Dos a?os sin metro en Gran V¨ªa

Ah¨ª siguen las vallas que cercan a las tiendas colindantes. El ruido de las m¨¢quinas. Y el trasiego de los obreros, que trabajan rodeados de miles de peatones y coches. Ocurre desde agosto de 2018 en la calle Montera, justo a la altura de la Gran V¨ªa, donde las obras para remodelar la estaci¨®n de metro y conectarla con la de Sol-cercan¨ªas deb¨ªan haber acabado en abril de 2019. Los 44.000 pasajeros que usaban a diario esta infraestructura saben muy bien que eso no ha ocurrido. Lo que no est¨¢ tan claro es cu¨¢ndo podr¨¢n volver a utilizarla: la aparici¨®n de restos arqueol¨®gicos ha retrasado tanto los trabajos que ya no hay fecha oficial de reapertura. Solo se sabe lo que dicen dos contratos a los que accedi¨® EL PA?S: las obras pueden acabar apurando hasta finales de 2020 o inicios de 2021, con lo que el cierre de la estaci¨®n pasar¨ªa de los ocho meses previstos a al menos dos a?os.

"Era una obra que pretend¨ªa tener un plazo de ejecuci¨®n relativamente breve, pero la realidad es que el proyecto que ten¨ªa para hacer Metro no ha empezado", reconoce el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras, ?ngel Garrido, en conversaci¨®n con este diario. "Nos encontramos con algo que nos ha condicionado: todo lo que estamos haciendo ahora es recuperar los restos arqueol¨®gicos de la antigua estaci¨®n [de 1919], que hay que proteger", a?ade, recordando que esa es una obligaci¨®n legal. "Pido disculpas a los ciudadanos afectados, y a los comerciantes, porque est¨¢ causando m¨¢s molestias de lo normal", prosigue. Y remata: "A lo largo de este a?o tenemos margen para empezar las obras de Metro y vamos a intentar ajustarlas lo m¨¢ximo posible, porque llevamos tiempo de retraso por la recuperaci¨®n de los vestigios arqueol¨®gicos. Seguramente en 2020, con alg¨²n peque?o deslizamiento en 2021, el metro de Gran V¨ªa estar¨¢ abierto".

?Qu¨¦ ha ocurrido? El 13 de agosto de 2018, durante los trabajos de vaciado para la ejecuci¨®n de los pilotes, los operarios se topan con restos de la estaci¨®n original de 1919, seg¨²n la documentaci¨®n oficial. El 24 de agosto, el arque¨®logo director del proyecto encargado de preservar los restos notifica que se ha localizado, adem¨¢s, gran parte de la planta el edificio conocido como Casa de Astrearena, as¨ª como restos de los accesos a la estaci¨®n del Metropolitano "Red de San Luis", que se corresponden con los restos del pozo del ascensor. Y eso son palabras mayores.

El mito de Palacios

Bajo tierra, enterrados desde hace casi 100 a?os, no est¨¢n solo las bases del famoso ascensor dise?ado en 1919 por el arquitecto Antonio Palacios, que dio car¨¢cter a esta arteria de Madrid con su templete rematado con un techo ondulado. Tambi¨¦n hay restos de la decoraci¨®n original. M¨¢scaras de le¨®n. Elegantes azulejos de Manises pintado con mimo de verde con reflejos met¨¢licos. Vestigios de otra ¨¦poca que siguen apareciendo hasta finales de 2019, cuando se excava mil¨ªmetro a mil¨ªmetro, cuidadosamente, hasta llegar a los 14 metros de profundidad.

All¨ª descansan a¨²n los restos de la antigua estaci¨®n y las huellas del arte de Palacios, el arquitecto que dise?¨® la red original del metro (1919) y edificios tan emblem¨¢ticos de la capital como el palacio de las Comunicaciones (1907), el Instituto Cervantes (1911) o el C¨ªrculo de Bellas Artes (1926).

Ante todos esos descubrimientos, las piquetas tienen que parar. Cumplir con el plan de acabar las obras en abril de 2019 ya es imposible. Desde entonces, se acumulan los retrasos.

Aunque no da fechas exactas, la consejer¨ªa de Transportes calcula que las obras del t¨²nel estar¨¢n finalizadas en el primer trimestre de este a?o. Entonces podr¨¢n comenzar los trabajos de urbanizaci¨®n de la calle Montera y sus aleda?os, que se extender¨¢n hasta julio, seg¨²n un contrato al que accedi¨® este diario. Y en paralelo se acometer¨¢ la remodelaci¨®n de la estructura de la estaci¨®n, para hacerla accesible e instalar ascensores, lo que deber¨ªa durar trece meses, seg¨²n otro contrato firmado por la Comunidad. De ser as¨ª, los trabajos terminar¨ªan en 2021, rozando los dos a?os de retraso y casi los tres de obras.

As¨ª, hasta cuatro presidentes auton¨®micos se habr¨¢n sucedido en el cargo mientras los preparativos y trabajos afectaban a una de las principales arterias de la capital: Cristina Cifuentes impuls¨® el proyecto en 2017, ?ngel Garrido lo comenz¨® en 2018, Pedro Roll¨¢n sigui¨® con la obra en 2019 e Isabel D¨ªaz Ayuso espera rematarla entre 2020 y 2021.

Nada resume mejor el quebradero de cabeza en el que se ha convertido una de las propuestas estrella del PP para el transporte de Madrid. La inversi¨®n calculada para construir el t¨²nel que conecte las estaciones de Gran V¨ªa y Sol, modernizar la de Gran V¨ªa y lograr la vuelta a la normalidad de las calles afectadas por las obras era de 18 millones. Hace mucho que la Administraci¨®n sabe que ese Presupuesto se ha quedado corto.

Entorno complejo

"El ritmo de los trabajos est¨¢ siendo m¨¢s lento de lo que nos gustar¨ªa ante la aparici¨®n de vestigios arqueol¨®gicos", detalla un portavoz gubernamental. "Adem¨¢s, los trabajos en ejecuci¨®n presentan una importante complicaci¨®n t¨¦cnica debido a que se act¨²a sobre infraestructuras antiguas y un entorno complejo con protecci¨®n de patrimonio cultural", a?ade, en lo que constituye todo un recordatorio sobre las dificultades casi insalvables a las que se enfrenta el proyecto de soterramiento del tr¨¢fico en la Gran V¨ªa que impulsa Vox. "Para preservar el patrimonio cultural, la Consejer¨ªa de Transportes realiz¨® un contrato de emergencia para realizar un proceso constructivo distinto al proyectado inicialmente y garantizar, as¨ª, la protecci¨®n del patrimonio y la realizaci¨®n de las obras con seguridad". Y remata: "En principio, las obras de emergencia que hay en marcha por parte de la Direcci¨®n general de Infraestructuras est¨¢ previsto que concluyan en los primeros meses de este a?o 2020. Posteriormente, empezar¨¢n los trabajos que tiene que acometer Metro, que se desarrollar¨¢n a lo largo de este mismo a?o".

Cuando todo acabe, las l¨ªneas 1 y 5 de Metro volver¨¢n a la normalidad. Gran V¨ªa, una de las principales arterias de la capital, recuperar¨¢ su estaci¨®n de Metro, convertida hoy en un fantasma. Y volver¨¢ a erigirse en el coraz¨®n de Madrid el templete de Palacios, desmontado en 1970, y que por indicaciones de la Comisi¨®n Local para la Protecci¨®n del Patrimonio deber¨¢ recuperarse de acuerdo a los planos del arquitecto. Da igual que la estructura original siga en pie y con buen aspecto en el pueblo natal de Palacios, O Porri?o, en Galicia. Madrid construir¨¢ una r¨¦plica para lanzarle un gui?o a la historia que habr¨¢ tardado al menos dos a?os... si no m¨¢s.