Aviones, coches y metro: los 2.000 millones en obras que cambiar¨¢n el transporte y la econom¨ªa de Madrid

Tras superar por primera vez a Catalu?a como la comunidad con m¨¢s PIB de Espa?a ¡ª230.794 millones de euros en 2018, seg¨²n datos del INE¡ª, Madrid afronta un lustro cr¨ªtico para sus infraestructuras de transporte. Las gr¨²as, las tuneladoras y el cemento volver¨¢n a operar a pleno rendimiento en la regi¨®n para lubricar la econom¨ªa favoreciendo la llegada de viajeros ¡ªcon la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas¡ª; la movilidad en la regi¨®n ¡ªcon dos ampliaciones de la red de Metro¡ª; y la entrada en la capital ¡ªcon el bus-VAO de la A-2¡ª. En total, el Gobierno central, el regional y el municipal gastar¨¢n ¡ªen distintas proporciones¡ª m¨¢s de 2.000 millones. Desde el inicio de la crisis econ¨®mica, transformada en dur¨ªsimos recortes, no hab¨ªa habido un esfuerzo inversor similar.

"Esta es la resaca de la crisis, cuando todo se paraliz¨®, tambi¨¦n proyectos necesarios, que se quedaron guardados en un caj¨®n mientras se dilapidaba el dinero en obras innecesarias", opina ?lvaro F. Heredia, experto en movilidad que gestion¨® la EMT durante el mandato de Manuela Carmena como alcaldesa de la capital. "Entonces se apost¨® por las radiales, que ha habido que rescatar, por los metros ligeros, que tienen los billetes subvencionados al 90%, cuando se pod¨ªa haber hecho esto antes: cubren necesidades reales, no como aquellas otras", a?ade. "Lo m¨¢s crucial de todo son los bus-VAO".

"En Madrid hubo una ¨¦poca en la que se prioriz¨® el r¨¦dito electoral frente a la utilidad, y casualmente ahora llegan las obras que ped¨ªa el consorcio de transportes", ampl¨ªa Adri¨¢n Fern¨¢ndez, portavoz de movilidad de Greenpeace, en referencia a los Gobiernos de Alberto Ruiz-Gallard¨®n y Esperanza Aguirre. "Con la ampliaci¨®n del metro se atienden muchas necesidades; el bus-VAO llega tard¨ªsimo, y es de esperar que tras ¨¦l se haga en todas las entradas a Madrid; y en el aeropuerto se hace una inversi¨®n multimillonaria que no supone un aumento estratosf¨¦rico de capacidad y que redunda en m¨¢s emisiones y contaminaci¨®n", a?ade.

1.500 millones para ampliar el aeropuerto Adolfo Su¨¢rez Madrid-Barajas. El proyecto, incluido en el Documento de Ordenaci¨®n y Regulaci¨®n Aeroportuaria para 2022-2026, unificar¨¢ las actuales terminales 1, 2 y 3 y ampliar¨¢ la T4 y su sat¨¦lite para elevar el n¨²mero potencial de pasajeros de 70 a 80 millones. El objetivo es adaptar la estructura a los vuelos internacionales, que emplean naves de mayor tama?o y ya representan m¨¢s del 70% del tr¨¢fico comercial de Barajas.

La inversi¨®n total prevista ronda los 1.500 millones de euros. Ya se han dado los primeros pasos administrativos: Aena y el Canal de Isabel II acaban de firmar un convenio valorado en m¨¢s de 25 millones de euros para ejecutar los proyectos de acometidas de agua que se necesitar¨¢n para abastecer la ampliaci¨®n. Los cambios afectan a una pieza clave de la econom¨ªa madrile?a. As¨ª, la actividad del aeropuerto representa el 9,3% del PIB regional, seg¨²n datos publicados en 2018 por el Ministerio de Fomento, y genera la producci¨®n directa e indirecta de casi 40.000 millones de euros, un cuarto de ellos en la capital.

500 millones para que el Metro vuelva a crecer. El Gobierno regional acometer¨¢ a lo largo de la legislatura ¡ªhasta 2023¡ª el inicio de la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 3 ¡ª2,5 kil¨®metros con una inversi¨®n de 105 millones¡ª y de la l¨ªnea 11 ¡ª6,5 kil¨®metros con un coste de 410 millones¡ª.

La primera ampliaci¨®n beneficiar¨¢ a los m¨¢s 1,1 millones de habitantes de Getafe, Alcorc¨®n, M¨®stoles, Fuenlabrada o Legan¨¦s. La segunda supondr¨¢ un incremento casi 28.900 personas al d¨ªa en jornadas laborables en la red del suburbano y contribuir¨¢ a descargar la l¨ªnea 6. Adem¨¢s, tambi¨¦n se ha avanzado la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 5 hasta el aeropuerto, a¨²n sin calendario.

13 millones para el primer bus-VAO desde 1994. El Gobierno de la naci¨®n, el de la Comunidad y el del Ayuntamiento cofinanciar¨¢n los 13 millones que costar¨¢ esta infraestructura de 20 kil¨®metros en la A-2, aliviando el tr¨¢fico en uno de los principales pulmones econ¨®micos de la regi¨®n, el corredor del Henares. All¨ª est¨¢n algunas de las grandes empresas de log¨ªstica radicadas en Madrid, como Amazon. El objetivo es permitir el uso exclusivo del carril izquierdo, en ambos sentidos, para autobuses y veh¨ªculos con alta ocupaci¨®n en hora punta.

Los 155.000 conductores que utilizan cada d¨ªa esta v¨ªa contar¨¢n ¡ªprevisiblemente a inicios de 2021¡ª con sistemas inteligentes que podr¨ªan ahorrarles hasta un mill¨®n de horas de atascos al a?o, lo que supondr¨ªa un ahorro de unos 20 millones de euros. El Gobierno regional, adem¨¢s, quiere poner en marcha los bus-VAO en la A-3, la A-5 y la A-42. No se hab¨ªa construido ninguno desde el primero que se hizo, all¨¢ por 1994, en la A-6.?