El desembarco de las ¡®cargo bikes¡¯: movilidad limpia para el reparto y las familias

Las cargo bikes o bicicletas de carga han venido a Espa?a para quedarse. Habituales hace a?os en el norte y centro de Europa, esta modalidad de transporte viene a sustituir a los coches en los desplazamientos urbanos y metropolitanos. En las bicis de carga, un conductor puede transportar hasta tres ni?os en el carro anexo, o un adulto. Las posibilidades en la ciclolog¨ªstica se disparan en el reparto de ¨²ltima milla para tiendas de alimentaci¨®n, cafeter¨ªas, hoteles y restaurantes, sobre todo si est¨¢n en zonas de bajas emisiones. ¡°Las cargo bikes tienen m¨²ltiples usos y sirven para mensajer¨ªa, transporte de comida o para sustituir al segundo coche familiar¡±, explica Ulrich M¨¹ller, responsable de la firma alemana Riese & M¨¹ller, uno de los m¨¢s de 80 expositores de Ciclosferia, la feria de ciclismo urbano que se celebra por segundo a?o consecutivo en Valencia y que abre al p¨²blico hasta el domingo.

Las bicis de carga son el¨¦ctricas y est¨¢ preparada para llevar una carga de hasta 200 kilos en total (peso del veloc¨ªpedo, el conductor y la carga). Empez¨® en Dinamarca, Holanda, B¨¦lgica y Alemania, pa¨ªs en el que solo el a?o pasado se vendieron m¨¢s de 200.000 unidades. ¡°En Espa?a se utiliza en ciclomensajer¨ªa, lo que pasa es que no est¨¢ todav¨ªa muy desarrollado. Se encargan del transporte de la ¨²ltima milla para empresas como DHL o Seur, entre otras. Luego est¨¢n las familias, que suelen emplearlas para llevar a los ni?os al colegio y desplazarse por la ciudad¡±, a?ade el CEO de la compa?¨ªa alemana creada hace 30 a?os por dos ingenieros. Es lo que m¨¢s vende Reese porque los ni?os lo pasan bien en los desplazamientos y se hace deporte activo, lo cual es bueno para la salud y el medio ambiente. La infraestructura ciclista en Espa?a est¨¢, en opini¨®n de M¨¹ller, alcanzando un buen nivel. ¡°Y no solo es importante los carriles en la ciudad, sino tambi¨¦n en toda el ¨¢rea metropolitana: a Barcelona, por ejemplo, entran todos los d¨ªas 400.000 personas en coche o en transporte p¨²blico, as¨ª que si una parte pudiera hacerlo en bicis normales o de carga, ser¨ªa bueno¡±, apostilla.

Otra de las firmas que exponen en Ciclosferia veh¨ªculos de carga es XYZ Cargo, con dise?o dan¨¦s, y que fabrica en Espa?a un concepto de bicicleta modular sin soldadura que se adapta a diferentes usos, fundamentalmente al transporte de carga. El dise?o naci¨® en Copenhague y la f¨¢brica en Espa?a se ha establecido en Barcelona. ¡°En la Ciudad Condal trasladan 11 toneladas diarias de productos como cerveza, leche y otros productos para tiendas de alimentaci¨®n, hoteles, restaurantes y cafeter¨ªas¡±, apunta Antonio J. Dom¨ªnguez, licenciatario de XYZ Cargo y responsable de la empresa log¨ªstica Cargobici. Trabajan con Pascual, Bimbo, Heineken e incluso con Glovo. ¡°La bici est¨¢ totalmente adaptada a la mensajer¨ªa, no hay rival, y lo que intentamos demostrar ahora es que es el veh¨ªculo perfecto para el transporte de mercanc¨ªas de ¨²ltimo kil¨®metro, porque el avituallamiento diario de la ciudad se puede hacer tambi¨¦n con cargo bike¡±, defiende Dom¨ªnguez.

Sus modelos, con plataforma o caja, circulan m¨¢s por la calzada que por los carriles bici por la anchura de estos ¨²ltimos. Adem¨¢s, como llevan peso ¡°los coches nos respetan¡±, advierte el director. Sus transportes pueden arrastrar de 120 a 250 kilos de peso, adem¨¢s del conductor. En septiembre saltar¨¢n a Valencia. ¡°Tenemos un gap de mejora brutal en Espa?a. Hay empresas en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y M¨¢laga. Se est¨¢ cociendo algo grande en torno a la cargo bike¡±, pronostica Dom¨ªnguez, convencido de que con el tiempo sustituir¨¢n a la furgoneta tradicional, ya sea de combusti¨®n o el¨¦ctrica.

En Valencia, el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, ha lanzado junto a la Empresa Municipal de Transportes (EMT) un proyecto piloto para fomentar las cargo bike de uso personal como alternativa al veh¨ªculo motorizado. Tienen unos prototipos que ceden cada semana a los ciudadanos inscritos en una lista porque se plantean incluso crear un servicio de alquiler p¨²blico, aunque est¨¢n en una fase inicial. ¡°Valencia es, junto a Vitoria y Sevilla, una de las tres mejores ciudades espa?olas en el uso de la bicicleta, seg¨²n un informe del a?o pasado de la OCU. Su uso ha crecido mucho por la pandemia de la covid-19 y si las urbes se ponen al d¨ªa con la construcci¨®n de m¨¢s kil¨®metros de carriles bici, se usar¨¢ todav¨ªa m¨¢s¡±, se muestra convencido Grezzi.

Rafa Vidiella, director de Ciclosferia ¡ªy editor de la revista Ciclosfera¡ª, asegura que ha habido una aut¨¦ntica explosi¨®n de cargo bikes en muchos pa¨ªses, porque son el sustituto perfecto de un veh¨ªculo en casa. ¡°Para mucha gente, esto de la bici, sigue siendo una cosa de hippies, pero las sociedades m¨¢s avanzadas [cita Alemania, Dinamarca, Francia o Reino Unido] est¨¢n apostando en general por este medio de transporte. Ojal¨¢ en Espa?a hagamos lo mismo porque es un lugar perfecto para que se extienda: por el clima y porque hay mucha cultura ciclista, sobre todo, deportiva (carretera y monta?a), as¨ª que lo hay que conseguir es que esas personas se desplacen tambi¨¦n por las ciudades del mismo modo¡±.

La feria, abierta al p¨²blico este s¨¢bado y el domingo en uno de los tinglados del puerto de Valencia, muestra, adem¨¢s de los modelos de carga, una bicicleta para el agua que se ver¨¢ este verano en la costa espa?ola, de dise?o neozeland¨¦s. O las cl¨¢sicas bicis plegables Brompton y empresas de cicloturismo como Bikefriendly, con proyecci¨®n en un pa¨ªs tan tur¨ªstico como Espa?a.

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