M¨¢rquez: ¡°Lo pas¨¦ mal, ha sido el invierno m¨¢s aburrido de mi vida¡±

La puesta en escena fue majestuosa. Los 25 a?os de alianza entre Honda Racing Corporation (HRC) y la petrolera Repsol quedaban representados en el escenario: cuatro pilotos campeones del mundo vestidos de cuero y con los colores del Repsol Honda Team. Mick Doohan bromeaba ¨C¡°Casi no puedo respirar, como me hag¨¢is volver para el 50 aniversario no cabr¨¦ en este mono¡±¨C; Marc M¨¢rquez, a su lado, indicaba con gestos que ya pod¨ªa mover el hombro, ese del que fue operado en diciembre; Jorge Lorenzo posaba con un mono al que hubo que darle un tijeretazo para que le cupiera la mano izquierda, operada solo dos d¨ªas antes despu¨¦s de haberse fracturado el escafoides; y para Alex Crivill¨¦ pareciera que no hubieran pasado los a?os: ¡°El pasado con Mick fue alucinante, pero el equipo que ha formado Honda este a?o es fabuloso. El presente es envidiable, cualquier piloto querr¨ªa estar hoy en este equipo¡±, se?al¨® el primer espa?ol campe¨®n del mundo espa?ol de 500cc.

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Le llaman el Dream Team, aunque a su l¨ªder, M¨¢rquez, la etiqueta no le hace demasiada gracia: ¡°Eso habr¨¢ que decirlo cuando hayamos ganado algo en los circuitos¡±, se?alaba el campe¨®n del 2018.

Le llaman el Dream Team, aunque todav¨ªa es m¨¢s un parte de lesiones que una amenaza. Ni uno ni otro llegar¨¢n en plena forma al inicio del curso, que arranca en solo unos d¨ªas con el primer test en Sepang (Malasia, del 6 al 8 de febrero). No llegar¨¢ Lorenzo, cuya lesi¨®n requiere de m¨¢s tiempo ¨C¡°15 d¨ªas es un plazo muy corto¡±, concedi¨®, y aunque M¨¢rquez no estar¨¢ recuperado del todo, tratar¨¢ de dar el callo: ¡°Ya que el otro est¨¢ lesionado, yo tengo que espabilar; alguien tiene que probar las piezas de la moto que hay que estudiar en Sepang¡±, dijo, entre risas. Adem¨¢s, HRC tendr¨¢ a Stefan Bradl al otro lado del box para ejercer de piloto probador en ausencia de Lorenzo.

El piloto de Cervera (Lleida), que corri¨® toda la pasada temporada con una lesi¨®n cr¨®nica en el hombro y que sufri¨® diversas subluxaciones a lo largo del a?o, ha pasado unos meses de pocas celebraciones y menos ejercicio f¨ªsico del que le hubiera gustado. ¡°Ha sido uno de los inviernos m¨¢s aburridos de mi vida, pero tocaba sacrificarlo y recuperarme. Le tengo que agradecer a mi fisio todo el trabajo que est¨¢ haciendo; est¨¢ viviendo a mi lado casi las 24 horas del d¨ªa¡±, dec¨ªa. M¨¢rquez reconoci¨® que la recuperaci¨®n est¨¢ siendo m¨¢s compleja en parte tambi¨¦n porque la operaci¨®n se complic¨®: ¡°Estaba el hombro peor de lo que nadie esperaba. Y ahora el cuerpo te pide unos tiempos. Lo pas¨¦ mal, he tenido lesiones antes, pero esta vez pas¨¦ dos semanas en las que dol¨ªa mucho. Para que yo pida quedarme dos d¨ªas m¨¢s en el hospital tengo que estar mal¡­¡±, conced¨ªa.

No ha tenido mejor suerte su compa?ero de equipo, que se lesion¨® cuando se entrenaba en Italia hace pocos d¨ªas y apenas podr¨¢ probar la Honda antes de que arranque la aut¨¦ntica competici¨®n. ¡°Dicen que es un hueso complicado, de los peores que uno se puede romper, pero la tecnolog¨ªa ha avanzado mucho. Ahora duele un poco, pero seguro que un mes nos reiremos de esto¡±, se?alaba. Su objetivo es llegar al test de Qatar, a finales de febrero, apenas dos semanas antes de que se celebre la primera carrera, el 10 de marzo, en el mismo circuito de Losail. Si bien, Lorenzo tiene un muy buen recuerdo de sus primeros d¨ªas con una Honda, esa que prob¨® el pasado mes de noviembre, primero en Valencia y luego en Jerez. ¡°La moto me gust¨® mucho, es muy ¨¢gil y entra muy bien a las curvas. Y el equipo me encant¨®, me trataron con mucho cari?o y atenci¨®n¡±.

No habla por hablar Lorenzo, que ya ha sumido que ¡°esto es otro nivel¡±, por muchos equipos ganadores por los que haya pasado. Tiene la confianza del Repsol Honda Team, como demostr¨® con sus palabras Tetsuhiro Kuwata, director de HRC. ¡°Quiero darle la bienvenida y resaltar el hecho de que aceptara este enorme reto es una buena muestra de que es un gran campe¨®n¡±.

Una Honda muy diferente de la del 2018

Siempre intenta Honda innovar. Y mejorar. No tiene miedo a los cambios. Fue, precisamente, por un cambio radical en la naturaleza de su motor ¨Cahora de explosi¨®n big bang, antes de tipo screamer¨C que la moto del campe¨®n Marc M¨¢rquez se convirti¨® en una m¨¢quina m¨¢s nerviosa e inestable, con dificultades en aceleraci¨®n. Ha mejorado considerablemente en los ¨²ltimos a?os, pero la evoluci¨®n no ha sido la ideal todav¨ªa. Para este 2019 los ingenieros en la f¨¢brica de Saitama han trabajado en una m¨¢quina bastante distinta de la del 2018. "Siempre intentamos mejorar todas las ¨¢reas. Para nosotros hay una gran diferencia entre la moto del a?o pasado y esta, pero habr¨¢ que ver c¨®mo lo advert¨ªs en la primera carrera en Qatar", desvel¨® Tetsuhiro Kuwata en Madrid.

¡°Cada a?o se intenta mejorar, y cuando un piloto pide la carta a los Reyes pide que gire mejor, que tenga mejor estabilidad, que corra m¨¢s, pero nos hemos centrado especialmente en la salida de las curvas, que era donde ven¨ªamos sufriendo m¨¢s¡±, explicaba M¨¢rquez. Para Lorenzo, que apenas prob¨® la Honda del 2018 en el entrenamiento del pasado noviembre, el cambio ser¨¢ gigante en comparaci¨®n con la Ducati que pilotaba el a?o pasado. ¡°La moto es m¨¢s peque?a. Me siento m¨¢s seguro, en las curvas siento que el asfalto est¨¢ m¨¢s cerca, eso me da m¨¢s confianza, especialmente, en condiciones de menos agarre o en lluvia. La gran cualidad que veo de esta moto es su agilidad y su entrada a las curvas¡±, concedi¨®.