Red Bull resopla

El nivel de conducci¨®n de Sebastian Vettel y la competitividad de su Red Bull son directamente proporcionales a las tesis t¨¦cnicas que nacen para argumentar su dominio. El alem¨¢n lleva tres victorias consecutivas, una racha que para algunos comienza a ser dif¨ªcil de explicar considerando el escaso margen que ofrece el reglamento. Este es el caso de Giancarlo Minardi, expropietario de la escuder¨ªa que llev¨® su nombre hasta que en 2006 le vendi¨® su licencia a Toro Rosso, que hace unos d¨ªas asegur¨® que en Singapur, el ¨²ltimo de los triunfos de Vettel, el propulsor del RB9 sonaba de forma distinta al resto, y dej¨® entrever la posibilidad de que el prototipo escondiera una especie de control de tracci¨®n, un elemento prohibido desde 2008. El ejecutivo italiano quiso hacer hincapi¨¦, por lo dem¨¢s, en el descomunal potencial que exhibi¨® el tricampe¨®n en todo el gran premio, especialmente en las vueltas posteriores a la retirada del coche de seguridad.

¡°En el tercer sector, el de m¨¢s concentraci¨®n de curvas, Sebastian era capaz de acelerar 50 metros antes que los dem¨¢s, pero lo que m¨¢s me sorprendi¨® fue el sonido del motor, distinto al del resto de propulsores Renault y similar al que se escuchaba cuando se empleaban los controles de tracci¨®n¡±, dijo Minardi. Y a?adi¨®: ¡°Nunca hab¨ªa visto una ventaja de 2,5 segundos de un coche a otro. Es demasiado, como una brecha de generaci¨®n de desarrollo de tres a?os¡±. Sobre esta ¨²ltima consideraci¨®n hay que tener en cuenta, no obstante, que detr¨¢s de Vettel rod¨® durante bastante tiempo Nico Rosberg, que ralentiz¨® mucho el ritmo. En cualquier caso, la diferencia entre el Red Bull y los dem¨¢s monoplazas fue considerable, probablemente la mayor del a?o. Seg¨²n parece, la clave de la velocidad de Vettel en Singapur radica en la utilizaci¨®n de la centralita electr¨®nica combinada con la orientaci¨®n de los escapes hacia el difusor. Con ello, los t¨¦cnicos del constructor del b¨²falo rojo habr¨ªan conseguido imitar el efecto del difusor soplado, prohibido desde 2012 y que tantos r¨¦ditos le dio a ¡®Baby Schumi¡¯.

¡°Ese ruido distinto [el motor] lo lleva haciendo toda la temporada. Lo que pasa es que en Singapur, al ser un circuito urbano, se hizo m¨¢s evidente. De cualquier forma, no creo que sea nada irregular porque el coche pasa todos los controles los s¨¢bados y los domingos¡±, consider¨® este jueves Fernando Alonso, ya desde el circuito de Yeongam, en Corea del Sur. ¡°No creo que sea nada raro, simplemente que aprovechan mejor todos los elementos del reglamento. El secreto est¨¢ en encontrar mayor carga aerodin¨¢mica en la zona trasera¡±, abund¨® el espa?ol, que a falta de seis carreras para que el Mundial baje el tel¨®n en Brasil (24 de noviembre), circula el segundo en la tabla, a 60 del piloto de Heppenheim, que, por su parte, se limit¨® a bromear con la tesis de aquellos que sostienen que su superioridad se explica a partir de esas ¡®ayudas¡¯ que le proporciona Adrian Newey, el director t¨¦cnico de la estructura de Milton Keynes.