Revoluci¨®n en la F¨®rmula 1

La F¨®rmula 1 se acaba de situar a las puertas de la que muy probablemente sea la sacudida m¨¢s influyente en sus casi siete d¨¦cadas de historia. Despu¨¦s de un proceso de debate que ha durado casi dos a?os y que se ha intensificado durante los ¨²ltimos meses, la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) y el promotor del campeonato presentaron este jueves en el circuito de Austin (Texas) las bases detalladas de la que debe ser esta nueva F1, aprobadas en la votaci¨®n que se llev¨® a cabo en la ¨²ltima reuni¨®n del Consejo Mundial, el mismo d¨ªa.

La irrupci¨®n de Liberty Media como propietaria del gran circo en 2017 anticip¨® un severo cambio de orientaci¨®n que hasta ahora solo se ha traducido en retoques poco profundos y m¨¢s bien ornamentales. Sin embargo, la revoluci¨®n que se aplicar¨¢ a nivel global en 2021 ser¨¢ total y afectar¨¢ a todas las ramas del certamen. El objetivo de esta reformulaci¨®n es hacer un Mundial m¨¢s atractivo para el espectador a partir de carreras m¨¢s competidas, en las que se tratar¨¢ de minimizar la tremenda desigualdad que impera actualmente entre los equipos m¨¢s modestos y los m¨¢s potentes, que pueden llegar a disponer de un presupuesto tres veces mayor.

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Aunque las estimaciones vaticinan que la afectaci¨®n de la nueva normativa t¨¦cnica provocar¨¢ que los monoplazas sean alrededor de 3,5 segundos por vuelta m¨¢s lentos que los actuales, se espera que la acci¨®n en pista gane en espectacularidad con el redise?o de los prototipos, que tendr¨¢n un aspecto m¨¢s futurista y deber¨ªan poder rodar los unos m¨¢s cerca de los otros gracias al menor efecto de las turbulencias.

Al margen de esa modificaci¨®n de los coches que persigue aumentar la competencia, de toda la bater¨ªa de cambios que se aplicar¨¢n hay dos que destacan por encima del resto. Por un lado, la fijaci¨®n de un l¨ªmite presupuestario establecido en 175 millones de d¨®lares (156 millones de euros) por escuder¨ªa, una cifra que queda muy lejos de los m¨¢s de 400 millones de euros que hoy en d¨ªa se est¨¢n gastando Mercedes o Ferrari o Red Bull. De esos 156 millones de euros, en cualquier caso, quedar¨¢n fuera los salarios de los pilotos y los tres sueldos m¨¢s altos de la estructura.

En caso de que alguna formaci¨®n incumpla las normas, la FIA se reserva el derecho de imponer severas multas, tanto econ¨®micas como deportivas, que incluso pueden suponer la descalificaci¨®n o la p¨¦rdida del t¨ªtulo. ¡°Hicimos intentos en el pasado [de reducir costes] pero fueron infructuosos porque todo se basaba en un acuerdo entre caballeros, y me temo que en el paddock no abundan los caballeros. Creo que esta vez ser¨¢ distinto ya que estos m¨¢rgenes quedar¨¢n establecidos dentro del reglamento de la FIA¡±, concret¨® Ross Brown, director general del campeonato. ¡°Las penalizaciones por el incumplimiento de las normas econ¨®micas ser¨¢n deportivas y en funci¨®n de la falta cometida¡±, a?adi¨® el ingeniero.

Otro de los aspectos que llaman la atenci¨®n es la intenci¨®n de comprimir los eventos y reducirlos en una jornada, de modo que las verificaciones y los compromisos con la prensa se llevar¨ªan a cabo los viernes, antes del primer ensayo libre, en vez de los jueves, como ocurre ahora.