Ferrari desalma a Vettel

Ferrari tiene mucho peligro. Por un lado, es el equipo de F¨®rmula 1 para el que cualquier piloto quiere correr, dado el impacto y la repercusi¨®n que tiene el s¨ªmbolo m¨¢s universal de las carreras que existe. Por el otro, act¨²a como una trituradora capaz de desquiciar a campeones del mundo de la talla de Fernando Alonso o Sebastian Vettel, por nombrar los dos ¨²ltimos que han salido trasquilados de la marca de il cavallino rampante.

El alem¨¢n sustituy¨® al espa?ol en 2015, despu¨¦s de que Alonso considerara que era m¨¢s sano para su salud mental embarcarse en un proyecto lleno de incertidumbres como el que le plante¨® McLaren que permanecer en una estructura demasiado condicionada por la pol¨ªtica. La misi¨®n de Vettel, que aterriz¨® all¨ª con cuatro coronas seguidas con Red Bull (2010-2013), era la de devolverle a la tropa de Maranello la alegr¨ªa de un t¨ªtulo que no celebraban desde aquel explosivo 2007, en el que Kimi Raikkonen sac¨® tajada de la gresca interna que colaps¨® McLaren. Seis temporadas despu¨¦s, los tifosi siguen esperando un objetivo que Baby Schumi ya no les proporcionar¨¢.

¡°Fallamos. Ten¨ªamos la ambici¨®n y el objetivo de ganar el Mundial y no lo hicimos, as¨ª que creo que esa es la reflexi¨®n m¨¢s honesta. No creo que admitirlo cambie nada¡±, reconoce Vettel desde Abu Dabi, donde este domingo (14.10, Movistar F¨®rmula 1) arrancar¨¢ el 13?, muy lejos de Max Verstappen, que se adjudic¨® su primera pole y la primera de un coche que no sea Mercedes. A los 33 a?os, el corredor de Heppenheim disputar¨¢ en el circuito de Yas Marina su ¨²ltimo gran premio enfundado en el mono de los b¨®lidos rojos, con quien fue subcampe¨®n del mundo en dos ocasiones (2017 y 2018), y con quien hasta ahora ha acumulado 14 victorias, 55 podios, 14 vueltas r¨¢pidas y 14 poles. Esos n¨²meros le colocan como el tercer piloto m¨¢s fruct¨ªfero de la Scuderia, tras Michael Schumacher y Niki Lauda. A pesar de ello, probablemente no haya un miembro de la parrilla que tenga m¨¢s ganas de poner fin a este 2020 que ¨¦l, un tipo agudo y perspicaz, el t¨ªpico polvorilla, y que no obstante ha vivido este campeonato como un alma en pena, sin chispa ni gracia. Tambi¨¦n es verdad que ser¨ªa dif¨ªcil encontrar a alguien contando chistes por el paddock con los n¨²meros que el germano ha firmado este a?o, el peor de los 13 que lleva compitiendo a tiempo completo en el certamen.

A falta de esta ¨²ltima prueba en Abu Dabi, Vettel ocupa la 13? plaza de la tabla general, con un solo punto de ventaja sobre el 14? (Kvyat). Charles Leclerc, su compa?ero, le ha superado tanto los s¨¢bados (13 a cuatro para el monegasco en las cronometradas) como los domingos (es el sexto en la clasificaci¨®n, en la que posee 65 puntos m¨¢s que ¨¦l). Su ¨²nico podio lo firm¨® en Turqu¨ªa, en aquel disparate de carrera en el que Hamilton cant¨® el alir¨®n despu¨¦s de que la lluvia y el reciente reasfaltado de la pista pusieran las cosas patas arriba y remezclaran el pelot¨®n. Vettel solo ha puntuado en siete ocasiones y en cuatro de ellas sum¨® un solo punto, mientras que su mejor posici¨®n de arranque fue desde la quinta plaza que ocup¨® en Hungr¨ªa. En definitiva, una forma tan gris de cerrar su etapa en Ferrari que la escuder¨ªa italiana apost¨® por Carlos Sainz como vecino de Leclerc para su proyecto a corto y medio plazo, en una h¨¢bil maniobra que, adem¨¢s de frescura, tambi¨¦n supondr¨¢ un ahorro de m¨¢s de 30 millones de euros en salarios (Vettel ingresa alrededor de 35).

El tetracampe¨®n del mundo competir¨¢ en 2021 con Aston Martin (actualmente Racing Point), donde desde el primer momento tendr¨¢ la misi¨®n de justificar que el constructor brit¨¢nico optara por ¨¦l en vez de por Checo P¨¦rez, que al contrario de lo que ocurre en su caso ha protagonizado su mejor ejercicio en la F-1.