Barcelona multar¨¢ con hasta 1.800 euros a los veh¨ªculos contaminantes

El Ayuntamiento de Barcelona tiene lista la ordenanza que concreta el funcionamiento de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), el per¨ªmetro de las rondas de la ciudad, 95 kil¨®metros cuadrados donde a partir del 1 de enero de 2020 no podr¨¢n circular los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes, los que no tienen etiqueta ambiental de la DGT. La restricci¨®n se aplicar¨¢ de lunes a viernes de siete de la ma?ana a ocho de la tarde; no afectar¨¢ a veh¨ªculos de emergencias; se conceder¨¢ un a?o de moratoria a furgonetas, camiones y autobuses contaminantes, para darles tiempo a adaptarse; y cualquier veh¨ªculo contaminante podr¨¢ pedir diez permisos al a?o para circular por la ciudad. Las sanciones oscilar¨¢n entre 200 y 1.800 euros, pero no se comenzar¨¢ a multar hasta abril (hasta entonces se enviar¨¢n avisos).

Los responsables de movilidad y del ¨¢rea de ecolog¨ªa del Ayuntamiento, el ?rea Metropolitana (AMB) y la Generalitat han comparecido este lunes para explicar el funcionamiento de la ZBE, que adem¨¢s de Barcelona afecta parcialmente a L¡¯Hospitalet, Cornell¨¤, Esplugues de Llobregat y Sant Adri¨¤ de Bes¨°s. De ah¨ª que la ordenanza, adem¨¢s de Barcelona, tendr¨¢n que aprobarla tambi¨¦n los otros cuatro municipios.

La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, ha calificado la ZBE de "medida hist¨®rica" y "cambio de paradigma, una voluntad pol¨ªtica que no tiene marcha atr¨¢s porque est¨¢ en juego la salud". El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Dami¨¤ Calvet, ha asegurado que la restricci¨®n "¨¦s acci¨®n clim¨¢tica, un tema en el que el inter¨¦s colectivo est¨¢ por encima del personal". Y el vicepresidente de Movilidad del AMB, Antoni Poveda ha recordado que 250 ciudades europeas han aplicado restricciones de tr¨¢fico. De hecho, las entidades ecologistas y los expertos llevan meses alertando de que la ZBE de Barcelona llega tarde e incluso consideran tibia la medida.

El hecho de que la futura ordenanza sea espec¨ªfica para la ZBE permite incrementar las multas: hasta ahora se hab¨ªa hablado de 100 euros, pero la sanci¨®n m¨ªnima se dobla y su cuant¨ªa (hasta 1.800 euros) depender¨¢ del tama?o del veh¨ªculo que incumpla la ordenanza y de lo contaminante que sea, hasta alcanzar el m¨¢ximo si la infracci¨®n se comete cuando se declare un episodio de contaminaci¨®n. Estas cuant¨ªas est¨¢n muy por encima de las del Madrid Central, donde solo existe una cantidad: 95 euros (la mitad si se paga al momento). El ¨¢rea de restricci¨®n a veh¨ªculos contaminantes en Madrid es adem¨¢s muy inferior: 4,7 kil¨®metros frente a los 95 de Barcelona, 20 veces m¨¢s.

La restricci¨®n de veh¨ªculos contaminantes afectar¨¢ a un 23% de los veh¨ªculos que actualmente circulan por Barcelona. El consistorio calcula que en un primer momento la reducci¨®n de veh¨ªculos ser¨¢ de 50.000, ¡°con el objetivo de que en cuatro a?os alcance 125.000¡±. En reducci¨®n de emisiones, las estimaciones apuntan a que las de ¨®xidos de nitr¨®geno bajar¨¢n un 15% y las de CO2 un 6%. El impacto de las restricciones tambi¨¦n est¨¢ previsto que afecte en el transporte p¨²blico, que cuando en abril se comience a multar podr¨ªa recibir un 20% m¨¢s de pasajeros (140.000 m¨¢s al d¨ªa), ha estimado la concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n.

La teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz, ha subrayado que la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona es ¡°pionera en Espa?a¡± y ha recordado que su superficie, 95 kil¨®metros cuadrados, es 20 veces la del controvertido Madrid Central. Sanz ha defendido las restricciones por una cuesti¨®n de salud y ha se?alado el reciente estudio que indica que en Barcelona hay 350 muertes prematuras al a?o debidas a la contaminaci¨®n.

¡°Tenemos que hacernos a la idea de un cambio de paradigma, por la salud y por la democratizaci¨®n del espacio p¨²blico, que ahora est¨¢ destinado en un 60% o 70% al coche¡±, ha manifestado para acabar resumiendo: ¡°Hay que hacerse a la idea de que cada vez ser¨¢ m¨¢s dif¨ªcil circular por Barcelona¡±, ha resumido. Sobre la moratoria para las furgonetas, camiones y autocares que no tienen etiqueta, Sanz ha dejado claro que se les da un a?o para que actualicen sus veh¨ªculos ¡°por sensibilidad con un colectivo muy precarizado de trabajadores aut¨®nomos¡±. En cuanto a los taxis, el Ayuntamiento estima que la pr¨¢ctica totalidad de los que cirulan ya tienen etiqueta ambiental, por lo que no les afectar¨¢.

En paralelo a la entrada en vigor de la ZBE, el ¨¢rea metropolitana reforzar¨¢ el transporte p¨²blico y ofrece una tarjeta de transporte p¨²blico ilimitado a los propietarios de den de baja veh¨ªculos contaminantes: hasta ahora lo han hecho 4.800 personas.

Desde la oposici¨®n en el Ayuntamiento, ERC ha expresado reservas por la posibilidad de que a la larga la ZBE incentive una renovaci¨®n del parque y no dejar de utilizar el coche. Junts per Catalunya ha pedido un seguimiento ¡°riguroso, cient¨ªfico y no ideol¨®gico¡± del impacto sobre la contaminaci¨®n de la Zona de Bajas Emisiones. Desde Ciutadans se han mostrado reacios a las prohibiciones y han apostado por incentivar la modernizaci¨®n del parque con ayudas directas. Por su parte, el PP insta a aplazar las multas.