La crisis de la compa?¨ªa de transportes SALTUV, en v¨ªas de soluci¨®n

Con la reelecci¨®n de tres miembros de su antiguo consejo de administraci¨®n, y la elecci¨®n de doce nuevos consejeros, finaliz¨® la junta general de SALTUV, sociedad an¨®nima laboral, concesionaria de los transportes urbanos de Valencia.

Permanecen Macario Bolado (gerente), Jos¨¦ Miguel Blasco (jefe de administraci¨®n) y Manuel Yarza (director general), mientras los nuevos consejeros son Jos¨¦ Fullera, El¨ªas Izquierdo, Jos¨¦ Moreno, Antonio Fern¨¢ndez, Ram¨®n S¨¢ez, Vicente Mart¨ªnez, Carlos Sanch¨ªs, Enrique Ros y Francisco Mart¨ª. El ex ministro Jes¨²s Romeo Gorr¨ªa ha dejado de ser consejero.

De esta forma parece resuelto el conflicto interno de SALTUV, quedando sujetas las cuestiones de declaraci¨®n de quiebra universal y municipalizaci¨®n de los servicios de transportes urbanos a las decisiones del reci¨¦n estrenado consejo que cuenta con el voto de confianza acordado previamente. Conocidos los resultados del escrutinio, el se?or Bolado solicit¨® la adhesi¨®n de todos los accionistas, que a su vez son trabajadores, al nuevo consejo elegido democr¨¢ticamente entre quince candidaturas, de las cuales catorce contaban con su nombre.

Seg¨²n una nota informativa de la empresa, la crisis se reduce exclusivamente al terreno de la empresa. ?Es l¨®gico que la reforma de la empresa haya de ser fundamentalmente en este aspecto social, puesto que los problemas del transporte urbano, desde el punto de vista t¨¦cnico, se repiten de forma mon¨®tona en todas las c¨ªtidades.?

SALTUV empez¨® a funcionar en 1964 con una deuda de cien millones. La concesi¨®n de transportes que ten¨ªa la Compa?¨ªa de Tranv¨ªas y Ferrocarriles Valencianos (CTFV), propiedad de la familia Villalong¨¢, cost¨® cuarenta millones. El Fondo Nacional de Protecci¨®n al Trabajo concedi¨® un pr¨¦stamo de sesenta millones. Entre 1964 y 1973 ha aumentado, su flota de autobuses en un 16%.