Pol¨¦mica entre transportistas privados y Renfe por la l¨ªnea Portugal-Par¨ªs

Veintis¨¦is empresas de transporte de viajeros de Salamanca y otras cuarenta de Guip¨²zcoa y Zamora se ven afectadas en estos momentos por una grave crisis econ¨®mica. De continuar Renfe-Atcar con el servicio Portugal-Par¨ªs en la forma actual, cerca de trescientas personas podr¨ªan quedar sin trabajo y doscientos autocares parados o, al menos, infraexplotados, seg¨²n fuentes empresariales.Los empresarios salmantinos afectados han informado que, junto a otros de Guip¨²zcoa y Zamora, han constituido una sociedad an¨®nima al objeto de ?representar a los asociados ante la Administraci¨®n para recuperar el tr¨¢fico Portugal- Par¨ªs ?. Interbus, S. A. est¨¢ formada por veintid¨®s empresas que aportan doscientos autocares; sus componente! cubrieron hasta 1972 el tr¨¢fico de viajeros entre aquellos puntos y su flota actual proviene de los veh¨ªculos que ahora exceden sus propias necesidades. Atear se hizo en 1972 con el servicio Portugal-Par¨ªs, abierto a?os antes por portugueses y franceses, y explotados, a partir de 1965 por un pool de empresas de Zamora, Salamanca y Guip¨²zcoa de acuerdo con la Administraci¨®n para cubrir los seiscientos kil¨®metros espa?oles. En los primeros momentos Atcar alquilaba autocares a estas provincias, ya que s¨®lo contaba con posibilidades para cubrir un tercio de las necesidades, que en 1970 se elevaban a 110.000 viajeros. Desde hace unos a?os-Atcar ha prescindido de los autocares salmantinos, zamoranos y guip¨²zcoanos, pese a que tal actitud le haya obligado a contratar otros franceses y portugueses.

Por otra parte, transportistas franceses han presentado una demanda judicial, cuyo proceso se sigue en los dos pa¨ªses implicados, contra Atear por incumplimiento de contrato. Aunque se desconoce la cantidad exacta en litigio, esta podr¨ªa aproximarse a los dos millones de francos. Las gestiones de los empresarios para recuperar e tr¨¢fico perdido o, al menos conseguir que sus autocares sean alquilados para dicho servicio, se iniciaron hace m¨¢s de un a?o. Entre las ofertas presentadas figura la de abrir la l¨ªnea Portugal-Alemania, realizada en la actualidad por servicios piratas. Los socios de Interbus han ofrecido, asimismo, a presidente de Renfe, a trav¨¦s de Salvador S¨¢nchez Ter¨¢n, una cuota de cuatro o cinco pesetas por kil¨®metro -unos quince millones anuales- en caso de que les fuera devuelto el servicio, que al parecer, en estos momentos, carece de rentabilidad para Atcar.