El manual del ¡®lobby¡¯ petrolero, al desnudo: 50 a?os atacando a las renovables y al coche el¨¦ctrico

En 1967, el Instituto Estadounidense del Petr¨®leo (API, sus siglas en ingl¨¦s) hac¨ªa su pron¨®stico sobre el futuro del sector del coche en el Congreso de Estados Unidos: ¡°Para cuando un autom¨®vil el¨¦ctrico pr¨¢ctico pueda producirse y comercializarse en masa, no disfrutar¨¢ de ninguna ventaja significativa desde el punto de vista de la contaminaci¨®n del aire. Las emisiones de los motores de combusti¨®n interna se habr¨¢n controlado desde hace mucho tiempo¡±. Evidentemente, la previsi¨®n de este grupo que defiende a las grandes petroleras no se ha cumplido y los motores de combusti¨®n llevan m¨¢s de cinco d¨¦cadas expulsando mort¨ªferos contaminantes y gases que sobrecalientan el planeta. Pero los argumentos contra las energ¨ªas renovables y los coches el¨¦ctricos (que amenazan el pr¨®spero negocio de las petroleras) son algo m¨¢s que pron¨®sticos fallidos o errores de c¨¢lculo, forman parte de un manual del lobby europeo y estadounidense de los combustibles f¨®siles que un informe pone ahora al descubierto.

Esta investigaci¨®n se une al largo historial que tiene este sector a la hora de sembrar dudas sobre el cambio clim¨¢tico y el papel que tienen el petr¨®leo, el gas y el carb¨®n como alimento principal de esta crisis. Pero a?ade un cap¨ªtulo m¨¢s: el intento por socavar tambi¨¦n las alternativas a esos combustibles. API, FuelsEurope y Fuels Industry UK ¡ªtres asociaciones que defienden los intereses de Shell, Exxon, Chevron, BP, Totalenergies, Eni y la espa?ola Repsol, entre otras muchas petroleras y gasistas¡ª ¡°han abogado sistem¨¢ticamente por debilitar, retrasar u oponerse al desarrollo de las energ¨ªas renovables y los veh¨ªculos el¨¦ctricos¡±, se?ala el an¨¢lisis realizado por el centro de investigaci¨®n brit¨¢nico InfluenceMap. ¡°La participaci¨®n de API en obstaculizar el progreso de las energ¨ªas alternativas se remonta a 1967¡å, a?ade el informe. ¡°La participaci¨®n de FuelsEurope y de Fuels Industry UK se remonta a 1992 y 2010, respectivamente¡±.

Lo que han hecho los investigadores, liderados por Tom Holen, director del programa de transici¨®n energ¨¦tica de InfluenceMap, ha sido analizar una cincuentena de documentos e intervenciones de estas tres asociaciones en defensa de su negocio ante las Administraciones estadounidenses y europeas. Han descubierto algo as¨ª como un manual de narrativas y argumentos para combatir ¡°sistem¨¢ticamente la transici¨®n de los combustibles f¨®siles hacia las alternativas¡±. ¡°Son narrativas empleadas por estas asociaciones a lo largo del tiempo, y que todav¨ªa se utilizan hoy en d¨ªa, para oponerse a las pol¨ªticas que promueven la electrificaci¨®n del transporte por carretera y las energ¨ªas renovables¡±, recalca Holen a EL PA?S.

Holen y su equipo han encontrado tres grupos de argumentos comunes utilizados por estas influyentes asociaciones en su trabajo de presi¨®n ante los gobiernos. La primera es el ¡°escepticismo sobre las soluciones¡±. Es decir, minimizar ¡°sistem¨¢ticamente el impacto potencial y la viabilidad de las fuentes de energ¨ªa alternativas¡±, resalta el informe. Y para ello se ¡°pone en duda su eficacia y se destacan los desaf¨ªos y las incertidumbres¡±.

El segundo punto dentro del argumentario se centra en abogar por la ¡°neutralidad¡± de las pol¨ªticas, es decir, el supuesto principio seg¨²n el cual las administraciones no pueden imponer tecnolog¨ªas concretas. ¡°Este discurso se utiliza para oponerse a las pol¨ªticas que promueven ¨²nicamente alternativas a los combustibles f¨®siles¡±, se apunta en el informe. ¡°En cambio, promueve la elecci¨®n del consumidor, las soluciones de mercado y una intervenci¨®n gubernamental m¨ªnima¡±. Por ¨²ltimo, el argumentario se completa sembrando dudas sobre la seguridad energ¨¦tica y la falta de acceso del conjunto de la poblaci¨®n a las alternativas a los combustibles f¨®siles. ¡°En esta narrativa, la industria destaca la importancia de mantener suministros de energ¨ªa seguros y accesibles econ¨®micamente. Los combustibles f¨®siles se presentan como centrales para ambas causas, mientras que el cambio a alternativas tecnol¨®gicas se enmarca como un riesgo significativo¡±, se?ala.

Sin embargo, todo este argumentario choca con la ciencia, en concreto, con lo expuesto por el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Clim¨¢tico (IPCC), que lleva m¨¢s de tres d¨¦cadas sentando las bases sobre el calentamiento global y las medidas que se deben tomar para que no alcance los niveles m¨¢s catastr¨®ficos. Holen lo resume as¨ª: ¡°El IPCC tiene claro que la electrificaci¨®n de los veh¨ªculos ligeros es la soluci¨®n de descarbonizaci¨®n con mayor potencial, al tiempo que subraya que es fundamental la transici¨®n a un sistema energ¨¦tico basado en las energ¨ªas renovables¡±. Y a?ade: ¡°tambi¨¦n afirma que la transici¨®n a las energ¨ªas renovables es ampliamente reconocida como una medida crucial para mejorar el acceso a la energ¨ªa y la diversidad, lo que aumenta la seguridad energ¨¦tica y la resiliencia de todo el sistema¡±.

Otras regiones

El an¨¢lisis de InfluenceMap, una organizaci¨®n que centra su labor en rastrear la actividad de las grandes petroleras en todo el mundo y su impacto en la crisis clim¨¢tica, se ha enfocado en estas tres asociaciones (una de EE UU, otra de la Uni¨®n Europea en general y otra del Reino Unido). Lo que se buscaba era ¡°obtener informaci¨®n sobre las estrategias colectivas de defensa de los intereses de los combustibles f¨®siles¡±, explica Holen. Estas organizaciones en concreto son de los actores ¡°m¨¢s activos e influyentes¡± en el sector. Pero, adem¨¢s, hay una raz¨®n de acceso a la informaci¨®n, ya que en Europa y EE UU hay una mayor transparencia que en otras regiones y se divulga m¨¢s sobre los grupos de presi¨®n. ¡°Pero es muy probable que las actividades y los mensajes identificados no se limiten a las regiones geogr¨¢ficas analizadas¡±, advierte Holen.

Este investigador no tiene claro cu¨¢l de los tres grupos de argumentos empleados por las asociaciones ha sido m¨¢s efectivo contra las renovables y la movilidad el¨¦ctrica en este medio siglo de mensajes y cabildeos. De hecho, apunta, ¡°se han utilizado sistem¨¢ticamente juntas, a menudo complement¨¢ndose entre s¨ª¡±. Holen pone un ejemplo: ¡°Restar importancia a la viabilidad de la transici¨®n a fuentes de energ¨ªa alternativas puede combinarse con el ¨¦nfasis en los posibles impactos en la seguridad energ¨¦tica¡±.

?Y qu¨¦ grado de ¨¦xito han tenido estos grupos de presi¨®n? ¡°Si bien la transici¨®n energ¨¦tica es compleja y est¨¢ influenciada por muchos factores, parece que la oposici¨®n estrat¨¦gica de largo recorrido a las alternativas a los combustibles f¨®siles por parte de las asociaciones industriales ha tenido ¨¦xito¡±, apunta el informe de InfluenceMap. ¡°Hemos utilizado varias fuentes para comparar el uso y consumo de combustibles f¨®siles con el de las energ¨ªas renovables y la penetraci¨®n de los veh¨ªculos el¨¦ctricos en Estados Unidos y Europa¡±, sostiene Holen. ¡°La evidencia indica que la transici¨®n a la energ¨ªa renovable y los veh¨ªculos el¨¦ctricos ha sido lenta, lo que destaca la probable efectividad del manual para ayudar a mantener el statu quo¡±, concluye el coordinador del an¨¢lisis.

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