Alitalia puede ser la primera compa?¨ªa que cancele un pedido de DC-10

El Gobierno italiano deber¨¢ decidir antes del pr¨®ximo 30 de junio si otorga la correspondiente autorizaci¨®n para que la compa?¨ªa a¨¦rea estatal Alitalia adquiera las seis unidades del avi¨®n DC-10/30, ya contratadas con la empresa norteamericana McDonnell Dougias, seg¨²n confirm¨® el presidente de las l¨ªneas a¨¦reas italianas, Umberto Nordio, al presentar los resultados de la sociedad durante el pasado a?o.

Si el Gobierno decide no otorgar la correspondiente autorizaci¨®n, el contrato quedar¨ªa autom¨¢ticamente rescindido, lo que supondr¨ªa el primer golpe importante para la constructora norteamericana, como consecuencia del affaire iniciado con el accidente de Chicago y la pol¨¦mica desatada sobre las condiciones de seguridad del DC-10.El futuro del avi¨®n norteamericano acapar¨® la casi totalidad de la conferencia de prensa de Umberto Nordio, celebrada en Roma. Alitalia, que posee en estos momentos ocho unidades del DC-10, ser¨ªa probablemente. una de las m¨¢s afectadas por una prohibici¨®n prolongada de vuelo para estos aparatos entre las compa?¨ªas europeas.

Seg¨²n su presidente, una medida de este tipo representar¨ªa, adem¨¢s de la p¨¦rdida derivada del valor contable de los ocho aviones (unos 6.500 millones de pesetas), la imposibilidad de mantener las actuales rutas y una importante hipoteca para los planes futuros de expansi¨®n de la compa?¨ªa.

La posibilidad de que las seis unidades del DC-10 ya contratadas no fueran finalmente adquiridas por Alitalia fue admitida por el se?or Nordio, quien revel¨® la existencia de dos cl¨¢usulas en el contrato suscrito con la McDonnell Douglas, por las que el compromiso quedaba rescindido si el IRI (ente p¨²blico industrial italiano), accionista mayoritario de Alitalia, no autorizaba la operaci¨®n antes del pasado 31 de mayo, o si las autoridades italianas no otorgaban asimismo su aquiescencia antes del pr¨®ximo d¨ªa 30 de junio.

A juzgar por las manifestaciones del presidente de Alitalia, la primera de las condiciones ya no se ha cumplido, y existen relativas posibilidades de que el Gobierno tampoco Otorgue su autorizaci¨®n. En el mejor de los casos, pudiera solicitarse una moratoria para las decisiones, en espera de la resoluci¨®n final de la comisi¨®n investigadora en Estados Unidos.

Seg¨²n los t¨¦cnicos de Alitalia, encargada, por cierto, de la revisi¨®n de los pol¨¦micos anclajes del motor a las alas en el DC-10 dentro del acuerdo Atlas, el aparato norteamericano hab¨ªa sido verificado por las autoridades aeron¨¢uticas norteamericanas -pa¨ªs constructor- e italianas -como receptoras-, y hasta el momento no se han detectado fallos en la zona pol¨¦mica; es decir, en los anclajes de los motores a las alas. Al parecer, existen sustanciales diferencias en los m¨¦todos de revisi¨®n de los DC-10 entre las compa?¨ªas americanas y europeas, especialmente en lo que se refiere al desmontado de los motores de los aparatos. Sin embargo, ninguno de los t¨¦cnicos italianos, ni el presidente de la compa?¨ªa, quisieron adelantar conclusiones al respecto, remiti¨¦ndose a los.resultados de la encuesta.

En cualquier caso, el presidente de Alitalia calific¨® de desproporcionada la reacci¨®n desatada e insisti¨® en que la seguridad estaba plenamente garantizada y -que, en cualquier caso, la investigaci¨®n podr¨ªa haberse desarrollado sin tan graves repercusiones para las compa?¨ªas, plenamente capacitadas para decidir si un avi¨®n est¨¢ o no en condiciones de volar.

Durante 1978, Alitalia obtuvo unos beneficios netos de 14.105 millones de liras (1.094 millones de pesetas), con una facturaci¨®n global de 986.066 millones de liras (76.518 millones de pesetas), que representa un incremento del 13% sobre los obtenidos el a?o precedente. El consejo de administraci¨®n propuso a la junta general un reparto del beneficio, seg¨²n el cual se destinan 3.900 millones de liras (unos trescientos millones de pesetas) al pago del dividendo del 5%; otros 705 millones (unos 55 millones de pesetas), a la reserva ordinaria, y unos 9.500 millones de liras (unos 730 millones de pesetas), para constituir una reserva extraordinaria.

El programa de expansi¨®n de la compa?¨ªa para los pr¨®ximos doce a?os supone una inversi¨®n totalde 2,5 billones de liras (200.000 millones de pesetas) y la creaci¨®n de unos 6.500 puestos de trabajo.

En lo que se refiere al futuro del tr¨¢fico a¨¦reo, el presidente de Ahtalia pronostic¨® un alza generalizada de las tarifas en los pr¨®ximos meses, como consecuencia del constante aumento de los costes de los carburantes, que en los ¨²ltimos tres meses se incrementan a raz¨®n de un 20% mensual, y desde enero de 1978 lo han hecho en un 151%. Expres¨® asimismo su preocupaci¨®n por los eventuales problemas de abastecimiento, previstos para la d¨¦cada de los ochenta.

Finalmente anunci¨® que su compa?ia se propone proseguir en su pol¨ªtica de restricci¨®n de servicios, como ¨²nico medio de reducir los costes y mantener unas tarifas asequibles.