HRT vuelve a la casilla de salida

Un delirante frenes¨ª se ha instalado en HRT, la escuder¨ªa espa?ola que compite en el Campeonato del Mundo de F¨®rmula 1 y que trabaja a contrarreloj para poder estrenar el nuevo monoplaza, el F112,? entre ma?ana y pasado en el circuito de Montmel¨®. La estructura, una iniciativa del expiloto Adri¨¢n Campos, la adquiri¨® el empresario Jos¨¦ Ramon Carabante pocas semanas antes de debutar en el Mundial de 2010 y la rebautiz¨® como Hispania. El pasado verano, el grupo inversor Thesan se hizo cargo de ella con la temporada ya en marcha, y eso limit¨® la operatividad de los nuevos propietarios, que confiaron la direcci¨®n del equipo al expiloto Luis P¨¦rez Sala y el volante principal a Pedro Mart¨ªnez de la Rosa.

De los 82 miembros que forman la estructura, el 80% son nuevos

De entre todos los miembros de la formaci¨®n, Albert F¨¤brega es, con toda probabilidad, el testimonio m¨¢s indicado para relatar la vor¨¢gine de estos ¨²ltimos meses. F¨¤brega es el de Project Manager, una especie de coordinador general que trata de cuadrar las necesidades del equipo con el presupuesto anual establecido, que en este caso ronda los 45 millones de euros. Aunque HRT lleve ya dos a?os en la F-1, este ¨²ltimo cambio de manos ha sido como volver a la casilla de salida del parch¨ªs, debido a las inercias que hab¨ªa incorporado Colin Kolles, un dentista rumano que en los ¨²ltimos tiempos ejerci¨® como mandam¨¢s de la escuder¨ªa.

¡°Hemos partido desde cero, tanto en aquellos elementos que ve el espectador como en los que se encuentran dentro del taller o aquello que necesitamos para trasladar los coches. Hemos tenido que comprar entre el 80 y el 90% del material¡±, desgrana el t¨¦cnico. ¡°Ten¨ªamos claro que a la hora de comprar no dispondr¨ªamos de una segunda oportunidad, no hab¨ªa margen, ni por presupuesto ni por tiempo. Esta semana a¨²n hemos ido recibiendo cosas que no pod¨ªan no llegar. En seis d¨ªas nos embarcamos hacia Australia¡±, a?ade. Todas estas ¡°cosas¡±, sumadas, se traducen en un tremendo desembolso.

Se han adquirido 16 pistolas para los cambios de gomas, a 4.000 euros cada una

¡°Por ejemplo, para que la gente se haga una idea, cada pistola neum¨¢tica de las que se emplean para cambiar los neum¨¢ticos cuesta alrededor de 4.000 euros, y hemos comprado 16. Hay que tener en cuenta que la mayor¨ªa de estos elementos nos los hacen a medida, no salen de serie¡±, detalla, ¡°y por eso son tan caros¡±. M¨¢s cosas: ¡°Nos hemos dejado 220.000 euros en calentadores de gomas (160 unidades), 100.000 m¨¢s en herramientas de mano o 70.000 en la estructura que recubre las paredes del garaje¡±. Estos son algunos ejemplos, aunque lo cierto es que la principal partida se destina al prototipo, que en estos momentos est¨¢ siendo montado por los t¨¦cnicos en M¨²nich. Disponer de los motores Cosworth supone un gasto de seis millones anuales; las cajas de cambios y el KERS, proporcionados por Williams, bordean los cuatro millones, y as¨ª suma y sigue.

Hasta aqu¨ª aquello referente al factor material, por m¨¢s que la gesti¨®n del componente humano sea casi m¨¢s dif¨ªcil. Todav¨ªa m¨¢s si atendemos al traslado que de su sede de HRT est¨¢ llevando a cabo, de Valencia a la Caja M¨¢gica de Madrid, desde donde espera comenzar a operar en breve. ¡°En total somos 82 personas. De ellos, el 80% son nuevos. Eso supone volver a conocernos y a estrechar los lazos. Aunque es cierto que la mayor¨ªa no viv¨ªan en Valencia, y eso supone que la mayor parte del tiempo la pasaban con el equipo. Ahora todos nos tendremos que trasladar a Madrid¡±, apostilla F¨¤brega, que no respirar¨¢ tranquilo hasta ver c¨®mo el F112 sale del taller y se pone a dar vueltas por Albert Park. Para entonces quedan menos de 15 d¨ªas.