Briel perdi¨® una pierna al arrollarle Bouzanne

Como estaba previsto, Honda se adjudic¨® una rotunda victoria en las 24 Horas de Montjuich ante m¨¢s de 50.000 personas. La marca japonesa logr¨® colocar tres de sus m¨¢quinas en los tres primeros puestos, batiendo, adem¨¢s, el r¨¦cord absoluto de la distancia, al alcanzar 760 vueltas, lo que equivale a 2.880 kil¨®metros, logrando despu¨¦s de veinticuatro horas, un impresionante promedio, superior a los 120 kil¨®metros por hora. En el cap¨ªtulo de accidentes, cabe destacar el sufrido por el alem¨¢n Briel, al que, como consecuencia de su ca¨ªda y posterior arrollamiento, por el franc¨¦s Bouzanne, hubo que amput¨¢rsele una pierna.

La Carrera ha sido un constante festival de las m¨¢quinas niponas. En ning¨²n momento, nadie que no llevase una Honda pudo acercarse a las posiciones de cabeza. El quinteto de m¨¢quinas oficiales s¨®lo fue acosado, aunque sin la suficiente energ¨ªa, por la Japauto y la Dholda, que no dejan de ser tambi¨¦n Hondas con chasis diferentes. De ah¨ª que hay que buscar hasta el s¨¦ptimo puesto, ocupado por la BMW 980, para encontrar una m¨¢quina que no fuese de la marca vencedora.Sea como fuere, pese al neto dominio del equipo Honda, la carrera no defraud¨® al numeros¨ªsimo p¨²blico que acudi¨® al circuito. La constante pugna entablada por los distintos pilotos de las m¨¢quinas vencedoras, las alternativas en las posiciones de cabeza entre ellos ser¨ªan el aliciente de esta marathoniana prueba. La consigna de los directivos del equipo japon¨¦s, de no ' hacer un vencedor prefabricado, sino de dejar que la victoria se decidiese sobre la pista, ser¨ªa la raz¨®n principal de la dura lucha entablada por los distintos pilotos de las cinco m¨¢quinas oficiales. De todos ellos, el triunfo ir¨ªa a parar a la, pareja Huguet-Korhonen. El primero, es uno de los m¨¢s r¨¢pidos pilotos de resistencia, en tanto que el, finland¨¦s es un hombre de Gran Premio, un velocista. De ah¨ª que pese al agotamiento final de Korhonen, no acustumbrado a este tipo de pruebas, y que a duras penas pod¨ªa mantenerse en pie, ambos formaron la aut¨¦ntica punta de lanza de Honda.

El espa?ol Benjam¨ªn Grau, que tomaba parte junto con el franc¨¦s Luc en una de las Hondas oficiales, trat¨®, en vano, de conseguir un cuarto triunfo en esta cl¨¢sica carrera de, resistencia. El hundimiento f¨ªsico de su compa?ero Luc, inadmisible en un piloto de resistencia como ¨¦l, debido a una falta de entrenamiento, hizo que en los ¨²ltimos relevos rodase lent¨ªsimo, al no poderse pr¨¢cticamente mantener sobre la m¨¢quina, siendo la causa principal de que s¨®lo pudieran terminar en tercer lugar, a ocho vuel-

Por lo que respecta al campeonato de Espa?a de resistencia, el dominio corri¨® a cargo de P¨¦rez Rubio-Morante, sobre una Guzzi 850, pr¨¢cticamente, de serie. Sin embargo, cuando llevaban m¨¢s de dieciocho horas de carrera y gozaban de una c¨®moda ventaja, sufrieron una rotura de cambios, lo que les detuvo en boxes durante dos horas. Ser¨ªa entonces cuando tomasen el mando Barba-Calafat, quienes, sobre una Montesa 360, realizaron una prueba sin la menor incidencia, logrando el triunfo en esta clasificaci¨®n parcial y un magn¨ªfico octavo puesto de la general. Mientras, P¨¦rez Rubio-Morante, intentaron recuperar el terreno perdido, Ianz¨¢ndose en pos de una victoria que no conseguir¨ªan, aunque terminaron en segundo lugar al alcanzar a la Laverda de Farreras-Aguilar.En la clasificaci¨®n hasta 250 c.c., el triunfo ser¨ªa para la Bultaco de Xammar-Aragon¨¦s, despu¨¦s de que Bover-De la Torre rompieran el cambio de marchas y tras la reparaci¨®n, y la consiguiente p¨¦rdida de posiciones, Bover se negara a ocupar de nuevo su sitio, por lo que De la Torre tuvo que hacer en solitario las tres ¨²ltimas horas.

Tras esta prueba, Honda domina el campeonato con 42 puntos, por delante de Japauto, con 33, y de BMW con catorce. Entre los pilotos, Maingret-Green ocupan el primer lugar con 33 puntos, seguidos por Woots, con veintiocho.

Clasificaci¨®n: 1, Huguet-Korhonen (Francia-Finlandia), Honda-997, 760 vueltas; 2, Leon-Chemarin (Francia.), Honda-997, 758; 3; Luc-Grau (Francia- Espa?a), Honda-997, 752; 4, Green-Maingret (Inglaterra- Francia), Japauto-997, 745; 5, Stinglahamber-Buytaer (B¨¦lgica), Dholda-997,743.

Parker gan¨® en Brands Hatch

El norteamericano Parker venci¨® en la cuarta prueba puntuable para el campeonato del mundo de 750 c.c., disputada en Brands Hatch. Con esta victoria, aumenta su ventaja en la clasificaci¨®n provisional del campeonato, que encabeza con 52 puntos seguido de Coulon con veinticuatro y Sarron con veinte.