M¨¢s de 100 millones para luchar contra los atascos

El combate contra los atascos que colapsan cada jornada laboral los accesos y salidas de la ciudad de Madrid ha logrado un raro caso de colaboraci¨®n entre tres administraciones que viven en un continuo enfrentamiento.

La uni¨®n del Gobierno de Espa?a ¡ªformado por PSOE y Unidas Podemos¡ª con el de la Comunidad ¡ªde PP y Cs¡ª y el Ayuntamiento de la capital ¡ªtambi¨¦n de PP y Cs¡ª cofinanciar¨¢ los 13 millones de euros que costar¨¢ habilitar un bus-VAO en la A-2. No es una excepci¨®n. Desde junio de 2018, cuando la moci¨®n de censura encabezada por Pedro S¨¢nchez (PSOE) acab¨® el Ejecutivo de Mariano Rajoy (PP), entre las tres Administraciones han invertido m¨¢s de 100 millones en mejorar las carreteras de Madrid.

Adem¨¢s de a la A-2, los proyectos afectan principalmente a la A-6, a la M-40 en su conexi¨®n con Coslada y el estadio Wanda Metropolitano, o a la M-607.

Seg¨²n los expertos, ese gasto ser¨¢ compensado con creces por sus efectos en la dinamizaci¨®n de la econom¨ªa regional, que se acaba de convertir en la que m¨¢s aporta al PIB nacional, por delante de Catalu?a.

Por ejemplo, el bus-VAO de la A-2 evitar¨¢ a los conductores casi 1 mill¨®n de horas que actualmente se pierden cada a?o en atascos, seg¨²n c¨¢lculos del Gobierno regional, lo que se traducir¨ªa en un ahorro econ¨®mico de m¨¢s de 20 millones al a?o.

La intensidad media de tr¨¢fico en las carreteras madrile?as en 2018 fue de 8.596 veh¨ªculos diarios. Las reformas se centran en las m¨¢s usadas. As¨ª, la Comunidad va a invertir 38,1 millones en construir un tercer carril en la carretera M-607 entre los municipios de Tres Cantos y Colmenar Viejo, por la que circulan una media de m¨¢s de 61.000.

"Mi modelo para la Comunidad de Madrid es el de una movilidad sostenible, segura, accesible y que vertebra", asegura ?ngel Garrido, el Consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras del Gobierno regional. "Conseguir que nadie est¨¦ lejos en Madrid, viva donde viva", a?ade. "Porque en el siglo XXI la distancia se mide no tanto por kil¨®metros como en tiempo", a?ade el representante de Ciudadanos, que ha impulsado la primera ampliaci¨®n del Metro desde 2015, y que tambi¨¦n est¨¢ apostando por los p¨¢rkings disuasorios para favorecer el uso del transporte p¨²blico.

El problema de la A-1

Quedan sin resolver, entre otros, los problemas de la A-5 a su llegada a la capital, o el atasco perenne que sufre la A-1 en su enlace con la M-30 y la M-40.

Hace m¨¢s de un a?o, en noviembre de 2018, el presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, recibi¨® en La Moncloa a Garrido, por entonces presidente de la Comunidad con el PP. "Se ha desbloqueado una parte de la variante de la A-1", fue entonces la conclusi¨®n. "Si no hay demora, a lo largo de la pr¨®xima legislatura podr¨ªamos ver completada esa obra tan importante para esta zona de Madrid", se abund¨® sobre un proyecto muy complejo, que incluye m¨²ltiples expropiaciones y debe contar con la complicidad de los alcaldes de Alcobendas o San Sebasti¨¢n.

Desde entonces, Madrid ha tenido otros dos presidentes ¡ªPedro Roll¨¢n e Isabel D¨ªaz Ayuso¡ª pero las obras para solucionar los atascos del enlace de la A-1 con la capital no han comenzado y tampoco han llegado las inversiones en la red de trenes de cercan¨ªas que se vislumbraron entonces.

¡°Est¨¢ en redacci¨®n el anteproyecto de adecuaci¨®n, reforma y conservaci¨®n del corredor norte, tramo del punto kilom¨¦trico 12 al 47, entre cuyos objetivos est¨¢ el mejorar la capacidad actual de la A-1 y sus v¨ªas de servicio¡±, detallan desde el ministerio de Fomento.