La velocidad de Carlos Sainz y las aspiraciones de Ferrari en el GP de Bahr¨¦in

A Carlos Sainz le quedan pocos mensajes por lanzar, porque en las siete temporadas que lleva en la F¨®rmula 1 ha mandado tantos que habr¨ªa que recopilarlos en un libro de varios tomos. Su trayectoria desde que debut¨® en el certamen con Toro Rosso, en 2015, un a?o despu¨¦s de lo que inicialmente hab¨ªa planeado ¨CRed Bull eligi¨® a Daniil Kvyat en 2014¨C, ha dejado clar¨ªsimo que el madrile?o es much¨ªsimo m¨¢s que el hijo del bicampe¨®n del mundo de rallies de 1990 y 1992, el hombre que cambi¨® para siempre el automovilismo deportivo en Espa?a. Sainz, el hijo, termin¨® tercero en la sesi¨®n de clasificaci¨®n de este s¨¢bado, a pocas d¨¦cimas de su compa?ero de equipo, Leclerc, que se llev¨® la pole en un arranque de temporada m¨¢s que esperanzador para Ferrari.

Carletes hace ya tiempo que dio paso a Carlos, un aut¨¦ntico animal competitivo capaz de enamorar a los dos equipos m¨¢s universales del campeonato. Su paso por McLaren, en 2019 y 2020, le dio el poso y la confianza necesaria que el curso pasado le llevaron a enfundarse en el mono de Ferrari. Un a?o en el que tuvo que saltar al ruedo sin apenas conocer el b¨®lido de Il Cavallino ¨Csolo tuvo un d¨ªa y medio de pretemporada¨C, y que a pesar de eso termin¨® por delante de Charles Leclerc, quien estaba llamado a capitanear el renacimiento de la Scuderia, hu¨¦rfana de t¨ªtulos desde el que Kimi Raikkonen, ya retirado, levant¨® en 2007.

Este es un buen momento para Sainz, que viene de firmar su mejor ejercicio, tanto en t¨¦rminos de posici¨®n en la tabla ¨Cfinaliz¨® el quinto, por detr¨¢s de los dos Red Bull y los dos Mercedes¨C, como en n¨²mero de podios (cuatro) y tambi¨¦n en puntuaci¨®n (165,5 puntos, 60 puntos m¨¢s que en 2021). Por si eso no bastara, la coyuntura generada por el cambio en la normativa t¨¦cnica ha abierto una ranura por la que alguien puede colarse y entrometerse en el intercambio de golpes que se prev¨¦ entre Mercedes y Red Bull. Si atendemos a las sombras que deja el invierno, ese equipo puede ser perfectamente Ferrari, que ha sabido inyectarle m¨¢s potencia al motor de su b¨®lido y darle una personalidad ¨²nica, con esos prominentes pontones ¨²nicos en la parrilla. Adem¨¢s de bonito, el coche tambi¨¦n es r¨¢pido. Este s¨¢bado, Leclerc se alz¨® con la pole en Sakhir, al terminar por delante de Max Verstappen y de Sainz, tercero. Lewis Hamilton saldr¨¢ el quinto y Fernando Alonso comenzar¨¢ el octavo, desde la cuarta fila.

El fabricante italiano dispone de una de las parejas m¨¢s fiables y con m¨¢s recorrido del paddock. A sus 24 a?os, Leclerc, dos triunfos, 13 podios y diez pole en 80 grandes premios, siempre tuvo la aureola de los elegidos. Por eso, no eran muchos los que se imaginaban que Sainz, tres a?os mayor que el monegasco y que sigue a la caza de su primera victoria, ser¨ªa capaz de superarle en su primer Mundial vestido de rojo (Leclerc termin¨® el s¨¦ptimo). Para lograrlo, el espa?ol se sumergi¨® en su nueva estructura ¨Cse mud¨® a Maranello¨C y se prepar¨® a consciencia a todos los niveles.

Se puso como un toro y eso es algo que salta a la vista ¨Cpesa 74,5 kilos con el traje puesto, cuatro kilos m¨¢s que cuando debut¨®¨C, por m¨¢s que la exigencia f¨ªsica no sea m¨¢s que la v¨ªa para ordenar su cabeza y entrar en esa zona ¨C¡°disciplina¡±, le llama ¨¦l¨C que anticipa su mejor versi¨®n, esa que ciment¨® en McLaren y que ahora explota en Ferrari, con quien est¨¢ ligado hasta 2024. Dudas, ¨¦l ten¨ªa pocas. ¡°No necesitaba ganar a Leclerc por reputaci¨®n. Ya hab¨ªa firmado mi contrato y hab¨ªa hecho dos muy buenos a?os con McLaren. M¨¢s bien, aquello fue la prueba que constat¨® que vine para intentar ser el mejor¡±, reflexiona Sainz en Beyond The Grid, el podcast oficial del campeonato. ¡°Quiero pensar que si consegu¨ª superar a Charles, puedo ganar a cualquiera, porque s¨¦ de qu¨¦ es capaz¡±, a?ade el corredor.

Las debilidades de Sainz, de tenerlas, no son nada visibles. Adem¨¢s de poseer una capacidad de adaptaci¨®n tremenda ¨Cha corrido con cuatro equipos distintos en los ¨²ltimos cinco a?os¨C, tambi¨¦n sabe qu¨¦ es enfrentarse a la incertidumbre de no tener claro qu¨¦ le deparar¨¢ el futuro, una angustia que no se quit¨® de encima hasta que lleg¨® a Woking. ¡°Firmar por dos a?os con McLaren me dio mucha tranquilidad. Hasta entonces iba a?o a a?o, y eso puede hacer que salgas a la pista condicionado, que te plantees seg¨²n qu¨¦ adelantamientos por el riesgo que conllevan, y que eso ponga en peligro tu futuro¡±, relata el de Ferrari, convencido de ser capaz de alcanzar la ambiciosa meta que se ha marcado, pero consciente de los pasos que debe seguir hasta llegar a ella: ¡°Ya hace tiempo que estoy preparado, pero para ser campe¨®n del mundo primero hay que ganar carreras¡±.

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