Checo P¨¦rez va a su aire en el GP de Azerbaiy¨¢n

La primera carrera al sprint de la temporada valid¨® el replanteamiento hecho por Liberty Media, el promotor del Mundial de F¨®rmula 1, que ha partido el fin de semana en dos bloques claramente diferenciados: el s¨¢bado es la carrera al sprint; el domingo, la tradicional. El laberinto de Bak¨² es uno de los escenarios m¨¢s espectaculares del calendario, y probablemente por eso se convierte habitualmente en una trampa para los corredores. Ha ocurrido en las ediciones previas de la prueba disputadas en Azerbaiy¨¢n, con neutralizaciones y la aparici¨®n de m¨²ltiples coches de seguridad, y la historia se repiti¨® este s¨¢bado. La pole position que por la ma?ana se llev¨® Charles Leclerc le coloc¨® en la mejor coyuntura para servir a Ferrari la primera victoria del curso. Un triunfo parcial en lo que a puntos se refiere pero un impulso revitalizante para un equipo medio grogui, metido en una permanente din¨¢mica de cambios que no se sabe muy bien d¨®nde le llevar¨¢. Ni con esas pudo la Scuderia contener al Red Bull de Checo P¨¦rez, que cruz¨® el primero bajo la bandera de cuadros despu¨¦s de quitarse de en medio al monegasco, antes del ecuador (vuelta 7 de 17) y gracias al potent¨ªsimo efecto del aler¨®n trasero m¨®vil (DRS). Leclerc termin¨® el segundo y Max Verstappen el tercero, mientras que Carlos Sainz lo hizo el quinto, justo por delante de Fernando Alonso, sexto.

Los casi cuatro segundos y medio que P¨¦rez le endos¨® a Leclerc en solo 17 vueltas dan buena medida del m¨²sculo que esconde el monoplaza energ¨¦tico, una sensaci¨®n que se intuy¨® en Bahr¨¦in, sede del arranque del campeonato, y que se fue acentuando con el paso de los grandes premios. En la cuarta de las 23 que deben celebrarse, no es una chifladura pensar que Red Bull pueda salir a hombros un domingo tras otro y as¨ª hasta finales de noviembre. M¨¢s a¨²n si tenemos en cuenta el estado de gracia en el que se ha instalado el mexicano, el escudero m¨¢s cualificado que nunca ha tenido Verstappen, m¨¢s exigido de lo que nunca antes lo hab¨ªa estado por un vecino de taller. El actual campe¨®n sabe que no puede despistarse porque el mexicano le tiene ganas. Las mismas que le llevaron a engancharse con George Russell, despu¨¦s de que el brit¨¢nico de Mercedes no le dejara espacio suficiente en la primera vuelta, en una maniobra que termin¨® con el lateral del coche de ¡®Mad Max¡¯ medio abierto.

Nada m¨¢s bajarse del coche y con la adrenalina disparada, Verstappen fue a buscar a su oponente para pedirle explicaciones, por m¨¢s que no qued¨® demasiado conforme por el razonamiento recibido, basado en la falta de agarre. ¡°Ninguno tenemos tracci¨®n. ?Gilipollas!¡±, le solt¨® a Russell, que se alej¨® con el caso todav¨ªa puesto y sin darle r¨¦plica. ¡°Cuando vino hacia m¨ª pens¨¦ que me iba a felicitar por la batalla. Por eso me sorprendi¨® lo enfadado que estaba¡±, declar¨® el piloto de Mercedes, que finalmente termin¨® el cuarto, justo detr¨¢s del chico de Hasselt. ¡°Desde que tenemos ocho a?os, desde que corremos en karts, sabemos que quien tiene el interior del ¨¢pice de la curva tiene la preferencia; es su curva. Quien traza por el exterior est¨¢ tomando un gran riesgo¡±, consider¨® el muchacho de Norfolk. ¡°Me llam¨® mucho la atenci¨®n que fuera por all¨ª en una primera vuelta, en un circuito urbano¡±, a?adi¨®.

Tras casi un mes de par¨®n, la expectaci¨®n por calibrar hasta qu¨¦ punto hab¨ªan mejorado unos monoplazas y otros era enorme. El aperitivo previo a la carrera del domingo (13.00, Dazn) deja claro que quien mejor ha trabajado ha vuelto a ser Red Bull. El m¨¢gico trazo de Adrian Newey y su tropa han retocado el RB19 y lo han afilado todav¨ªa m¨¢s. De entre todo lo que se ve destaca la zona de los pontones laterales, con aperturas m¨¢s grandes, una modificaci¨®n que no solo mejora la refrigeraci¨®n del b¨®lido, sino que aumenta el flujo de aire dirigido a la parte trasera. Red Bull va a su aire con todo. Mientras la mayor¨ªa de sus rivales se presentaron en Azerbaiy¨¢n con una nueva ala trasera, de menor carga aerodin¨¢mica para sacar partido a la recta de m¨¢s de dos kil¨®metros que preside la pista, la estructura de Milton Keynes (Gran Breta?a) apareci¨® con la que ven¨ªa usando. Eso, que en seg¨²n qu¨¦ coyuntura podr¨ªa concebirse como algo negativo es justamente lo contrario en este caso, dado que reconfirma el margen a favor del monoplaza del constructor austr¨ªaco, ganador el s¨¢bado y que lo tiene todo para repetir el domingo.

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