Ya puede usar la moto compartida para hacer viajes

A Timo Buetefisch le surgi¨® la idea de Cooltra cuando tuvo que llevar su moto al taller y no ten¨ªa alternativa. Hoy la compa?¨ªa nada tiene que ver con aquel planteamiento. Cerrar¨¢ el actual ejercicio con una facturaci¨®n de 40 millones de euros, lograr¨¢ por primera vez un beneficio bruto operativo (ebitda) y, mientras ve como competidores como Coup (propiedad de Bosch) cierran, se ha consolidado como el l¨ªder de la moto de alquiler en Espa?a con m¨¢s de un 50% de cuota de mercado, seg¨²n su fundador. Y la pr¨®xima semana asume un nuevo reto, conseguir con dos ruedas lo que otras compa?¨ªas ya hacen con coches: unir distancias medias con un servicio de motos compartidas. Se ha aliado con BMW para alquilar sus el¨¦ctricas, con mayor autonom¨ªa y velocidades de hasta 120 kil¨®metros por hora, y lanzar el nuevo servicio.

La compa?¨ªa nacida en Barcelona en 2006 ve en ese nuevo negocio dos posibilidades. Por un lado, atraer clientes con m¨¢s poder adquisitivo que busquen un producto de alta gama. Y, por el otro, buscar f¨®rmulas con las que sortear las regulaciones de los Ayuntamientos, que evitan una saturaci¨®n de sus calles con el reparto de licencias a los operadores de motos compartidas. En Barcelona, por ejemplo, el Ayuntamiento prev¨¦ conceder 6.958 y ning¨²n operador podr¨¢ concentrar m¨¢s de 2.319. Aunque eCooltra solo tiene unas 1.400 motos en la ciudad (1.700 en Madrid y 550 en Valencia), la normativa limitar¨ªa una posible expansi¨®n.

Puntos de recarga

Con las 60 nuevas BMW que ahora pondr¨¢ en servicio, Cooltra modifica su modelo de negocio. Ante la imposibilidad de cambiar las bater¨ªas cuando est¨¢n gastadas, como hace con el resto de sus motos el¨¦ctricas, su modelo de negocio prime se basa en aparcamientos con puntos de recarga el¨¦ctricos, donde los clientes tendr¨¢n que dejar las motos cuando hayan concluido el uso del servicio. Es el que prefieren las Administraciones, puesto que los veh¨ªculos no saturan la v¨ªa p¨²blica. Pero el problema es tener preparada una red de aparcamientos disponibles, que Cooltra empezar¨¢ a explotar a trav¨¦s de cuatro instalaciones de Saba. El objetivo es extender esa red a ciudades como Sant Cugat y Sabadell o el aeropuerto de El Prat. ¡°Este servicio est¨¢ pensado para ejecutivos que necesitan un transporte r¨¢pido, valora el aparcamiento y tiene que cubrir distancias de entre 15 y 30 kil¨®metros¡±, explica Buetefisch, quien defiende que la alianza con BMW ¡°reduce la huella de di¨®xido de carbono y mejora la calidad del aire que todos respiramos¡±. El uso promedio de una moto compartida acostumbra a ser de unos cuatro o cinco kil¨®metros. De ah¨ª que el fundador de Cooltra considere que su mercado se reduce a unas 100.000 personas, que pagar¨¢n 19 euros por la primera hora de viaje, mientras que a partir de ese tope de tiempo el coste pasar¨¢ a ser de 1,5 euros por cada cinco minutos de uso.

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Dos ruedas a todas horas

El modelo es el mismo que el habitual, aunque en este caso disponen de dos cascos bajo el asiento. No se requiere ni llave ni tarjeta, ya que basta con el tel¨¦fono m¨®vil. El grupo, controlado por dos family offices alemanes (controlan el 85%) y por Buetefisch (el 15% restante), opera en seis pa¨ªses (Espa?a, Austria, Francia, Italia, Portugal y Rep¨²blica Checa) a trav¨¦s de sus tres negocios: el alquiler ordinario de motocicletas, el servicio de moto-sharing que ofrece a trav¨¦s de eCooltra (ahora ampliado) y el servicio de ¨²ltima milla. Pero Buetefisch no quiere quedarse ah¨ª y quiere convertir la aplicaci¨®n de la compa?¨ªa como una base de servicios variados, en los que se pueda escoger el servicio m¨¢s apropiado. La plataforma tiene 900.000 usuarios activos que pueden utilizar las 7.000 motos el¨¦ctricas presentes en los seis pa¨ªses en los que operan.

El primer trimestre del pr¨®ximo a?o prev¨¦n lanzar, por ejemplo, un servicio de bicicletas compartidas, negocio que el Ayuntamiento de Barcelona ha regulado y del que, adem¨¢s, es el principal operador con Bicing. Para acometer proyectos como ese, Cooltra est¨¢ en b¨²squeda constante de posibles inversores, que acompasar¨¢n esos pasos adelante. ¡°El futuro de la compa?¨ªa no depende de levantar dinero, pero eso s¨ª puede definir el futuro del negocio¡±, afirma el consejero delegado de la compa?¨ªa. Hasta ahora los family offices que est¨¢n detr¨¢s del proyecto han sido los principales valedores de la expansi¨®n, con varios cr¨¦ditos por un importe conjunto de 60 millones de euros. Llegaron a buscar un socio, pero no acab¨® cuajando ninguna operaci¨®n.

Previsiones

Este a?o crecer¨¢n un 70% en niveles de facturaci¨®n para alcanzar los 40 millones de euros, aunque no llegar¨¢n a los 42 millones que preve¨ªan porque su negocio de reparto de ¨²ltima milla no ha logrado ampliar la base de clientes tanto como ten¨ªan previsto (aport¨® unos ingresos de siete millones). Para el pr¨®ximo a?o esperan crear una cifra de negocio conjunta superior a los 50 millones de euros.

Pese a que espera su llegada, Buetefisch no teme la irrupci¨®n en el negocio de los grandes fabricantes de veh¨ªculos, que est¨¢n trasladando su modelo de negocio hacia los nuevos sistemas de movilidad. Seat, por ejemplo, quiere desembarcar. O Acciona, que ha desplegado un potente servicio de moto compartida. ¡°Ha habido un poco de burbuja, pero es cierto que el mercado contin¨²a creciendo y no tememos la llegada de nuevos operadores porque creemos que puede haber otros jugadores importantes en cada mercado¡±, dice el directivo.