Los trenes volver¨¢n a circular por el t¨²nel de Recoletos el domingo
Las obras de reforma, que han durado cinco meses, permitir¨¢n una mejora del servicio para el Corredor del Henares
Los trenes de Cercan¨ªas de Madrid retomar¨¢n el pr¨®ximo domingo el servicio habitual?por el t¨²nel de Recoletos tras los trabajos de reforma?integral, que han permitido una mejora del servicio para el Corredor del Henares.?El t¨²nel de Recoletos, de siete kil¨®metros de largo, es el tramo que "mayor n¨²mero de circulaciones soporta" de toda la red ferroviaria espa?ola, con 470 trenes y 200.000 viajeros diarios.??
Seg¨²n ha informado Renfe en un comunicado, las l¨ªneas C1, C2, C7,?C8 y C10, afectadas por las obras desde el pasado 2 de junio, recuperar¨¢n el 17 de noviembre?la circulaci¨®n "sin cortes ni restricciones" en el tramo de Recoletos.?Durante estos meses de cierre, el tr¨¢fico se ha desviado por el subterr¨¢neo de Sol y ha habido un servicio alternativo de autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) entre Atocha y Nuevos Ministerios.
La reapertura contar¨¢ con un "servicio extra" en el Corredor?del Henares por la v¨ªa de contorno. "Son trenes desde Guadalajara con?paradas en Azuqueca, Meco, Alcal¨¢ Universidad, Alcal¨¢ de Henares, Torrej¨®n?de Ardoz, San Fernando, Fuente de la Mora y Chamart¨ªn" que saldr¨¢n con?una frecuencia media de un tren a la hora, intervalo que incrementar¨¢?con "un tren cada 30 o 45 minutos en periodos de hora punta".
? INFO: Este domingo, 17 de noviembre, se restablece el servicio y recorrido habitual de las l¨ªneas C1, C2, C7, C8 y C10, tras finalizar los trabajos de mejora en el t¨²nel de Recoletos.
— Cercan¨ªas Madrid (@CercaniasMadrid) November 11, 2019
M¨¢s informaci¨®n ?
En un comunicado, Renfe destaca que, tras cinco meses de obras, la estaci¨®n de Recoletos tiene una imagen renovada con "vinilos y nueva luminaria en los andenes y vest¨ªbulos". Se ha sustituido la "v¨ªa sobre balasto y traviesas de madera por v¨ªa en placa", se ha cambiado "la catenaria flexible por catenaria r¨ªgida" y se ha modernizado "la se?alizaci¨®n ferroviaria".
En las obras han trabajado 120 personas en tres?turnos los siete d¨ªas de la semana, a los que hay que sumar los?transportistas de material y conductores de hormigoneras,?entre otros. las obras han supuesto?una inversi¨®n de m¨¢s de 45 millones?de euros.?Hasta la fecha de apertura, Renfe est¨¢ comprobando que las nuevas?instalaciones "cumplen con los par¨¢metros de seguridad, homogeneidad,?fiabilidad y estabilidad".
La construcci¨®n de esta infraestructura, apodada el t¨²nel de la risa y que une las estaciones de Atocha y Chamart¨ªn a trav¨¦s de las estaciones intermedias de Recoletos y Nuevos Ministerios, se inici¨® en 1933, aunque por distintos avatares no se puso en servicio hasta 1967.?El nombre que le dieron los madrile?os tiene dos teor¨ªas. Una, porque se parec¨ªa a la atracci¨®n de feria del tren de la risa. Otra, m¨¢s factible, es que fue una risa el tiempo que se tard¨® en terminar. De hecho, se utilizaron varias t¨¦cnicas, que se ven con facilidad cuando se observan las distintas secciones (dimensiones) del subterr¨¢neo.
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