Las incidencias en EMT, Metro y Cercan¨ªas complican la movilidad en Madrid

Incumplimientos de frecuencias en Metro, faltas de conductores en la Empresa Municipal de Transporte (EMT) y graves retrasos en Cercan¨ªas dibujan un delicado panorama en la movilidad de la capital. La semana pasada hubo incidencias en todos estos servicios p¨²blicos de movilidad. Cada uno depende de una administraci¨®n ¡ªEMT del Ayuntamiento; Metro de la Comunidad; y Cercan¨ªas del Ministerio de Fomento¡ª y todos est¨¢n coordinados por el Consorcio de Transportes, un organismo regional. Desde las empresas p¨²blicas hablan de incidencias puntuales, pero los sindicatos se muestras preocupados. Mientras tanto, los viajeros sufren.?

¡°Metro de Madrid, hacina¡±. ¡°Siete minutos de espera en hora punta¡±. Durante todo el mes de septiembre, no han cesado las quejas de viajeros de Metro debido a una serie de problemas ya recurrentes: falta de trenes en hora punta, esperas interminables en los andenes, o saturaci¨®n en los vagones. El origen de estos problemas radica en la falta de trenes: todos los d¨ªas laborables del mes pasado faltaron convoyes en Metro. Es decir, que la empresa p¨²blica, gestionada por la Comunidad de Madrid, no cumpli¨® con las tablas de frecuencias que tiene establecida: ¡°Faltaron una media diaria de un 30% de los trenes¡±, seg¨²n CC OO.

Durante el verano, Metro reduce el n¨²mero de trenes que pone en servicio al estimar que hay menos demanda de viajeros ¡ªun 20% menos en julio y un 40% en agosto¡ª. En septiembre se regresa a la normalidad y en octubre, el Consorcio de Transportes entrega las nuevas tablas con el n¨²mero de trenes que el suburbano debe poner en servicio cada d¨ªa: ¡°Esto implica un aumento de la frecuencia en d¨ªas laborables del 20% con respecto a agosto¡±, explican desde Metro.

El Consorcio, dependiente de la Comunidad, se encarga de la coordinaci¨®n del transporte p¨²blico de la ciudad (EMT, Metro, Cercan¨ªas, Interubanos..). Para ello, estudia la evoluci¨®n de viajeros y calcula los efectivos que son necesarios. En Metro, el n¨²mero de viajeros lleva a?os creciendo a un ritmo de un 4% anual, ¡°pero las tablas del Consorcio no reflejan ese aumento en el incremento de trenes¡±, dicen fuentes de la compa?¨ªa que prefieren permanecer en el anonimato. Dichas fuentes consideran que esto tiene que ver con el limitado n¨²mero de trenes de Metro.

¡°Termina septiembre y esto es un desastre de servicio. Gracias por hacer que llegue tarde a todo¡±, lamentaba un viajero de Metro la semana pasada. Aunque la situaci¨®n mejor¨® los primeros d¨ªas de octubre, el viernes pasado de nuevo faltaron decenas de trenes durante la hora punta matutina. El origen de esas faltas es diverso ¡ªun conductor de baja o un convoy en mantenimiento¡ª: ¡°Metro deber¨ªa tener capacidad ante estas incidencias¡±, dice Juan Carlos de la Cruz, portavoz de CC OO en el suburbano.

Para los representantes de los trabajadores no la tiene porque ¡°faltan trenes y maquinistas¡±. Seg¨²n explican, Metro tiene actualmente una plantilla de 7.005 personas, un 2,8% m¨¢s que en 2016, pero ¡°solo 1.680 maquinistas¡± (casi un 9% menos que hace tres a?os). Mientras el resto de categor¨ªas laborales ha aumentado su masa laboral, la de conductores no lo ha hecho. ¡°Esta semana se completa la incorporaci¨®n de nuevos maquinistas: contaremos con 1.850¡±, responden desde Metro. Otro problema es que no ha crecido el n¨²mero de trenes: aunque hace un a?o la empresa p¨²blica anunci¨® la adquisici¨®n de nuevos trenes, a¨²n no se han publicado los pliegos a lo que hay que sumar el concurso, la adjudicaci¨®n y la construcci¨®n de los mismos.

Esta semana tambi¨¦n ha habido incidencias en la EMT, dependiente del Ayuntamiento y que el a?o pasado transport¨® a 420,2 millones de viajeros. Hubo d¨ªas que llegaron a faltar 60 turnos. ¡°Ha habido peque?as alteraciones, si bien no han afectado al servicio¡±, explican desde Movilidad y Medioambiente. La semana pasada hubo un 3,5% de faltas de servicio por escasez de personal. ¡°Sorprendente porque el a?o pasado, el 95% de los d¨ªas no falt¨® ning¨²n turno ¡ªsi hab¨ªa alguna incidencia, se cubr¨ªa¡ª y porque hay una bolsa de trabajadores con las pr¨¢cticas hechas que no est¨¢n utilizando¡±, dicen fuentes cercanas a la empresa p¨²blica. Se refieren a los 85 aspirantes que aprobaron el examen de conductor el pasado julio y que a¨²n no se han incorporado.

¡°La paralizaci¨®n de la contrataci¨®n pone en riesgo el servicio en EMT¡±, ha denunciado la plataforma sindical de EMT. ¡°No hay paralizaci¨®n¡±, responden desde el Ayuntamiento, ¡°la formaci¨®n de esos trabajadores empezar¨¢ para que se incorporen en el momento preciso¡±. ¡°Hay nerviosismo¡±, reconoce Nacho Gonz¨¢lez, de CC OO de EMT. A ¨¦l y al resto de trabajadores les relajar¨ªa que las contrataciones se pusiesen en marcha "cuanto antes".

Cercan¨ªas, dependiente del Gobierno central, tambi¨¦n tuvo problemas graves la semana pasada. La noche del mi¨¦rcoles se quedaron sin tensi¨®n el¨¦ctrica dos v¨ªas de Chamart¨ªn; tambi¨¦n el t¨²nel de Sol. Hasta pasadas las 22.00 no se subsan¨® el problema. Los retrasos superaron los 30 minutos. Al d¨ªa siguiente, una aver¨ªa retras¨® seis minutos de media los trenes de dos l¨ªneas. Las demoras superaron los 15 minutos, pero no se avis¨®: se consider¨® que eran ¡°retrasos peque?os¡±, seg¨²n Adif, informa Luc¨ªa Ramos A¨ªsa.

El ente, dependiente del Ministerio de Fomento, explica que estos problemas se dieron por circunstancias que ¡°escapaban de su control¡±. Aseguran que no son habituales, sino puntuales: ha sido ¡°mala suerte¡±, a?aden. La realidad es que los problemas en Cercan¨ªas ¡ªen base a las quejas de los viajeros¡ª tambi¨¦n son recurrentes. Entre mayo y noviembre de 2018, la red madrile?a registr¨® 1.690 retrasos de m¨¢s de tres minutos.