Marc M¨¢rquez: ¡°Tengo que tragarme el orgullo¡±

Marc M¨¢rquez (Cervera, Lleida; 28 a?os) no est¨¢ acostumbrado a que le den el papel de actor secundario. Y se rebela. Algunos d¨ªas. Como Los figurantes de la obra teatral de Jos¨¦ Sanchis Sinisterra. Busca actuaciones estelares en escenarios conocidos, como hizo en Sachsenring o Austin, mientras se pelea con su otro yo, el que asume que despu¨¦s de tres operaciones en el h¨²mero derecho y de pasar un a?o sin montarse a una MotoGP no es hoy ni el chico ni el piloto que era. Ahora, s¨¦ptimo del Mundial, lo busca encima de su Honda. Este domingo (a las 14.00, en DAZN) lo har¨¢ en el circuito de Misano.

Pregunta. ?Duerme bien?

Respuesta. Despu¨¦s de las carreras duermo mal, durante dos o tres d¨ªas y especialmente el d¨ªa despu¨¦s de la carrera. El resto de d¨ªas ya descanso bien. Yo era de los que dorm¨ªa del tir¨®n, pero desde la lesi¨®n y hasta este verano me he estado despertando tres, cuatro o cinco veces por noche, inc¨®modo, cambio de posici¨®n, me pongo un coj¨ªn debajo del brazo para poder descansar¡­

P. ?A qu¨¦ sabe ahora la victoria?

R. Lo dije en Austin, cuando est¨¢bamos celebrando con el equipo dentro del box: ?Esto parece un Mundial! Es diferente. Ganar antes no es que fuera rutina, pero lo viv¨ªamos como: vale, hemos ganado; la siguiente. Ahora es m¨¢s: buah, hemos ganado, celebremos, porque no sabemos cu¨¢ndo llegar¨¢ la siguiente. Es m¨¢s especial. Pero tambi¨¦n porque hemos sabido entender en qu¨¦ momento estamos. Y cada fin de semana los objetivos deben ser m¨¢s realistas.

P. En su ¨²ltimo triunfo, en Austin, dio mucha importancia a poder hacer la carrera que hab¨ªa planeado, ?por qu¨¦?

R. Antes me adaptaba mucho a lo que requer¨ªa cada situaci¨®n; ahora me siento m¨¢s c¨®modo si soy yo el que gestiona la carrera. Como es tan imprevisible c¨®mo me encontrar¨¦ en una carrera, cuando me siento bien tengo que atacar; y cuando me siento mal, me tengo que reservar. Cuando est¨¢s delante, eso lo puedes hacer: puedes gestionarte como quieres, no como demandan los rivales.

A la que me embalo un poco, no me salen las cosas

P. ?C¨®mo afecta el estado de su brazo derecho a su estilo de pilotaje?

R. Una de las cosas que quiero mejorar es que siento demasiada diferencia entre c¨®mo percibo lo que hago en las curvas a la derecha y en las que son a la izquierda. Y eso no es culpa de la Honda. Es por mi posici¨®n en la moto. Hay demasiada diferencia entre un lado y otro. Pilotar as¨ª sigue siendo dif¨ªcil para m¨ª. A la que quiero ser natural, cometo errores, me caigo, me salgo de la trazada¡­

P. ?C¨®mo de frustrante es no poder pilotar como quiere?

R. Es frustrante hasta que lo entiendes. Era muy frustrante al principio de la temporada. Y eso me hac¨ªa, tambi¨¦n, caerme m¨¢s, porque buscaba ir m¨¢s de lo que pod¨ªa. Enseguida me di cuenta de que cuando no se puede, no se puede. A la que me embalo un poco, no me salen las cosas. En Silverstone me embal¨¦ un poco demasiado y ya no me sali¨® el adelantamiento como yo lo preve¨ªa [se col¨® en una curva y tir¨® a Jorge Mart¨ªn, a quien pidi¨® perd¨®n]. Y no es porque no lo sepa hacer, sino porque intent¨¦ hacer algo que ahora no me sale. Por eso tengo que entender la situaci¨®n en la que estoy y ser realista. Y tragarme el orgullo. Cuando no se puede, hay que aceptarlo.

P. Kevin Schwantz cree que una lesi¨®n como la suya es algo que siempre tienes en la cabeza.

R. Mentalmente, la lesi¨®n no me frena en absoluto. Cuando estoy en carrera no pienso en si me duele m¨¢s o menos. Soy el primero que intenta evitar hablar de este tema en el box. Cuando mi equipo me pregunta, respondo, pero intento seguir a la m¨ªa. No compito pensando que estoy lesionado. Pero la molestia directa, el dolor, es lo que te hace pensar y te impide pilotar igual. Tampoco es lo mismo afrontar un fin de semana pensando solo en la moto, en la puesta a punto, en hacer un mont¨®n de vueltas¡­ que hacerlo pensando que tienes que hacer dos vueltas lanzadas en el primer libre y tres en el segundo porque tienes que reservarte f¨ªsicamente para el d¨ªa siguiente.

P. ¡°Salgo a Malasia hoy y lo primero que hago es mirar el cielo. Si lo veo muy nublado, esa curva no la hago igual¡±, confesaba hace unos a?os en referencia a la ca¨ªda que le tuvo cinco meses sin subirse a la moto en 2012. ?Le pas¨® lo mismo este a?o en Jerez cuando volvi¨® a la curva tres?

R. Me pas¨®, s¨ª. Cuando el jueves hac¨ªa unas vueltas con la bici por el circuito, me vino a la cabeza. No lo negar¨¦. Me acord¨¦ de la ca¨ªda, me qued¨¦ mirando el sitio en el que acab¨¦. Y luego, el viernes, durante el primer libre con la moto no pas¨¦ por aquel punto como siempre. Pero a base de hacer vueltas y m¨¢s vueltas consegu¨ª olvidarlo. Si tienes miedo, cortas gas. Y eso a m¨ª no me pasa. Una de las cosas que hice al volver a Jerez fue asumir que pensaba en el accidente. Pero le ped¨ª a mi equipo que revisara la telemetr¨ªa y la comparara con los otros pilotos de Honda: result¨® que yo era el que pasaba por aquella curva m¨¢s r¨¢pido.

P. Despu¨¦s de su primera victoria tras la lesi¨®n, en Sachsenring, se derrumb¨® al llegar al box y frente a las c¨¢maras. ¡°Ha sido duro¡±, dijo. ?Qu¨¦ fue lo peor?

R. Pas¨® tanto tiempo y fue todo tan largo que fue muy duro. Y lo fue especialmente por la desaz¨®n esta de no saber qu¨¦ pasar¨¢, de no tenerlo controlado; de ir a un sitio y que me dijeran que no sab¨ªan qu¨¦ estaba pasando, que el hueso no soldaba y no sab¨ªan por qu¨¦; de ir a otro y que me dijeran que el brazo quedar¨ªa bien para hacer vida normal. ?Arregl¨¢dmelo!, ped¨ªa. Pero no, me dec¨ªan, no se puede todav¨ªa, te tienes que esperar: un mes, dos meses, y yo segu¨ªa teniendo la misma sensaci¨®n. Y no se pod¨ªa volver a abrir el brazo as¨ª como as¨ª. Toda esa incertidumbre provoca ese sentimiento de desaz¨®n. Volver y adem¨¢s ver que existe realmente una limitaci¨®n f¨ªsica tambi¨¦n fue una decepci¨®n. Pensaba en volver y me hubiera gustado volver como despu¨¦s de las otras lesiones: vuelves, tienes un poco de molestia durante unas cuantas carreras, pero tiras, y sigues. Y punto. Pero estar todo un a?o as¨ª, volver a correr y ver que vas mejor una carrera, pero a la otra vuelves a dar un paso atr¨¢s. Y no sabes por qu¨¦. Todo eso pesa psicol¨®gicamente.

P. ?Ya se ha deshecho de esa desaz¨®n?

R. Me la voy quitando de encima poco a poco, pero todav¨ªa est¨¢ ah¨ª. Porque no piloto como quiero. Y mi objetivo, aunque no llegue a pilotar como hac¨ªa antes, es pilotar de manera aceptable, sentirme yo, caerme y entender por qu¨¦. Ahora me caigo y es porque cometo errores de novato. A veces cambio mi posici¨®n encima de la moto sin darme cuenta porque estoy cansado. Nunca hab¨ªa pasado tantas horas en el fisio como este a?o y el pasado. Y ah¨ª sigo, con el fisio, con infiltraciones para la inflamaci¨®n, con calmantes para poder aguantar una carrera. Todo eso es una preocupaci¨®n que no quiero tener en un fin de semana de carreras.

P. ?Tiene inflamaci¨®n despu¨¦s de un esfuerzo, todav¨ªa?

R. S¨ª, a la que hago un esfuerzo, si descanso tres d¨ªas estoy bien. Perfecto para hacer vida normal. Pero a la que fuerzo un poco, ya sea en el gimnasio o en la moto, aparece el dolor. Y me cambia el car¨¢cter. Hoy estoy contento y me r¨ªo porque no me duele, pero todos los d¨ªas no estoy igual. Ahora ya no puedo ir tanto en moto: entre grandes premios, voy un d¨ªa; si puedo, dos. Yo antes no me bajaba de la moto entre carrera y carrera.

No era capaz de aceptar que no estaba para ganar

P. Los ¨ªdolos tambi¨¦n sufren. Pero tipos como usted nunca gustan de mostrar sus debilidades en p¨²blico.

R. Evidentemente que no me gusta. Los puntos d¨¦biles, que te los encuentren. Para qu¨¦ ense?arlos. Claro que hay ciertos momentos o situaciones que no puedes controlar. A m¨ª me gusta controlar las emociones, llevarlas por dentro. Pero hay momentos en que explotas por alg¨²n lado. Tambi¨¦n es cierto que las situaciones dif¨ªciles, como las que he vivido este a?o, te ayudan a ser m¨¢s fuerte. Una de mis flaquezas era no ser capaz de aceptar que no estaba para ganar, que no pod¨ªa ir r¨¢pido encima de una moto. Este a?o lo estoy entendiendo. Y si en un entreno quedo el noveno, lo asumo; ya vendr¨¢n momentos mejores. Yo era de todo o nada. Ese era uno de mis puntos d¨¦biles. Estoy trabajando en ¨¦l y espero que me sirva en el futuro.

P. ?Un rival que se desmorona es un rival m¨¢s f¨¢cil de vencer?

R. No, por explotar o mostrar tus emociones no eres menos rival. Si ha acabado una carrera con el resultado que sea y luego te desmoronas es porque controlas tus sentimientos encima de la moto, porque sabes diferenciar. En cambio, un rival que pierde los papeles en la pista, s¨ª es menos rival. Porque es m¨¢s f¨¢cil que vuelva a perder los papeles.

P. ?Le dijo a Honda el a?o pasado que no le pagara ¨ªntegra su ficha al no haber competido pr¨¢cticamente en todo el curso?

R. S¨ª. Hay unos contratos de por medio. Y si hubi¨¦ramos aplicado el contrato, me tendr¨ªan que haber reducido el sueldo. ?Que no hice m¨¢s que una carrera! Me sent¨ª obligado a tener esa conversaci¨®n. Pero me respetaron y les estoy muy agradecido.

P. ?Le hace eso tener otra percepci¨®n de la gente con la que trabaja?

R. Evidentemente. Ha habido mucha gente que se pregunta por qu¨¦ sigo en Honda, por qu¨¦ no he cambiado de equipo. Pero a una f¨¢brica y a un equipo no solo te atan la moto y el dinero, a m¨ª tambi¨¦n me ata lo sentimental. Y no es una estupidez. Para otros eres un n¨²mero, pero yo aqu¨ª no me siento un n¨²mero. Eso es muy dif¨ªcil de encontrar en el mundo de la competici¨®n.

P. Le regal¨® el trofeo del GP de Arag¨®n a la familia de Hugo Mill¨¢n, fallecido este a?o.

R. Sab¨ªa que el ni?o hab¨ªa empezado a correr con mi n¨²mero, el 93, sab¨ªa qui¨¦n era, sigo las copas de promoci¨®n. Y estaba all¨ª, en la parrilla de salida pensando en las palabras que me hab¨ªa dicho su madre: que era su ¨ªdolo, su referente, que solo me miraba a m¨ª. Y eso me toc¨®. Durante el minuto de silencio, antes de la carrera, mir¨¦ al podio. Me promet¨ª a m¨ª mismo que ten¨ªa que acabar all¨ª arriba para dedic¨¢rselo a ¨¦l y darle el trofeo a su madre. No lo sab¨ªa nadie.

P. La FIM y Dorna han decidido aumentar la edad m¨ªnima de competici¨®n.

R. Es muy duro cuando llegan noticias de que un chaval ha perdido su vida. Y dif¨ªcil de aceptar. M¨¢s, cuando ocurre con ni?os. Era el momento de hacer alg¨²n cambio. Cierto que no soy la mejor persona para dar consejos, porque llegu¨¦ al Mundial con 15 y a MotoGP con 20, pero no es necesario. Subir el l¨ªmite har¨¢ que todos est¨¦n mejor preparados, que sean m¨¢s maduros. Con 18 se cometen otro tipo de errores diferentes de los que cometes con 15. Son buenas noticias para el motociclismo. No pasa nada por hacer los pasos justos y llegar a MotoGP con 24 o 25 a?os; tienes, al menos, hasta los 35 para competir. Y si no vales, aunque sea duro decirlo, no vales. Muchos tienen que quedarse por el camino.

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