Hay una serie de elementos

del autom¨®vil que bien por no necesitar un mantenimiento constante o porque no se consideran funda mentales, pasan desapercibidos en las revisiones. Entre estos puntos, sin duda los m¨¢s caracter¨ªsticos son aquellos que necesitan un engrase cada 10.000, 20.000 ¨® 30.000 kil¨®metros, pero que no siempre viene especificado en el manual de mantenimiento del coche. De ah¨ª que con frecuencia se olviden estas operaciones y luego se presenten problemas como el de las bisagras de las puertas, que a fuerza de ir duras, un buen d¨ªa llegan a romper su anclaje en el marco de la puerta; o el del capo, cuyo cierre oxidado y mohoso llega un momento en que no hay quien lo abra, etc¨¦tera. Todas estas pegas y otras m¨¢s, pueden sin embargo con unas pocas y simples operaciones de engrase. He aqu¨ª las principales: Bisagras de las puertas

En este punto conviene un lubricante muy fluido tipo SAE 10 o SAE 20 o bien aceite del normal para m¨¢quinas de coser.

-Mecanismo de las cerraduras: en los coches que lo tienen accesible, se pueden lubricar por fuera con toda facilidad, con un aceite asimismo fluido. Para el resbal¨®n de la cerraudura ser¨¢ en cambio m¨¢s indicado usar un lubricante s¨®lido o bien lubricar este punto s¨®lo muy ligeramente, a fin de evitar el riesgo de que los ocupantes del coche puedan mancharse la ropa al entrar o salir.

Cap¨®

El cap¨® tiene dos puntos clave a engrasar. El primero, el pestillo que se lubrica simplemente con una gotita de aceite en las piezas m¨®viles. El segundo punto, las bisagras, se pueden engrasar de la misma manera o bien mediante un spray lubricante.

Articulaciones del carburador

Pocas cosas hay tan inc¨®modas en la conducci¨®n, como un acelerador que se atasque y act¨²e a saltos. La culpa generalmente la tiene el cable, pero a menudo son las articulaciones del carburador las verdaderas causantes. El engrase de estos puntos se puede hacer con el aceite normal del motor, pero m¨¢s sencillo y m¨¢s r¨¢pido ser¨¢ emplear un spray.