Nuevo r¨¦gimen pesquero para la flota espa?ola que faena en aguas de Mauritania

Un acuerdo de principio con Mauritania ha cerrado la poco afortunada sucesi¨®n de hechos que han marcado la pol¨ªtica pesquera espa?ola del presente a?o. Tras cuatro d¨ªas de misteriosas conversaciones en Madrid, luego de otra reuni¨®n de parecido signo en Nuackchott, parece que las delegaciones de ambos pa¨ªses han alcanzado una aproximaci¨®n de sus posturas que, en conjunto, suponen de hecho un cambio en las bases del tratado vigente, suscrito en octubre de 1977.

Desde el cambio del r¨¦gimen mauritano, acaecido el pasado verano, el Gobierno de Nuackchott ha venido manteniendo la pretensi¨®n de renegociar globalmente el vigente acuerdo pesquero entre ambos pa¨ªses, a pesar de que todav¨ªa restan dos a?os para su extinci¨®n. Las pretensiones mauritanas para la renegociaci¨®n han consistido esencialmente en el incremento de la ayuda econ¨®mica espa?ola y en la constituci¨®n de nuevas sociedades mixtas pesqueras, al estilo de las existentes con su vecino magreb¨ª, Marruecos. Al parecer, la postura esgrimida por Espa?a en las conversaciones mantenidas en la capital mauritana fue la de mantener la vigencia del acuerdo en los plazos previstos, accediendo solamente a revisar algunas cuestiones.Al t¨¦rmino de las negociaciones celebradas en Madrid, la impresi¨®n que se obtiene del comunicado final, difundido oficiosamente por el Ministerio espa?ol de Transportes, es la de que el vigente acuerdo ha sido en definitiva renegociado, ya que la mayor parte de las condiciones previstas en 1977 han sido modificadas. Sin excesivas concreciones, el comunicado ministerial se?ala que ?se ha cuantificado el esfuerzo pesquero de la flota espa?ola en 90.000 toneladas de registro bruto. De ellas, 60.000 corresponden a buques de arrastre, congeladores y de fresco; 15.000 a arrastreros dedicados a la captura de merluza negra, y otras 15.000 para buques artesanales?. La propia nota admite que ello supone una ?ligera reducci¨®n en el tonelaje de la flota de congeladores y un ligero aumento para la flota de los otros dos grupos?. Ninguna de estas reducciones o ampliaciones se cuantifica, ni se se?ala si existir¨¢n l¨ªmites al volumen de capturas. Se indica, eso s¨ª que las bases de este acuerdo de principio son de aplicaci¨®n inmediata, sin que el nuevo acuerdo haya sido firmado, ni ratificado parlamentariamente, ni mucho menos revocado el actualmente vigente.

El ministro de Transportes espa?ol, por su parte, se?alaba ayer en unas declaraciones radiof¨®nicas, que ?una tonelada de merluza pescada en aguas mauritanas nos costar¨¢ a partir de ahora m¨¢s cara?. Ello hace suponer -a falta de otros datos- que puedan haber sido revisados los c¨¢nones establecidos en concepto de cuota pesquera o que, incluso, pueda haberse acordado un volumen de ayuda econ¨®mica espa?ola a Mauritania.

Otro de los t¨¦rminos del acuerdo de principio revelados por el Ministerio de Transportes espa?ol es la cesi¨®n del 51% del capital de la sociedad de transformaci¨®n pesquera Imapec, con sede en Mauritania, y que hasta ahora era ciento por ciento propiedad del INI, a trav¨¦s de Simex (Sociedad de Inversi¨®n Mobiliaria en el Exterior). No se han especificado, sin embargo, las f¨®rmulas por las que el capital mauritano se har¨¢ con el. porcentaje mayoritario de la sociedad.

En el aludido comunicado final oficioso tampoco se cita, sorprendentemente, la presencia en un determinado momento de las negociaciones del vicepresidente primero del Gobierno espa?ol, teniente general Guti¨¦rrez Mellado, a pesar de que el rumbo de las negociaciones parece que vari¨® sustancialmente a partir de dicho momento. La intervenci¨®n del ministro de Defensa en las negociaciones se ha interpretado en medios pol¨ªticos como significativa de que pudieran haberse incluido en los acuerdos finales suministros de material militar espa?ol al Ej¨¦rcito mauritano. Hasta ahora, Espa?a ha suministrado diverso material militar a Mauritania. En concreto, la Empresa Nacional Baz¨¢n ha cumplimentado un importante pedido de suministro de lanchas patrulleras a la Marina mauritana; dos de estas unidades chocaron recientemente en la bah¨ªa de C¨¢diz durante unas pruebas de navegaci¨®n, resultando muertas var¨ªas personas.

Las negociaciones entre las delegaciones espa?ola y mauritana han sido calificadas hasta el ¨²ltimo momento por parte espa?ola como ?rutinarias y previstas en los acuerdos vigentes?, negando en todo el transcurso de las conversaciones que en realidad se estuviera negociando una revocaci¨®n de las condiciones del acuerdo de 1977.

Hasta el momento, no se ha producido reacci¨®n alguna del sector pesquero canario. La respuesta a los acuerdos firmados hasta el momento ha sido de rechazo, tanto en los casos de Marruecos y Mauritania, como en el acuerdo transitorio con la CEE. En las ¨²ltimas semanas, armadores, organizaciones pesqueras y centrales sindicales con implantaci¨®n en el sector se han unido en contra de las normas contenidas en el Plan de Reestructuraci¨®n Pesquera que ha elaborado la Subsecretar¨ªa de Pesca y Marina Mercante. Su titular, V¨ªctor Moro, fue sujeto de duras acusaciones en el seno del Congreso, a ra¨ªz de una interpelaci¨®n socialista sobre la pol¨ªtica pesquera. El se?or Monro era diputado de UCD y en aquel momento no ostentaba cargo alguno; anteriormente fue director general de Pesca. La mayor¨ªa que ostenta UCD en la C¨¢mara evit¨® que la interpelaci¨®n tuviera consecuencias. Unas semanas despu¨¦s, el ministro de Transportes designaba a V¨ªctor Moro responsable m¨¢ximo de los asuntos pesqueros en la Administraci¨®n.