Red Bull se sorprende a s¨ª mismo a una semana de empezar

Ni las pesquisas internas que est¨¢ llevando a cabo Red Bull para tratar de dilucidar si Christian Horner, su director, se extralimit¨® con uno de sus subalternos, ni tampoco el estruendo que provoc¨® el anuncio del fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari con vistas a 2025. Nada es capaz de hacer perder el foco ni a la escuder¨ªa energ¨¦tica ni a Max Verstappen, su principal reclamo y el eje de toda la propaganda de la compa?¨ªa, que encara el pr¨®ximo Mundial con la carrerilla que le dan los tres t¨ªtulos que encadena; el ¨²ltimo, subido al monoplaza m¨¢s dominante. Con el RB19, el holand¨¦s revent¨® todos los r¨¦cords imaginables. Si nos guiamos por los datos que dejan las tres ¨²nicas sesiones de pretemporada que se han celebrado, en Bahr¨¦in, el RB20 puede perfectamente mejorar la haza?a de su antecesor. La diferencia de m¨¢s de un segundo que separ¨® a Mad Max de su primer perseguidor (Lando Norris), al terminar la primera jornada de entrenamientos en el circuito de Sakhir, fue una declaraci¨®n de intenciones, puede que un anticipo del campeonato que arrancar¨¢ el fin de semana que viene en este mismo escenario.

En su d¨ªa, con Sebastian Vettel al volante, Red Bull le dio un meneo al status quo con los cuatro t¨ªtulos del tir¨®n entre 2010 y 2013. Una d¨¦cada despu¨¦s, la marca del b¨²falo rojo sigue pillando a trasmano al personal. Lo ha vuelto a hacer con el RB20. Lejos de seguir la l¨ªnea de dise?o continuista que la mayor¨ªa se imaginaba, el coche de 2024 parte de un nuevo concepto que se visualiza en los pontones, pr¨¢cticamente reducidos a la nada. Una apuesta muy ilustrativa de la valent¨ªa de la estructura de Milton Keynes. De funcionar, como parece, Red Bull habr¨¢ demostrado ser capaz de hacer suya la idea de un rival (Mercedes) que no acert¨® a desarrollarla y que finalmente la abandon¨®, y sacarle todo el rendimiento que otros no supieron encontrar.

¡°Impresionante¡±, respondi¨® Helmut Marko, una de las principales autoridades de Red Bull, cuando se le pidi¨® que valorara el estreno del nuevo b¨®lido. ¡°No me importa el aspecto del coche. Lo que s¨ª me gusta mucho del equipo es que no ha sido conservador, y que ha vuelto a traspasar los l¨ªmites¡±, otorg¨® Verstappen. Al equipo de referencia los piropos le caen desde todos lados, sobre todo por exhibir el valor de darle la vuelta completa a algo que ya funciona (RB19). ¡°Reconozco que cuando vi el coche pens¨¦: ¡®?Wow! De lo que no hay duda es que han sido valientes al modificar varios de los elementos que hicieron que su monoplaza del a?o pasado tuviera tanto ¨¦xito¡±, confes¨® Andrea Stella, director de McLaren.

Que Red Bull no iba a pifiarla era algo que se pod¨ªa dar pr¨¢cticamente por descontado. ?Y el resto? Todos los indicativos llevan a pensar que Ferrari ha dado un paso adelante con el SF-24. Ya no solo porque Carlos Sainz fuera el m¨¢s veloz el segundo d¨ªa de actividad en pista y Charles Leclerc lo fuera del tercero. Sino por el testimonio de quienes lo conducen, optimistas cuando se les pregunta si el coche ha corregido las deficiencias de su predecesor. El resto del pelot¨®n despierta m¨¢s incertidumbre, aunque ninguno como Aston Martin, que dio la campanada hace ahora un a?o pero que no parece fluir en pista tanto como entonces. En su mejor d¨ªa, el tercero, Fernando Alonso concluy¨® a ocho d¨¦cimas del mejor tiempo.

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