En peligro la celebraci¨®n del GP de Francia

El Gran Premio de Francia, que deber¨ªa celebrarse el domingo 1 de julio, corre serio peligro de no celebrarse. A la suspensi¨®n, por motivos econ¨®micos, del de Suecia podr¨ªa seguir, aunque por otras razones, el de Francia. El enfrentamiento entre el presidente de la Federaci¨®n Internacional, el franc¨¦s Balestre, y el de la Asociaci¨®n de Constructores de F¨®rmula 1, el brit¨¢nico Bernie Ecclestone, puede ser la raz¨®n final de dicha suspensi¨®n.

El origen de la actual disputa -otra m¨¢s- entre ¨¦stos reside en la posibilidad de celebrar, antes de la carrera de f¨®rmula 1, una de la serie Procar. Esta competici¨®n, que no se rige por ning¨²n reglamento reconocido por la Federaci¨®n Internacional y que est¨¢ patrocinada por la f¨¢brica BMW, es una especie de espect¨¢culo suplementario que se ofrece a los espectadores la v¨ªspera de la carrera. Los cinco mejores tiempos de la parrilla de salida de la f¨®rmula tienen derecho a ocupar id¨¦nticas posiciones en esta especial competici¨®n, en la que toman parte tambi¨¦n otros pilotos. De esta forma, la ¨¦lite del Circo mide sus fuerzas, con coches te¨®ricamente iguales todos ellos son BMW M-1 -, con otros pilotos de categor¨ªa, pero que no figuran en la f¨®rmula 1, m¨¢s otros de car¨¢cter privado.El presidente de la Federaci¨®n Internacional, Balestre, argumenta que dicha competici¨®n no est¨¢ reconocida como tal, que es s¨®lo un espect¨¢culo publicitario de una marca, y que, como tal, no consentir¨¢ la celebraci¨®n de esta carrera en la v¨ªspera del Gran Premio de Francia.

Por su parte, Ecclestone ha manifestado que este tipo de pruebas es un aliciente m¨¢s para el p¨²blico, m¨¢xime en una jornada como la del s¨¢bado., en la que no existe m¨¢s inter¨¦s que los entrenamientos de la f¨®rmula 1. Adem¨¢s, el presidente de la FOCA dice que la marca alemana, patrocinadora de la prueba, ofrece sustanciosas ventajas econ¨®micas a los pilotos de la f¨®rmula 1 por tomar parte, y que ¨¦l tiene un contrato firmado con dicha f¨¢brica para que estas carreras se celebren. En definitiva: que, si no hay carrera de la serie Procar, tampoco habr¨¢ de la f¨®rmula 1, ya que ¨¦l es quien controla a pilotos y constructores y no autorizar¨¢ a ¨¦stos a tomar parte en el Gran Premio de Francia.

Una vez m¨¢s, pues, las disputas por el control del Circo entre Balestre y Ecclestone pueden anular una prueba del Mundial. Si la disociaci¨®n entre ambas entidades, Federaci¨®n Internacional y constructores, se mantiene, la escisi¨®n al final de esta temporada puede ser total y el futuro de la f¨®rmula 1 puede tomar unos cauces muy diferentes de los actuales.

Por otra parte, se da ya como segura la ausencia del franc¨¦s Patrick Depailler, piloto de Ligier, en dicho Gran Premio de Francia, si es que llega a celebrarse. El accidente sufrido por Depailler, mientras practicaba el vuelo libre en un ala en delta, le tendr¨¢ apartado de la competici¨®n durante un par de meses. Resulta curioso que el franc¨¦s no es la primera vez que sufre accidentes al margen de la f¨®rmula 1 que le impiden su normal desenvolvimiento en esta actividad. La vez anterior sufri¨® una fractura de pierna cuando cay¨® de una moto, lo que le mantuvo inactivo durante alg¨²n tiempo. Este nuevo accidente vuelve a poner de manifiesto la constante transgresi¨®n de sus contratos por parte de los pilotos, al impedirles estos contratos. la pr¨¢ctica de cualquier otro deporte.

La baja de Depailler puede ser cubierta por el belga Jacky Ickx, actual l¨ªder de la Can-Am -competici¨®n que se disputa en circuitos americanos con prototipos especiales- y dejado al margen de la f¨®rmula 1 hace un par de temporadas, despu¨¦s de haber sido un ¨ªdolo y caer en declive por falta de coches competitivo s.