La inflaci¨®n y la falta de ayudas reducen la venta de bicis un 13,5% en 2022 tras dos a?os de r¨¦cord

La venta de bicicletas en Espa?a ha vivido una aut¨¦ntica explosi¨®n desde el fin confinamiento por la covid: en 2020 creci¨® un 24% y se mantuvo en 2021, superando en ambos casos los 1,5 millones de bicis despachadas. Esa tendencia se fren¨® el a?o pasado para reducirse un 13,5% (1,35 millones de bicis vendidas), seg¨²n los datos publicados este lunes por la Asociaci¨®n de Marcas y Bicicletas de Espa?a (AMBE), la patronal del sector, que achaca la ca¨ªda a la inflaci¨®n y a la falta de ayudas a la compra, que s¨ª se dan en pa¨ªses del entorno. En cualquier caso, destacan que los segmentos que m¨¢s crecen son las bicis urbanas (suben un 22,5%) y las el¨¦ctricas (5,7%), dos apuestas estrat¨¦gicas de la industria, y que se siguen vendiendo m¨¢s bicis que antes de la pandemia.

¡°Ha sido un a?o dif¨ªcil para la demanda, especialmente a partir del segundo semestre, sobre todo por la inflaci¨®n¡±, explica a EL PA?S Jes¨²s Freire, secretario general de Ambe. ¡°En Francia y Alemania, donde se acaban de conocer los datos, han seguido subiendo, y eso se debe a que all¨ª hay ayudas a la compra y reparaci¨®n de bicis, igual que ocurre en Italia y Portugal, donde adem¨¢s han bajado el IVA de estos veh¨ªculos al 10%¡±, prosigue. De hecho, desde 2010 la Uni¨®n Europea permite que la compra, reparaci¨®n y alquiler de bicicletas pueda llevar un IVA reducido en la UE, algo a lo que el PSOE se comprometi¨® en 2018 ¡ªestando en la oposici¨®n¡ª, pero para lo que ahora mismo no hay planes, seg¨²n el Ministerio de Hacienda.

¡°En algunos de esos pa¨ªses tambi¨¦n hay ayudas para adquirir flotas de bicicletas para empresas, e incluso incentivos fiscales para ir en bici al trabajo¡±, a?ade Freire. De hecho, Pa¨ªses Bajos ha subido este a?o la subvenci¨®n estatal por kil¨®metro en veloc¨ªpedo de 19 a 21 c¨¦ntimos (la cantidad final puede superar los 1.000 euros al a?o), mientras en Francia la suma puede llegar hasta los 800 euros anuales. El Ministerio de Hacienda descarta que se est¨¦ planteando una medida similar en Espa?a en estos momentos, mientras que el Instituto para la Diversificaci¨®n y Ahorro de la Energ¨ªa (IDAE) del Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica no tiene en estos momentos ninguna l¨ªnea estatal de subvenciones para adquirir bicicletas el¨¦ctricas ¡ªpero s¨ª para que los ciudadanos compren coches el¨¦ctricos¡ª.

¡°Estos son algunos de los motivos por los que otros pa¨ªses se han comportado este a?o mejor que Espa?a. En cualquier caso, hay que destacar que el sector aguanta un a?o dif¨ªcil, porque se ha reducido la demanda en general. Y hay datos interesantes: aumenta la venta de bicis urbanas un 22,5%, mientras que las el¨¦ctricas lo hacen un 5,7%. Son dos categor¨ªas de bici con un gran potencial de cara al futuro¡±, contin¨²a Freire. As¨ª, la bicicleta el¨¦ctrica es el veh¨ªculo el¨¦ctrico preferido por los espa?oles, y ya supera el mill¨®n de unidades (236.000 el a?o pasado). Y eso que pa¨ªses como Francia, Portugal o Italia ofrecen subvenciones para cambiar flotas por estos veh¨ªculos, algo que no ocurre en Espa?a.

La entrada en vigor de las zonas de bajas emisiones en las 150 ciudades m¨¢s pobladas de Espa?a impulsar¨¢ este tipo de movilidad urbana, seg¨²n Gregorio Serrano, exdirector de la DGT y consultor de movilidad sostenible de EY, en cuya sede se ha presentado el informe: ¡°La bicicleta es ocio, turismo, transporte, y va a tener un protagonismo especial en las ciudades con la entrada de las zonas de bajas emisiones, que van a potenciar el transporte en bicicleta como un elemento importante de micromovilidad. Mientras, la Estrategia Estatal de la Bicicleta tambi¨¦n va a ser un acicate para el desarrollo de la bici¡±.

1,35 millones de bicis vendidas

El documento muestra que en 2022 se vendieron en Espa?a 1,35 millones de bicis, un 13,59% menos que en 2021, si bien todav¨ªa por encima de los datos de 2019, ¨²ltimo a?o prepandemia. En cuanto a facturaci¨®n, se alcanzaron los 2.700 millones de euros, un 6% menos que en el periodo anterior. Este dato no es tan acusado como el de venta de veloc¨ªpedos y se explica por dos motivos: porque incluye accesorios y componentes y porque cada vez se exportan m¨¢s bicicletas al exterior. De hecho, la producci¨®n de bicis aument¨® 2,8% sobre los mejores datos de la historia, mientras que la exportaci¨®n creci¨® un 76%. ¡°Espa?a fue el pa¨ªs de la UE que m¨¢s bicis export¨® fuera del mercado com¨²n. As¨ª se entiende que aumente el empleo y la producci¨®n pese a que bajen las ventas¡±, se?ala Freire. La producci¨®n de 2022 duplic¨® la de 2019, y las exportaciones son ya el triple, seg¨²n datos del Ministerio de Industria.

En cuanto a otros datos positivos, aumenta la creaci¨®n de empresas fabricantes y la red de talleres: por primera vez, hay m¨¢s de 3.100 puntos de venta de alquiler, venta y reparaci¨®n de bicicletas (sube un 2,7%) y son ya m¨¢s de 400 las empresas que producen y distribuyen veloc¨ªpedos (un 10,7% de crecimiento), 189 de los cuales son fabricantes nacionales. Freire resume: ¡°Si estamos produciendo m¨¢s bicis, hay m¨¢s empresas y generamos empleo, y exportamos cada vez m¨¢s, pero vendemos menos, algo falla. Hace falta un mayor compromiso por parte de las administraciones p¨²blicas y una fiscalidad m¨¢s verde¡±.

Y pone como ejemplo el caso alem¨¢n, donde la puesta en marcha de una l¨ªnea de ayudas para comprar bicis de carga, ideales para mover mercanc¨ªas multiplic¨® las ventas de este tipo de veloc¨ªpedos de 10.000 a 100.000 unidades en un a?o, y ahora superan las 200.000. Ese sector todav¨ªa es muy incipiente en Espa?a, y precisamente por ello tiene un grand¨ªsimo potencial de crecimiento.

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