Fernando Alonso anuncia que deja la F¨®rmula 1

Fernando Alonso dir¨¢ adi¨®s al Mundial de F¨®rmula 1 cuando termine esta temporada. As¨ª lo anunci¨® el piloto ayer, un 14 de agosto, para sorpresa de la mayor¨ªa de aficionados al automovilismo. Alonso llevaba d¨ªas insinuando a trav¨¦s de sus redes sociales su intenci¨®n de comunicar algo importante, aunque nadie se imaginaba que se tratara de un asunto tan trascendental. La confirmaci¨®n lleg¨® a trav¨¦s de un v¨ªdeo del propio Alonso y tambi¨¦n de McLaren, el que todav¨ªa es su equipo, que al mismo tiempo emiti¨® un comunicado en el que dejaba claro que el espa?ol no formar¨¢ parte de la parrilla de 2019. El asturiano, de todas formas, dej¨® una puerta abierta a un futuro regreso si la escuder¨ªa inglesa pudiese competir por el t¨ªtulo: "S¨¦ que volver¨¢n [McLaren] m¨¢s fuertes. Quiz¨¢ entonces sea el momento de volver".

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"Despu¨¦s de 17 a?os incre¨ªbles ha llegado el momento de llevar a cabo un cambio y pasar p¨¢gina[...]. Hoy tengo retos m¨¢s grandes que los que la F1 puede ofrecerme. Tom¨¦ esta decisi¨®n hace unos meses y de forma firme. Sin embargo, quiero agradecer a Liberty Media [la empresa promotora del campeonato] los esfuerzos realizados para que cambiara de opini¨®n, y tambi¨¦n los de todos aquellos que me han contactado", declaraba Alonso en la nota emitida a las cinco en punto de la tarde, en un horario que encaja tanto en Europa como en Estados Unidos, donde enfoca sus pr¨®ximos retos. "Quedan varios grandes premios a¨²n esta temporada, y voy a participar en ellos con m¨¢s compromiso y pasi¨®n que nunca. Vamos a ver qu¨¦ nos depara el futuro; hay nuevos retos ilusionantes a la vuelta de la esquina. Estoy en uno de los momentos m¨¢s felices de mi vida , pero tengo que seguir explorando nuevas aventuras", a?ade el corredor.

Con el asturiano no se ir¨¢ solo el primer y ¨²nico campe¨®n espa?ol de F¨®rmula 1, sino que uno de los deportistas m¨¢s populares del pa¨ªs; alguien capaz de crear, de la nada, una tremenda corriente de afici¨®n a los monoplazas, un ¨¢mbito en el que la tradici¨®n era m¨¢s bien escasa. Al mismo tiempo, tambi¨¦n dejar¨¢ el certamen una de las figuras m¨¢s controvertidas del paddock, alguien capaz de generar las mismas simpat¨ªas que rechazos.

Habr¨¢n sido 17 temporadas completas en las que, hasta el momento, el ovetense se adjudic¨® dos t¨ªtulos mundiales con Renault (2005 y 2006) tras destronar al todopoderoso Michael Schumacher, adem¨¢s de acumular 32 victorias, 97 podios y 23 vueltas r¨¢pidas. Un bagaje tremendo solo al alcance de alguien con un talento extraordinario con un volante entre las manos que, sin embargo, no demostr¨® ser tan h¨¢bil en las decisiones que tom¨® al poner pie a tierra. Sobre todo sorprende que un piloto tan bien considerado por la mayor¨ªa se viera en la obligaci¨®n de volver a buscar cobijo en Renault despu¨¦s de salir por patas de su primera incorporaci¨®n a McLaren (2007), donde coincidi¨® con Lewis Hamilton, entonces novato.

Todav¨ªa se entendi¨® menos la vuelta a McLaren en 2015 tras cinco a?os en Ferrari (2010-2014). Enfundado en el mono de Il Cavallino Rampante se qued¨® dos veces (2010 y 2012) a escasos mil¨ªmetros de seguir sumando coronas y eso es algo que puede sacar de quicio a cualquiera. Solo as¨ª puede interpretarse su regreso a la estructura brit¨¢nica, cuando todos los indicativos que recib¨ªa vaticinaban un siniestro como el que finalmente tuvo lugar. Las urgencias de la escuder¨ªa de Woking motivaron que la alianza con Honda se precipitara, y lo que parec¨ªa un relato de cuento de hadas basado en los ¨¦xitos del pasado se convirti¨® en la peor de las pesadillas: 82 puntos en tres ejercicios (2015, 2016 y 2017), menos de los que hoy figuran en el casillero de Max Verstappen, quinto clasificado en la tabla general a falta de nueve paradas en el calendario.

Problemas en McLaren

La falta de pegada del MCL33, una vez equipado con el motor Renault, en este 2018 ha sido el impulso definitivo que le ha llevado a buscar otros escenarios en los que volver a sentirse protagonista por circular delante, donde le corresponde. Otra cosa ser¨¢ ver en qu¨¦ condiciones queda McLaren tras perder a su buque insignia, el principal reclamo para los escasos patrocinadores con los que cuenta el equipo. La segunda formaci¨®n m¨¢s universal del campeonato atraviesa la etapa m¨¢s l¨²gubre de su historia, y las consecuencias de esta p¨¦rdida en un momento tan delicado pueden ser absolutamente demoledoras.

A pesar de poner fin a la etapa deportiva m¨¢s trascendente de su vida, el asturiano, a sus 37 a?os, se centrar¨¢ a partir de ahora en encasquetarse la conocida como Triple Corona, el galard¨®n honor¨ªfico que consigue aquel capaz de imponerse en el Gran Premio de M¨®naco, en las 24 Horas de Le Mans y en las 500 Millas de Indian¨¢polis, y que hasta la fecha solo posee Graham Hill. Alonso ya tiene en su hoja de servicios las dos primeras muescas y no hay duda de que volver¨¢ a lanzarse a por la tercera, en el que ser¨¢ su segundo intento tras rozar la gloria el a?o pasado.