Red Bull se queda helado

Llegado el momento de hacer balance del primer Gran Premio de Australia, el primero de la temporada, el gesto de Sebastian Vettel en el podio del Albert Park reflejaba aquella mirada que se le pone cuando sabe que algo se le ha escapado. Vettel sonre¨ªa porque ten¨ªa que hacerlo, aunque no cre¨ªa tener demasiados motivos para ello. El alem¨¢n form¨® en la parrilla de salida despu¨¦s de haber liderado dos de las tres sesiones de ensayos libres disputadas y arrasar en la cronometrada. Esa superioridad agrav¨® a¨²n m¨¢s su enfado tras una carrera en la que arranc¨® el primero y termin¨® tercero sin haber sufrido ning¨²n contratiempo mayor que poner como pretexto. Inicialmente, Red Bull pens¨® que lo m¨¢s indicado era plantear una estrategia a dos paradas. No obstante, el desfallecimiento repentino de las gomas oblig¨® a Baby Schumi a realizar una m¨¢s de las previstas.

A la hora de ofrecer las razones que explicaran el contraste que ofreci¨® el RB9 en solo cinco horas de diferencia, las que transcurrieron desde la sesi¨®n clasificatoria hasta el encendido de los sem¨¢foros, Vettel no aclar¨® demasiado las cosas. ¡°No estoy preocupado, tenemos que admitir que hay veces que los dem¨¢s van m¨¢s deprisa que nosotros. En esta ocasi¨®n hemos salido bien, y despu¨¦s de un par o tres de vueltas buenas los neum¨¢ticos se han venido abajo¡±, convino el tricampe¨®n, antes de desgranar: ¡°He ido c¨®modo los dos o tres primeros giros despu¨¦s de cada parada, pero luego no pude seguir ni a Fernando [Alonso, finalmente segundo] ni especialmente a Kimi [Raikkonen, primero]. Su ritmo era muy bueno teniendo en cuenta la tralla que llevaban sus compuestos¡±.

De cara a 2013, Pirelli reblandeci¨® sus mezclas Los coches pierden adherencia antes

En su intento de evitar que nadie pudiera volver a plantear una estrategia que le permitiera cubrir un gran premio con una sola visita al garaje, Pirelli reblandeci¨® todas sus mezclas. Este cambio sacudi¨® el paddock entero y a muchos equipos les entr¨® el p¨¢nico porque sus monoplazas destrozaban unos neum¨¢ticos que, con el asfalto fr¨ªo, generaban mucho graining, un fen¨®meno a partir del cual los compuestos pierden tiras o incluso pedazos de goma y, en consecuencia, tambi¨¦n adherencia. Concluida la primera carrera de 2013, a Christian Horner tambi¨¦n se le pregunt¨® c¨®mo explicaba el baj¨®n del prototipo del b¨²falo rojo en un lapso tan corto, y el director de Red Bull fue un pel¨ªn m¨¢s expl¨ªcito que su piloto.

¡°La raz¨®n es muy sencilla: los neum¨¢ticos. No dimos con su temperatura ¨®ptima de trabajo¡±, explic¨® el brit¨¢nico. ¡°La climatolog¨ªa jug¨® un papel muy importante (24 grados en el asfalto en el arranque). Kimi fue el ¨²nico que tuvo ¨¦xito con una estrategia a solo dos paradas, y pronto vimos que era lo que hab¨ªa planteado. De hecho, hizo la vuelta r¨¢pida (la 56) con un juego que llevaba encima una cantidad de vueltas (22) impensable para cualquiera de los dem¨¢s¡±, matiz¨® Horner, que acostumbrado a salir a hombros de los circuitos, esta vez se qued¨® helado en el muro, como el resto de su equipo.