Europa acuerda prohibir la venta de coches y furgonetas con motor de combusti¨®n a partir de 2035

Los veh¨ªculos nuevos con motor de combusti¨®n tienen ya una fecha de caducidad en Europa: a partir de 2035, su venta quedar¨¢ prohibida en territorio comunitario, seg¨²n un acuerdo provisional sobre reducciones de CO? al que se ha llegado este jueves en Bruselas. Aunque todav¨ªa queda el visto bueno final, el hecho de que tanto Consejo (los pa¨ªses miembro), como la Comisi¨®n y el Parlamento Europeos hayan logrado este pacto ha permitido a altos responsables de las negociaciones de calificarlo de ¡°hist¨®rico¡±.

El proceso ir¨¢ en dos etapas, seg¨²n han explicado las instituciones europeas en sendos comunicados. ¡°A la espera de una adopci¨®n formal, los colegisladores acordaron el objetivo de reducir 55% las emisiones de CO? para autom¨®viles nuevos y 50% para furgonetas nuevas hasta 2030, en comparaci¨®n con los niveles de 2021¡å, dijo el Consejo de la UE. El objetivo acordado es llegar al ¡°100% tanto para coches y furgonetas nuevos en 2035¡å, agreg¨®.

Se trata del primer acuerdo legislativo alcanzado de Fit for 55, la nueva estrategia europea para reforzar la lucha contra el cambio clim¨¢tico presentada en julio de 2021. Busca que la UE reduzca sus emisiones de gases de efecto invernadero en al menos 55% para 2030 comparados con los niveles de 1990 y que logre la neutralidad clim¨¢tica en 2050.

¡°Cerrar un primer acuerdo del paquete Fit for 55 es una se?al fuerte de que la UE est¨¢ decidida a avanzar hacia la neutralidad clim¨¢tica y la transici¨®n ecol¨®gica¡±, dijo la ministra de Medioambiente checa, Anna Hubackova, cuyo pa¨ªs preside este semestre la UE, en un comunicado. En v¨ªsperas de la conferencia del clima COP27, este acuerdo demuestra que Europa ¡°va en serio a la hora de adoptar leyes concretas para lograr los objetivos m¨¢s ambiciosos¡± de la legislaci¨®n verde europea, que busca descarbonizar la UE para 2050.

¡°La industria automovil¨ªstica est¨¢ lista, los consumidores est¨¢n ansiosos por adoptar la movilidad de emisiones cero. ?As¨ª que aceleremos hacia ello!¡±, celebr¨® el acuerdo el vicepresidente de la Comisi¨®n Europea responsable del Pacto Verde, Frans Timmermans, en las redes sociales.

¡°El mundo est¨¢ cambiando y tenemos que seguir en la vanguardia de la innovaci¨®n¡±, dijo por su parte el ministro checo de Industria y Comercio, Jozef Sikela, que coincide con Timmermans en que este acuerdo ¡°allanar¨¢ el camino para una industria automovil¨ªstica moderna y competitiva en la UE¡±.

Igual de entusiasta se mostr¨® el presidente de la Comisi¨®n de Medioambiente del Parlamento Europeo y tercera parte del acuerdo tripartito alcanzado en la noche del jueves, el eurodiputado franc¨¦s Pascal Canfin. Se trata de un ¡°acuerdo hist¨®rico¡± al que podr¨ªan seguir ¡°muy pronto¡± otros pactos en el mismo sentido, destac¨®.

El acuerdo provisional ha sido alcanzado en los denominados tr¨ªlogos en los que se re¨²nen para negociar los representantes de los pa¨ªses y la Comisi¨®n y el Parlamento europeos, y todav¨ªa debe recibir el visto bueno final tanto por el Consejo como por el Parlamento.

El pacto prev¨¦ tambi¨¦n, para facilitar la transici¨®n de la industria del autom¨®vil, mantener el mecanismo de incentivos regulatorios para veh¨ªculos de cero y bajas emisiones (ZLEV, por sus siglas en ingl¨¦s) hasta 2030. Esto permite que si un fabricante cumple con ciertos puntos de referencia para las ventas de este tipo de veh¨ªculos, puede ser recompensado con objetivos de CO? ¡°menos estrictos¡±. En este sentido, los colegisladores han acordado aumentar el valor de referencia al 25% para los coches y al 17% para las furgonetas hasta 2030¡å.

Adem¨¢s, el acuerdo incluye una redacci¨®n sobre combustibles neutros en CO? mediante la cual, tras consultar con las partes interesadas, la Comisi¨®n presentar¨¢ una propuesta para registrar veh¨ªculos que funcionen exclusivamente con combustibles neutros en CO? despu¨¦s de 2035 de conformidad con la legislaci¨®n de la UE, fuera del ¨¢mbito de aplicaci¨®n de las normas para flotas y de conformidad con el objetivo de neutralidad clim¨¢tica de la UE, informa Efe.

El pacto tiene una cl¨¢usula de revisi¨®n que garantizar¨¢ que, en 2026, Bruselas eval¨²e exhaustivamente el progreso efectuado para alcanzar los objetivos de reducci¨®n de emisiones del 100% y la necesidad de revisar estos objetivos teniendo en cuenta los avances tecnol¨®gicos, incluso con respecto a las tecnolog¨ªas h¨ªbridas enchufables y la importancia de una transici¨®n viable y socialmente equitativa hacia cero emisiones.

Contiene adem¨¢s un refuerzo de otras disposiciones en la normativa como, por ejemplo, reducir el tope de los cr¨¦ditos de emisi¨®n que los fabricantes pueden recibir por eco-innovaciones que reduzcan de manera verificable las emisiones de CO? en la carretera, hasta 4 g/km por a?o desde 2030 hasta 2034 (actualmente fijado en 7 g/km por a?o).

Bruselas desarrollar¨¢ una metodolog¨ªa com¨²n de la UE, para 2025, con el fin de evaluar el ciclo de vida completo de las emisiones de CO? de los autom¨®viles y furgonetas comercializados en la UE, as¨ª como los combustibles y la energ¨ªa consumidos por estos veh¨ªculos.

Sobre la base de esa metodolog¨ªa, los fabricantes podr¨¢n, de forma voluntaria, informar a la Comisi¨®n Europea sobre las emisiones del ciclo de vida de los nuevos veh¨ªculos que introduzcan en el mercado.