Stefano Domenicali: ¡°Fernando Alonso es un talento ¨²nico, merec¨ªa resurgir como lo est¨¢ haciendo¡±

Con los Red Bull, Max Verstappen y hasta con Fernando Alonso con su Aston Martin, las carreras sprint, las pol¨¦micas, la F¨®rmula 1 est¨¢ viviendo una nueva edad de oro, proclaman sus promotores, la compa?¨ªa norteamericana Liberty Media, que compr¨® la competici¨®n al brit¨¢nico Bernie Ecclestone. Para los puristas de siempre, las novedades que poco a poco ha introducido la empresa dan m¨¢s sentido que nunca al apelativo de gran circo con el que siempre ha sido conocido el Mundial. El m¨¢ximo responsable del circuito, el italiano Stefano Domenicali, CEO de F¨®rmula 1, nacido en Imola, a la sombra del circuito Enzo y Dino Ferrari hace 57 a?os, no duda de que el camino que siguen es el ¨²nico camino posible. ¡°La F1 es un deporte diferente. Es un entretenimiento diferente. Estamos en un contexto diferente. Es una cosa diferente¡±, dice Domenicali, que antes de ser el gran boss del circo fue el responsable de Ferrari en los a?os en los que Fernando Alonso --¡±un talento ¨²nico¡±- perdi¨® dos Mundiales en la ¨²ltima vuelta pilotando los b¨®lidos rojos.

Pregunta. ?Su memoria de la F¨®rmula 1 est¨¢ m¨¢s ligada a la locura de los pilotos o a la fascinaci¨®n por los coches?

Respuesta. Mi memoria de la F1 son los recuerdos de mi ni?ez en Imola. De ver las carreras detr¨¢s de las barreras, luego dentro de las barreras. Despu¨¦s, cuando en la universidad, trabajando para consolidar la estructura, luego entrando a trabajar en Ferrari. Desde ese momento, viv¨ª desde dentro, con diferentes papeles, la evoluci¨®n de la F1.

P. ?Sigue yendo a esquiar con Fernando Alonso como dijo el espa?ol que seguir¨ªan haciendo cuando usted dej¨® Ferrari, en 2014 y ¨¦l era el piloto n¨²mero uno de la scuderia?

R. Por supuesto. Seguimos esquiando juntos, seguimos vi¨¦ndonos. Aunque pase el tiempo y cambien las circunstancias y el papel de cada uno, ciertas relaciones no cambian.

P. Este 2023, Alonso vuelve a ser protagonista, un abuelo de 41 a?os peleando en la cabeza con casi ni?os como Verstappen... ?Es Alonso un regalo para la F1?

R. El regreso de Alonso es una noticia fant¨¢stica para ¨¦l, para la F1, para todos... Es un modelo, una referencia, para todos. Demuestra lo que puedes alcanzar si no te rindes, si sigues entregado... Fernando es un talento ¨²nico. Lo merec¨ªa.

P. Con Ferrari y con usted de jefe, justamente, sufri¨® sus derrotas m¨¢s dolorosas...

R. Lo sabe todo el mundo muy bien. Fernando gan¨® dos t¨ªtulos, pero cuando trabaj¨¢bamos juntos perdi¨® otros dos, en 2010 y 2012, en la ¨²ltima vuelta. Pero cuando uno es capaz de resurgir despu¨¦s de esos momentos tan dolorosos, y puedo garantizar que lo pasamos muy mal, que sufrimos mucho, y est¨¢ ah¨ª preparado para luchar de nuevo, demuestra su gran fortaleza. Y ahora todo el mundo puede ver que es un piloto ¨²nico. Un gran ejemplo para todos.

P. Es un sue?o hecho realidad para su modelo de F1...

R. Por supuesto, por supuesto. Es una gran historia. Y encima tenemos ah¨ª a Max [Verstappen]¡­ Este es un momento incre¨ªble. Max tiene 25, es joven, y est¨¢ tan entregado, lo da todo... Y ver que Fernando con 41 es capaz de pelear con ¨¦l, de estar ah¨ª, de mostrarse tan fuerte... Es m¨¢gico, s¨ª, m¨¢gico.

P. En Espa?a ha hecho resurgir el inter¨¦s por la F1, que se vuelve a seguirse como hace 10 a?os...

R. Y Fernando no genera entusiasmo solo en Espa?a. Basta con darse una vuelta por el mundo. Ya se vio en Bar¨¦in y en Arabia Saud¨ª.

P. Pero eso ser¨¢ con los viejos aficionados...

R. Qu¨¦ va, con los j¨®venes, con los j¨®venes. Es as¨ª y le dir¨¦ por qu¨¦. Ahora todos los pilotos est¨¢n muy volcados con las redes sociales, muy conectados con la nueva generaci¨®n, carne fresca para la F1 que ve a los pilotos como nuevos h¨¦roes.

P. Usted ha hablado de eliminar los ensayos libres los fines de semana diciendo que solo les interesan a los ingenieros, no al p¨²blico; ha aumentado a seis las carreras sprint de los s¨¢bados; habla de hacer de cada d¨ªa de fin de semana un d¨ªa importante, con resultados, con consecuencias... ?Estamos hablando de un deporte diferente al que heredaron los actuales propietarios del circuito, Liberty, de Bernie Ecclestone?

R. Es una evoluci¨®n normal, ?no? Es un deporte diferente porque para crecer tienes que saber exactamente sobre qu¨¦ elemento hay que presionar. Creo que es muy significativo ver que en esta exposici¨®n [la entrevista se desarroll¨® durante la inauguraci¨®n en Madrid de The Formula 1. The Exhibition] una de las fotos m¨¢s grandes es la de Bernie Ecclestone. Bernie invent¨® la F1. Esto es algo que todos los que formamos parte de este negocio debemos recordar siempre...

P. Pero...

R. Pero en la vida siempre hay un momento en el que las cosas cambian, y cuando lleg¨® Liberty, primero con Chase Carey y luego conmigo, vimos que ten¨ªamos que dar un nuevo impulso. La F1 es un deporte diferente. Es un entretenimiento diferente. Estamos en un contexto diferente. Es una cosa diferente.

P. Y no solo el concepto del fin de semana parece que cambia, tambi¨¦n el escenario. Es como si quisieran sacar la F1 de los circuitos de toda la vida y llevarla al centro de las ciudades...

R. Dir¨ªa mejor que lo que queremos es que cada Gran Prix sea diferente del anterior y del siguiente. Cada uno tiene que ser una experiencia distinta no solo por lo que pasa en la pista, sino tambi¨¦n por lo que se ve alrededor de la pista. Esto es importante. Ahora hay una fan zone, por ejemplo. Y esta exposici¨®n es otra se?al de lo que creemos que hay que hacer. Conectar el pasado con el futuro, viajar de los a?os 50 a los a?os 50, de 1950, cuando se cre¨® el Mundial a 2050... Por eso creo que si queremos dejar una huella incre¨ªble a la historia una persona sola no puede hacer nada. La historia de la F1 es como un relevo. Hemos cogido el testigo y tenemos que mantener la presi¨®n para seguir creciendo y para empujar a¨²n m¨¢s fuerte.

P. ?Crecer¨¢ el n¨²mero de grandes premios por temporada? ?Los 23 de ahora no son ya muchos?

R. No. Nunca se sabe. Hace no mucho hab¨ªa a?os en los que era complicado pensar en 15 o en 17. Entonces ten¨ªamos que pagar para tener un Gran Prix. Ahora, estamos en una situaci¨®n en la que honestamente habr¨ªa posibilidad de tener 30, incluso m¨¢s, pero no podemos. Las peticiones est¨¢n ah¨ª, pero queremos mantenernos en 23, 24, un buen equilibrio entre oferta y demanda. Y esto solo ocurre porque la F1 est¨¢ creciendo, despierta inter¨¦s, los medios le prestan atenci¨®n... De otra forma, ser¨ªa imposible.

P. Se habla mucho de la importancia en este proceso de rejuvenecimiento y del aumento de la audiencia en Estados Unidos, donde habr¨¢ tres Gran Prix esta temporada, de la serie de Netflix Drive to survive...

R. S¨ª, s¨ª, Drive to survive ha hecho un trabajo espectacular, pero creo que la raz¨®n por la que estamos creciendo es porque damos importancia a todos los tipos de fans que tenemos. Estamos pendientes de las redes sociales, de los medios tradicionales, televisi¨®n, radio, YouTube...

P. Para ganar en F1, ?qui¨¦n es m¨¢s importante, el ingeniero o el piloto?

R. Los dos, claro. Uno no puede vivir sin el otro. Est¨¢ bien claro.

P. As¨ª que este a?o, con los Red Bull tan superiores...

R. Si el coche es el mejor, incluso el mejor piloto... Perd¨®n, si el coche no es bueno, ni siquiera el mejor piloto... Por supuesto. Lo s¨¦ muy bien, s¨ª, pero as¨ª es este juego. De todas maneras, se distingue a los mejores de los buenos cuando se acercan al l¨ªmite... Y los pilotos marcan a¨²n la diferencia.

P. El Aston Martin, el coche de Alonso, es un producto de Dan Fallows, un ingeniero que aprendi¨® de Adrian Newey, el mago de Red Bull... Bonita pelea entre maestro y alumno en los dos frentes. Habr¨¢ que hacer un Drive to survive de ingenieros en el futuro, entonces, ?no?

R. Podr¨ªa ser, podr¨ªa ser... ?Se imagina?

P. ?Puede ganar Alonso el Mundial?

R. Max es top, pero Alonso es muy grande.

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