Mercedes redobla sus esfuerzos para alcanzar a los Red Bull

Una cosa es ser capaz de entonar el mea culpa y otra bien distinta autoflagelarse. As¨ª es, m¨¢s o menos, como la mayor¨ªa de aficionados a la F¨®rmula 1 interpretaron la carta de disculpas que hizo p¨²blica Mercedes tras el Gran Premio de Bar¨¦in, la prueba que hace menos de un mes abri¨® el Mundial. Es evidente que la quinta posici¨®n que ocupa Lewis Hamilton y la sexta de George Russell no mezclan bien con los n¨²meros de un equipo que encaden¨® siete dobletes consecutivos entre 2014 y 2020, y que en 2021 pele¨® por el t¨ªtulo hasta la ¨²ltima curva de la ¨²ltima vuelta.

Sin embargo, esa falta de pegada no justifica los permanentes lamentos de la escuder¨ªa de Brackley (Gran Breta?a). Lo m¨¢s triste del asunto es que Mercedes pidi¨® perd¨®n en la misma nota en la que reconoc¨ªa haber logrado la meta que se hab¨ªa marcado al proyectar el coche de este 2023. ¡°Hemos conseguido nuestros objetivos [a nivel de rendimiento]. Lo que pasa es que esos baremos ya no sirven. No somos lo suficientemente r¨¢pidos¡±, se le¨ªa en el comunicado posterior a esa primera parada del calendario. ¡°Para tener opci¨®n de ganar necesitamos que no terminen ni los Red Bull ni los Ferrari, y ahora puede que tambi¨¦n los Aston Martin¡±, valoraba Hamilton, desde Yedda, donde se disput¨® el segundo gran premio de este ejercicio, y donde las flechas plateadas terminaron cuarto (Russell) y quinto (Hamilton).

A las puertas de la tercera prueba del curso, ma?ana domingo en Melbourne (07.00, DAZN), Mercedes ha ido y ha vuelto con el dise?o de un coche que estir¨® hasta que la realidad golpe¨® en toda la cara a los ingenieros. En el circuito de Albert Park, Russell acompa?ar¨¢ a Max Verstappen, de nuevo en la pole, en la primera l¨ªnea de parrilla, mientras que Hamilton, tercero, se ver¨¢ secundado por Fernando Alonso (cuarto), en la segunda. Carlos Sainz, por su parte, saldr¨¢ quinto.

A pesar de haberse disputado solo 2 citas de las 23 totales, el fabricante alem¨¢n ya trabaja en paralelo con dos conceptos de monoplaza, tras convencerse de que la base del modelo de 2022 se ha dado con un muro. Con ello, el objetivo ya no es tanto incomodar a Red Bull, que esta temporada est¨¢ a a?os luz, sino ganar tiempo con vistas a 2024. Desdoblarse ya es dif¨ªcil de por s¨ª, pero todav¨ªa lo es m¨¢s en un marco tan restrictivo como el que genera el l¨ªmite presupuestario obligatorio.

Si bien el W14 resolvi¨® el rebote del W13 que tanto martiriz¨® a la pareja de corredores brit¨¢nicos, la pel¨ªcula vista en Bar¨¦in actu¨® como el reactivo que llev¨® a Toto Wolff, el director de la estructura, a considerar factible el hacer borr¨®n y cuenta nueva. La primera aproximaci¨®n real de ese cambio de rumbo podr¨ªa corporizarse en Imola, a finales de mayo, aunque tambi¨¦n hay quien asegura que esa especificaci¨®n b tardar¨¢ un par de meses en ver la luz. Por ahora, los pasos que ha ido dando Mercedes parecen ir en la direcci¨®n correcta si tenemos en cuenta el salto dado por Russell y Hamilton en Australia, donde, de una tacada, partir¨¢n por delante de los Ferrari y los Aston Martin tras quedarse a solo tres d¨¦cimas de Verstappen.

¡°Es un resultado inesperado, pero seguramente acertamos en la puesta a punto. No hay milagros en esta disciplina, pero hemos demostrado que estamos mejorando¡±, convino Wolff, tras la cronometrada. ¡°Mercedes, que siempre quiere abandonar este coche y siempre se lamentan tanto, ya van r¨¢pido. Se han escondido y a mitad de a?o seguramente estar¨¢n en condiciones de luchar por ganar carreras¡±, resumi¨® Alonso.

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