Los nuevos precios de los billetes

El billete sencillo costar¨¢ diez pesetas. El aumento del resto de las tarifas es el siguiente: billete de ?da y vuelta, quince pesetas; billete de domingos y festivos, quince pesetas; abono semanal de seis viajes de ?da y vuelta, sesenta pesetas, y abono mensual de veinticinco viajes de ?da y vuelta, 240 pesetas.El acuerdo de aumento de precios fue adoptado por la Comisi¨®n Provincial de Precios, reunida el mi¨¦rcoles 20 de diciembre pasado en el Gobierno Civil.

Mientras el delegado de Circulaci¨®n del Ayuntamiento, Pl¨¢cido Alvarez, calific¨® la subida de ?razonable?, el presidente del consejo . de intervenci¨®n de la Compa?¨ªa Metropolitano, Jaime Badillo, la consider¨® como ?insuficiente?.

El se?or Alvarez adujo que la Comisi¨®n Provincial de Precios estaba limitada por lo dispuesto en los pactos de la Moncloa y no pod¨ªa hacerse nada m¨¢s.

El se?or Badillo argument¨® su opini¨®n de que la subida era insuficiente en base a que el consejo de intervenci¨®n cifr¨® en doce pesetas el precio m¨ªnimo del trayecto, lo que habr¨ªa supuesto que el usuario corriera con el 33% de la financiaci¨®n del servicio y el Estado con el restante 67%. Mientras que de esta manera ser¨¢ el Estado quien tenga que aportar m¨¢s dinero.

El se?or Badillo ha manifestado, asimismo, que se ha cumplido la promesa de no aumentar el precio dentro de 1978, as¨ª como el ofrecimiento de hacerla coincidir con ?algo a cambio? que hiciera notar al usuario las mejoras del servicio que se realizan.

Las protestas

Sin embargo, la opini¨®n del presidente del consejo de intervenci¨®n del Metro no es compartida por todas las fuerzas pol¨ªticas y sociales.

La Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos, al tenerse conocimiento del anuncio de la subida de tarifas, se manifest¨® en su contra, por considerar el incremento como excesivo para las capas sociales m¨¢s bajas, as¨ª como porque los principales beneficiarios, como son los grandes almacenes, etc¨¦tera, siguen sin ser gravados; asimismo, manifestaron su criterio respecto a que el Metro contin¨²a siendo ?sucio, lento, inseguro y falto de personal?. De esta forma, dicha Federaci¨®n considera que no se puede justificar dicha subida con la entrada en servicio del tramo m¨¢s corto del recorrido.

Los exiguos dos kil¨®metros que supone el tramo Alfonso XIII-Esperanza tampoco fueron entendidos por la ORT como algo a cambio de lo cual se justifique la actual subida de tarifas. Este partido ha calificado la subida de ?improcedente?.

La ORT se?al¨® tambi¨¦n que el usuario no debe pagar m¨¢s que una parte pol¨ªtica del servicio, entendiendo necesaria la creaci¨®n de un ?canon del transporte para todos aquellos que se les considere beneficiarios del mismo: grandes empresas, centros comerciales, inmobiliarias y nuevas construcciones?.