Ferrari deja a Hamilton sin rival

Ferrari le sirvi¨® en Suzuka medio Mundial a Lewis Hamilton, que en dos semanas podr¨ªa encasquetarse su cuarta corona de campe¨®n, siempre que se imponga en Austin y Sebastian Vettel no logre cruzar la meta entre los cinco primeros. Con la racha que acumula ¨²ltimamente el alem¨¢n no ser¨ªa nada extra?o que eso sucediera, m¨¢s a¨²n si su equipo le sigue jugando malas pasadas. En Malasia, hace 15 d¨ªas, el corredor de Heppenheim se vio obligado a arrancar desde las catacumbas de la parrilla despu¨¦s de no poder dar ni un solo giro en la criba decisiva de la cronometrada (Q3) por culpa de un problema en un colector. En Jap¨®n, otra aver¨ªa en la unidad de potencia de su monoplaza, en este caso en una buj¨ªa, le oblig¨® a tomar el camino de los talleres en la cuarta vuelta.

Vettel sali¨® del garaje en la vuelta de formaci¨®n y detect¨® que algo no iba bien, de modo que inform¨® por radio al garaje. Una vez colocado en su plaza, los t¨¦cnicos levantaron la cubierta del motor y se abalanzaron encima de ¨¦l para ver qu¨¦ pod¨ªan hacer, pero la tremenda complejidad de los propulsores actuales les dej¨® sin tiempo para poder llegar a la ra¨ªz de todo, y el desenlace deja el campeonato pr¨¢cticamente visto para sentencia.

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Al volante del coche m¨¢s equilibrado de todos y sin ning¨²n rival capaz de plantarle cara en la pista, Hamilton se pase¨® por el circuito nip¨®n, directo hacia su octava victoria de la temporada. A su lado formaron en el podio Max Verstappen y Daniel Ricciardo, en otra muestra del paso adelante dado por Red Bull a partir de mitad de curso. Fernando Alonso, que sali¨® el ¨²ltimo, fue el piloto que m¨¢s posiciones recuper¨® (nueve) para terminar el und¨¦cimo, y Carlos Sainz acab¨® su etapa en Toro Rosso empotrado contra el muro en la tercera curva. En el pr¨®ximo gran premio, en Estados Unidos, el madrile?o ya se enfundar¨¢ en el mono de Renault para tratar de hacerse al b¨®lido con el que disputar¨¢ las ¨²ltimas cuatro paradas del calendario.

El invierno fue de lo m¨¢s prometedor para la hinchada, deseosa de que alguna estructura fuera capaz de soplar en el cogote de Mercedes. Y a la cita se present¨® Ferrari con Vettel como estilete para acumular tres victorias y seis podios en las seis primeras pruebas, una inercia que poco a poco fue perdiendo consistencia por la falta de fiabilidad de su SF70H. A los id¨¦nticos fallos de ambos prototipos en Sepang ¨CRaikkonen no pudo ni tomar la salida¨C respondi¨® la c¨²pula de la Scuderia anunciando una reestructuraci¨®n en su departamento de control de calidad para evitar que ese tipo de contratiempos puedan repetirse en el futuro. ¡°Tenemos problemas con el motor y pasan dos cosas: nuestro equipo es muy joven y algunas piezas no tiene la calidad que requiere un coche de carreras. Por eso hemos tomado cartas en el asunto¡±, afirm¨® Sergio Marchionne, el presidente del constructor de Maranello. ¡°Es casi un milagro que no haya pasado nada hasta ahora. Ahora estamos viendo toda la cadena y haciendo los cambios organizativos. Estas cosas los domingos te matan¡±, a?adi¨® el ejecutivo.

Este ¨²ltimo gatillazo del tetracampe¨®n pone de relieve que esos cambios deben aplicarse cuanto antes y ser tan exhaustivos como sea posible, por m¨¢s que uno tiene la sensaci¨®n de que esa declaraci¨®n no es m¨¢s que una maniobra de propaganda de la marca que mejor la maneja. ¡°Es normal que recibamos cr¨ªticas cuando las cosas van mal, esto forma parte de nuestro trabajo. Creo que tengo que protegerles [a Ferrari], porque hasta ahora hab¨ªamos hecho un gran trabajo¡±, conviene Vettel, obviamente tocado por su segundo cero tras el que se llev¨® de Singapur. ¡°Los problemas de fiabilidad que hemos sufrido en las dos ¨²ltimas semanas. Est¨¢ claro que duele, pero ahora tenemos que descansar y volver con fuerza para afrontar las ¨²ltimas cuatro carreras¡±, a?adi¨® el germano.