Sainz pone en erupci¨®n a los ¡®tifosi¡¯ en Monza

Carlos Sainz puso en erupci¨®n a la legi¨®n de tifosi que siempre, independientemente de los resultados, ti?en de rojo el circuito de Monza, uno de los templos de la velocidad que todav¨ªa figuran en el calendario del Mundial de F¨®rmula 1. En su fin de semana m¨¢s s¨®lido hasta la fecha, el piloto espa?ol se las apa?¨® para imponerse a Max Verstappen por solo 13 mil¨¦simas, la nada, gracias a un segundo sector pr¨¢cticamente antol¨®gico. Se trata de la cuarta pole position del madrile?o, la primera de la temporada para ¨¦l y la tercera para Ferrari. A pesar de ser solo una cronometrada, la machada de Sainz y la tercera plaza que ocupar¨¢ Charles Leclerc, su vecino en el taller de Scuderia, en el momento de la arrancada (15:00 horas, Dazn), subir¨¢n el ¨¢nimo de la tropa de Maranello, medio grogui como la mayor¨ªa de aficionados por el rodillo que gran premio tras gran premio pasan Verstappen y su Red Bull. Fernando Alonso, esta vez, saldr¨¢ el d¨¦cimo en una ¨²ltima eliminatoria en la que no tuvo opci¨®n.

A la espera de la reacci¨®n del actual campe¨®n y del equipo del b¨²falo rojo, las 67 mil¨¦simas que separaron a los tres primeros son un argumento lo suficientemente potente como para pensar en subirse al podio. Aspirar al triunfo, con Mad Max tan cerca y el empaque del holand¨¦s en las tandas de vueltas largas son otra historia. Habr¨¢ que ver si la velocidad del SF-23 en recta puede con la carga aerodin¨¢mica del RB19 en un trazado donde este elemento no es tan determinante como en otros. Hasta que llegue el momento en que se apaguen los sem¨¢foros, la hinchada podr¨¢ salivar con la gresca a tres bandas de la ¨²ltima criba (Q3), un intercambio de golpes que, por momentos, les otorg¨® la pole a los tres que se la jugaban. Cada uno de ellos se creci¨® en uno de los tres sectores de Monza, y la balanza cay¨® del lado de Sainz porque lo bord¨® en el segundo. La incertidumbre se alarg¨® m¨¢s de la cuenta por voluntad de los comisarios, que por un momento pusieron a los dos coches de Il Cavallino Rampante bajo la lupa, aunque la cosa quedara solo en un susto.

La Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) inform¨® del tiempo m¨¢ximo que los pilotos pod¨ªan emplear para completar las vueltas de salida y regreso a los talleres, y tambi¨¦n las de recarga de bater¨ªas. Tras an¨¢lisis de los giros de Sainz y Leclerc durante la Q1, los comisarios concluyeron que ambos superaron esa frontera. Sin embargo, esa obligaci¨®n contemplaba alguna que otra excepci¨®n, como la que exculpaba a quienes hubieran rodado m¨¢s lentos de la cuenta por apartarse, y dejar paso a rivales que llegaran en vuelta r¨¢pida. A pesar de que la FIA anunci¨® una investigaci¨®n que se iba a llevar a cabo una vez concluida la Q3, el organismo la dej¨® despu¨¦s sin efecto al considerar l¨®gicos los argumentos esgrimidos por Ferrari.

¡°?Dime que la tenemos!¡±, solt¨® por la radio el hijo del bicampe¨®n del mundo de rallies (1990 y 1992), nada m¨¢s terminar el giro que le permitir¨¢ salir sin tr¨¢fico y con pista libre por delante. ¡°La tenemos, buen trabajo¡±, le respondi¨® Riccardo Adami, su ingeniero de pista. ¡°Ha sido una cronometrada muy intensa, especialmente en la Q3. Los tres fuimos a por ella, pero sab¨ªa que ten¨ªa algo de margen y por suerte sali¨® bien¡±, a?adi¨® el corredor, que buscar¨¢ repetir el triunfo que Leclerc logr¨® en 2019, el ¨²ltimo de la estructura italiana en su particular catedral. ¡°Desde que cruc¨¦ la l¨ªnea de meta que tengo la piel de gallina. En el hotel, all¨ª donde vamos. El primer objetivo es el podio, pero vamos a por esa victoria¡±, prosigui¨® Sainz, que dif¨ªcilmente se ver¨¢ en una coyuntura m¨¢s a favor para tratar de romper la inercia de Red Bull, que no ha dejado de ganar desde la ¨²ltima parada del calendario del pasado ejercicio.

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