Rodalies recupera el t¨²nel de Gl¨°ries y recobra el servicio
RENFE restablece el funcionamiento de las l¨ªneas R3, R4 y R12 tras finalizar las obras proyectadas por el Ayuntamiento de Barcelona
Las obras proyectadas por el Ayuntamiento de Barcelona que afectaban al t¨²nel de Adif por el que circulan las l¨ªneas R3, R4 y R12 de Rodalies han finalizado y Renfe restablecer¨¢ hoy lunes la normalidad del servicio. Los trenes circular¨¢n con los horarios que eran habituales y se pondr¨¢ fin a los servicios alternativos que se activaron en funcionamiento el pasado d¨ªa 21 para unir las estaciones de Catalunya con las de Arc de Triomf y Sant Andreu Arenal.
El Consistorio ha realizado durante las dos ¨²ltimas semanas unos trabajos para reforzar la zona por la que la Gran V¨ªa discurrir¨¢ de forma subterr¨¢nea y justo por debajo del t¨²nel de Adif. Es un refuerzo similar al que ya se efectu¨® con el t¨²nel ferroviario que une las estaciones de Passeig de Gr¨¤cia y de Estaci¨® de Fran?a y al que da servicio a la l¨ªnea 1 del metro. A lo largo de 50 metros se han colocado 46 vigas de refuerzo, para lo que era necesario retirar la catenaria y, en consecuencia, interrumpir el servicio de Rodalies de las tres l¨ªneas que utilizan ese paso subterr¨¢neo.
A causa de la obras, ejecutada por la contrata del Ayuntamiento de Barcelona, Adif tuvo que dar el permiso para llevarlas a cabo y se decidi¨® aprovechar un periodo de vacaciones. En paralelo se habilit¨® un servicio de transporte alternativo, basado en el refuerzo de la l¨ªnea 1 del metro y un autob¨²s complementario. Transportes Metropolitanos de Barcelona calculaba que el tiempo del trayecto se iba a incrementar 15 minutos respecto a lo que es habitual. Unas 90.000 personas utilizan esas tres l¨ªneas los d¨ªas laborables, aunque el Ayuntamiento estim¨® que la cifra se reduc¨ªa a 60.000 durante un periodo vacacional como el navide?o.
A la espera de la conexi¨®n Espluga-Lleida
Los trabajos que contin¨²an en marcha y que no tienen fecha de finalizaci¨®n son los de la reparaci¨®n del tramo de v¨ªas entre Lleida y l'Espluga de Francol¨ª, afectado gravemente por el temporal de octubre. El destrozo de la infraestructura afecta a las l¨ªneas R13 y R14, con un servicio alternativo de transporte de autobuses. Adif calcula una inversi¨®n de 30 millones de euros para reparar los 70 puntos da?ados por la crecida del r¨ªo Francol¨ª.
El Ayuntamiento de Barcelona est¨¢ enfrascado en la construcci¨®n de la infraestructura, que se ha convertido en un quebradero de cabeza para el Gobierno de Ada Colau por la acumulaci¨®n de retrasos y sobrecostes. Es clave para la movilidad de Barcelona, ya que lo utilizar¨¢n 90.000 veh¨ªculos diarios a partir de 2021, cuando se prev¨¦ poner en marcha. La cota m¨¢s baja estar¨¢ a 29 metros bajo tierra, justo debajo de los t¨²neles de Rodalies ahora reforzados.
El calendario de las obras del t¨²nel de Gl¨°ries, seg¨²n el Ayuntamiento de Barcelona, se est¨¢ cumpliendo, por lo que ser¨¢ posible ponerlo en marcha a principios de 2021. El objetivo de la operaci¨®n, planteada por el Gobierno del entonces alcalde Xavier Trias, es liberar el suelo que ocupaba el gigantesco tambor que se construy¨® antes de los Juegos Ol¨ªmpicos. La intenci¨®n del Consistorio es habilitar una gran zona verde, equipamientos y viviendas de protecci¨®n social en la zona por la que ahora circula el tr¨¢fico en superficie.
Las obras se retomaron en marzo de 2018 despu¨¦s de que el Gobierno de Barcelona en Com¨² decidiera paralizarlas, anular la licitaci¨®n realizada por el Ejecutivo municipal de CiU y modificar la obra. Con esa decisi¨®n prolongaba la construcci¨®n del t¨²nel de la Gran V¨ªa hasta la rambla del Poblenou. El proyecto urban¨ªstico se remonta a 2007 cuando se aprob¨® el denominado Compromiso de Gl¨°ries, que preve¨ªa una transformaci¨®n radical de la zona con espacios ya realizados ¡ªcomo el nuevo mercado de los Encantes¡ª y de pacificaci¨®n.
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