Una flecha en el taller de Williams

La entrada en escena de los neum¨¢ticos Pirelli, que a principios de la pasada temporada sustituy¨® a Bridgestone como suministrador ¨²nico del campeonato del mundo de f¨®rmula 1, provoc¨® un ajetreo de a¨²pa en el carril de los talleres. El alto nivel de deterioro de los compuestos hizo que el n¨²mero de operaciones de cambio de ruedas aumentara de forma exponencial, poniendo a prueba el nivel de entendimiento de los mec¨¢nicos y sus coreograf¨ªas. Un estudio realizado por Mercedes constat¨® que en las 19 carreras celebradas en 2011 se produjeron m¨¢s de 1.100 pasos por los garajes, contando tambi¨¦n las penalizaciones, los 'pase y siga' y los 'pare y siga'. La prueba con m¨¢s jaleo fue Hungr¨ªa, con un total de 85 paradas, mientras que M¨®naco, con 35, fue el circuito que menos alberg¨®.

El equipo Red Bull, adem¨¢s de ser un flecha dentro de la pista, tambi¨¦n lo es fuera de ella. La escuder¨ªa de los b¨®lidos energ¨¦ticos fue de media, junto a Mercedes, la m¨¢s r¨¢pida en los garajes, ambas seguidas por McLaren, a 0,3 segundos, Force India, a 0,4 y Ferrari, medio segundo m¨¢s lenta de media. En esta clasificaci¨®n destaca especialmente la s¨¦ptima posici¨®n que ocupa Williams, una de las estructuras con m¨¢s tradici¨®n en el certamen. Sus mec¨¢nicos perdieron 1,1 segundos de media respecto a los de Red Bull en cada operaci¨®n, un lastre demasiado determinante y que desde los cuarteles de la sede de Grove (Gran Breta?a) est¨¢n decididos a quitarse de encima.

Y para ara?arle algunas cent¨¦simas al cron¨®metro, qu¨¦ mejor que ponerse en manos de Michael Johnson, el 'Expreso de Wako', plusmarquista mundial de los 400 metros lisos y ganador de cuatro oros ol¨ªmpicos, adem¨¢s de un gran aficionado a la F-1. Gracias a un acuerdo de colaboraci¨®n entre Williams y el centro Michael Johnson Performance (MJP), los entrenadores del centro de alto rendimiento que el exatleta abri¨® en 2007, tratar¨¢n de optimizar al m¨¢ximo los fren¨¦ticos bailoteos que se pueden ver en los garajes. La principal finalidad del MJP es utilizar el entrenamiento intensivo que en su d¨ªa segu¨ªa Johnson para aumentar la velocidad, la fuerza, la resistencia de los atletas, que en este caso ser¨¢n mec¨¢nicos, para aumentar su rendimiento. El acuerdo, por lo dem¨¢s, tambi¨¦n contempla que el logotipo de la compa?¨ªa aparezca en el monoplaza que pilotar¨¢n Pastor Maldonado y su compa?ero, a¨²n desconocido, en sus monos y en los de todos los miembros de la escuder¨ªa.

"Desde el momento en que Michael me coment¨® a qu¨¦ se dedicaba pens¨¦ que hab¨ªa muchos aspectos en com¨²n y que pod¨ªa ser de gran ayuda para el equipo", explica Frank Williams, fundador y director del equipo que lleva su nombre. "Los logros deportivos que ha logrado hablan por s¨ª mismos, y los principios que utiliz¨® para convertirse en el hombre m¨¢s r¨¢pido del mundo son sin duda transferibles a nuestro campo. La F-1 es, en base, una carrera, y todos sabemos la importancia que tienen las paradas en los talleres. Ser¨¢ interesante ver c¨®mo Michael y su gente nos ayudan a mejorar nuestras prestaciones", a?ade el brit¨¢nico.

"Estoy seguro de que la experiencia y los conocimientos de los expertos en biomec¨¢nica del MJP, que ya han ayudado a muchos jugadores de f¨²tbol americano, equipos de la Premier e incluso a varias federaciones ol¨ªmpicas, tambi¨¦n pueden hacer que los mec¨¢nicos de Williams ganen cent¨¦simas e incluso d¨¦cimas en las paradas", asegura Johnson, que tiene ante s¨ª la posibilidad de demostrar que a¨²n es capaz de dominar el cron¨®metro a su antojo.