu¨¦ hay que tirar un coche que funciona?¡±

El d¨ªa despu¨¦s de la marcha para reclamar acciones contra el cambio clim¨¢tico, como si se tratase del reverso de una moneda, unos 500 veh¨ªculos ocuparon ayer la Gran Via de Barcelona haciendo sonar el cl¨¢xon y rugir sus tubos de escape. Coches antiguos, cl¨¢sicos, motos hist¨®ricas como las Vespa Primavera, pero tambi¨¦n veh¨ªculos m¨¢s nuevos, pero que, como medida contra las emisiones contaminantes, a partir de enero no podr¨¢n entrar en los 95 kil¨®metros cuadrados que conforman la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en Barcelona. Esta medida, impulsada por el Gobierno de Ada Colau, pretende sacar de la circulaci¨®n a 50.000 veh¨ªculos solo el a?o que viene, pero ha encendido las cr¨ªticas de los amantes de los coches antiguos y de los aut¨®nomos que usan estos veh¨ªculos para trabajar.

Son las diez de la ma?ana y suena un potente petardo en la plaza de Espanya, se?al para que los conductores suban a sus coches, motos, camionetas y camiones y empiecen la manifestaci¨®n. No ser¨¢ lo ¨²nico que sonar¨¢ a lo largo de un recorrido por la Gran Via que llegar¨¢ hasta el Paseo de Gr¨¤cia: cl¨¢xons y bocinas de coches de todas las edades, motores trucados, acelerones, las revoluciones a mil... Una sinfon¨ªa del motor que reemplaz¨® ayer, por unas horas, a los carteles con mensajes ecologistas de la manifestaci¨®n del d¨ªa anterior, que ped¨ªan un mundo m¨¢s verde y sostenible.

El objetivo de la marcha, impulsada por la Plataforma de Afectados por las Restricciones Circulatorias (PARC), es protestar contra un plan contra las emisiones contaminantes que consideran injusto. La Zona de Bajas Emisiones (ZBE), anunciada en 2017 por el Gobierno de la alcaldesa Ada Colau, entrar¨¢ en vigor en enero de 2020 y en cuatro a?os se espera que vete de la circulaci¨®n a 120.000 veh¨ªculos, un 23% de los que circulan actualmente.

Su extensi¨®n, de 95 kil¨®metros cuadrados, es veinte veces superior a la de Madrid Central. A partir del 1 de enero, entre las siete de la ma?ana y las ocho de la tarde en los d¨ªas laborables, no podr¨¢n circular por esta zona (delimitada por las rondas) los veh¨ªculos que no tengan la etiqueta ambiental de la DGT. Estos son los turismos de gasolina anteriores a la normativa de emisiones Euro 3 (es decir, anteriores al a?o 2000) y turismos di¨¦sel anteriores a Euro 4 (de 2005). Las motos y ciclomotores anteriores a Euro 1 (de 1993) tampoco podr¨¢n circular.

¡°Queremos demostrar que tambi¨¦n somos ecol¨®gicos¡±, explica M¨®nica Xufr¨¦, portavoz de la plataforma y propietaria de un Volvo de los a?os 90 que no puede tener etiqueta ambiental. Xufr¨¦ ha adaptado su motor con un catalizador de emisiones que reduce dr¨¢sticamente la contaminaci¨®n de su veh¨ªculo. ¡°El criterio de la antig¨¹edad de los coches no tiene ning¨²n sentido, porque hay veh¨ªculos m¨¢s nuevos que contaminan tanto o m¨¢s, y hay muchas formas de adaptar tu veh¨ªculo para hacerlo menos contaminante¡±, asegura. Su propuesta es que las restricciones se basen en un test de emisiones, sea cual sea el veh¨ªculo, y el que no lo pase, que no consiga la etiqueta.

Seg¨²n la plataforma, la medida tampoco implicar¨¢ una reducci¨®n de los coches en circulaci¨®n, ya que no obliga a darlos de baja ¡ªaunque s¨ª que lo incentiva al proponer como contrapartida una tarjeta integral de transporte p¨²blico durante tres a?os¡ª y la falta de alternativas impulsa a los afectados a comprarse otro coche. ¡°Si mantenemos nuestros veh¨ªculos, estamos reduciendo la producci¨®n de veh¨ªculos nuevos. ?Por qu¨¦ hay que tirar un coche que funciona?¡±, dice Xufr¨¦ para defenderse ante las cr¨ªticas de los ecologistas. Los datos de matriculaciones de los fabricantes y los concesionarios indican que no se est¨¢n comprando m¨¢s coches nuevos, aunque hay un repunte de compra de coches de segunda mano.

El caso de Xufr¨¦ es parecido al de muchos afectados por las restricciones de la ZBE, que viven fuera de la ciudad y vienen a trabajar, o que apenas circulan por la ciudad, y que a partir de enero no podr¨¢n ni entrar. ¡°Como yo, muchos trabajadores aut¨®nomos quedar¨¢n afectados por esta norma. Barcelona es una gran ¨¢rea con muchos pol¨ªgonos industriales que tienen, la mayor¨ªa, un muy deficiente transporte p¨²blico¡±, apunta.

La medida afectar¨¢ especialmente a las empresas de transporte y a los transportistas aut¨®nomos, que seg¨²n la normativa tienen una moratoria de un a?o. A la manifestaci¨®n de ayer acudieron solo unos pocos camioneros. ¡°Nosotros tenemos afectados a 16 camiones, de un total de 80. Renovarlos implicar¨ªa un coste de casi medio mill¨®n de euros, un dinero que no tendremos tampoco de aqu¨ª a un a?o¡±, lamenta Joaquim Carb¨®, del Grupo Carb¨® Collbatall¨¦. ¡°Hay alternativas, podr¨ªamos pasarlos a gas, o adaptarlos con catalizadores que los hagan menos contaminantes, pero restringirlos por la antig¨¹edad no es la manera¡±, afirma. Carb¨® recuerda que muchos transportistas aut¨®nomos son personas cercanas a la edad de jubilaci¨®n, que no podr¨¢n amortizar una compra como la de un cami¨®n antes de retirarse. ¡°Mi veh¨ªculo tampoco cumple la normativa, estoy hipotecado y he ido al banco a pedir un cr¨¦dito para renovar el veh¨ªculo, pero no me lo dan¡±, explica otro trabajador aut¨®nomo, Ismael ?lvarez, que trabaja de cerrajero.

Buena parte de los asistentes son amantes de los coches cl¨¢sicos, que o bien son coleccionistas o bien han restaurado el coche familiar. Si est¨¢n catalogados como hist¨®ricos, estos veh¨ªculos podr¨¢n circular con un permiso que se extiende cada vez que circulan. ¡°No puede ser que solo unos sean afectados por las emisiones, si todo contamina, tambi¨¦n tienen que hacerse normas para cruceros y aviones¡±, se?ala Manuel Puente, portavoz del Club de Automobilisme CL¡¯Hassics.

En contra de la medida, pero por razones distintas, tambi¨¦n est¨¢n algunos de los grupos ecologistas que se manifestaron el d¨ªa anterior contra el cambio clim¨¢tico. ¡°Esta medida quiere renovar el parque de veh¨ªculos, no afectar¨¢ a la reducci¨®n del tr¨¢nsito o de la contaminaci¨®n¡±, afirma Maria Garc¨ªa, de Ecologistes en Acci¨®. ¡°Lo que pedimos es una tasa anticontaminaci¨®n, porque lo que contamina es el uso del veh¨ªculo, no tanto el tipo¡±, concluye Garc¨ªa.