Fernando Alonso no da puntada sin hilo: segundo mejor tiempo en el GP de Australia de F1

Despu¨¦s de tanto tiempo pele¨¢ndose con monoplazas con poca chicha, embotellado entre el pelot¨®n y tambi¨¦n en la zona media-baja de la tabla de tiempos, Fernando Alonso no ha dado una puntada sin hilo desde que este invierno se subi¨® por primera vez al Aston Martin que ha pillado a trasmano a toda la parrilla menos a Red Bull, que come aparte del resto. Dos semanas despu¨¦s de sumar el podio n¨²mero 100 de su hoja de servicios con algo de suspense, el asturiano ya rueda por el circuito de Albert Park, en Melbourne, donde este domingo (06.00 horas, Dazn) tendr¨¢ lugar la tercera parada del calendario y donde seguir¨¢ esperando un doble gatillazo de los b¨®lidos energ¨¦ticos o el estallido de una guerra civil entre ellos. Ese parece ser el ¨²nico escenario que haga posible que un monoplaza distinto al Red Bull gane una carrera, dada la superioridad exhibida hasta ahora en todos los par¨¢metros. Si eso ocurre all¨ª estar¨¢ Alonso con el colmillo afilado para sacar tajada, como qued¨® claro este viernes en Australia.

En la primera toma de contacto con el circuito urbano, Max Verstappen lider¨® la clasificaci¨®n por delante de Checo P¨¦rez, su vecino de taller. Por la tarde, en un ensayo marcado por la lluvia, el asturiano aprovech¨® los primeros minutos, antes de la aparici¨®n de la lluvia, para colocarse en cabeza, una posici¨®n que ya no dej¨®. Su registro, eso s¨ª, fue una d¨¦cima m¨¢s lento que el que el actual campe¨®n habr¨ªa cuadrado por la ma?ana. ¡°Sabemos que los Red Bull est¨¢n demasiado por delante en estos momentos. Pero puede pasar cualquier cosa; un problema de fiabilidad o un toque entre ellos. Se habla mucho de que tienen un ambiente caldeado ah¨ª, as¨ª que estaremos atentos¡±, comenta Alonso desde Melbourne, donde figura el tercero en la estad¨ªstica general de puntos, con 13 puntos menos que P¨¦rez y diez m¨¢s que Carlos Sainz, cuarto.

Ese margen viene dado, en parte, gracias a la rectificaci¨®n que hizo la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) horas despu¨¦s de terminar la ¨²ltima prueba, en Arabia Saud¨ª. All¨ª, el bicampe¨®n del mundo (2005 y 2006) fue despose¨ªdo del podio que acababa de celebrar, por considerar los comisarios que su equipo hab¨ªa vulnerado el reglamento en el momento de cumplir la sanci¨®n de cinco segundos que le impuso por no colocarse debidamente en la parrilla de salida. El t¨¦cnico encargado del gato le dio un golpe a la luz trasera del coche y eso supuso una penalizaci¨®n extra de diez segundos que deriv¨® moment¨¢neamente en la p¨¦rdida del podio, restablecido despu¨¦s de que Aston Martin mostrara su desconformidad y pidiera una revisi¨®n de los hechos. Si la escuder¨ªa de Silverstone (Gran Breta?a) y el corredor espa?ol se salieron con la suya fue por la ambig¨¹edad de la regla en cuesti¨®n, algo que la FIA ya ha corregido. Para evitar que este tipo de controversias se repitan el organismo que legisla el Mundial ha clarificado el punto en cuesti¨®n y ha dejado claro que, a partir de ahora, cualquier contacto directo de los operarios con el coche, bien sea con alguna parte de su cuerpo o mediante herramientas, ser¨¢ castigado. Tan alto es el nivel de detalle que est¨¢ permitido refrigerar el coche estacionado, siempre y cuando los sopladores que se emplean no lleguen a tocar su superficie.

En esa misma bater¨ªa de medidas tambi¨¦n se subray¨® la prohibici¨®n a todo miembro de las estructuras de subirse a las vallas colocadas del muro en la recta principal de los trazados, una forma habitual de celebrar los buenos resultados y que ya es historia de la F¨®rmula 1.

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