Washington ordena la inspecci¨®n de los DC-9

Las autoridades aeron¨¢uticas norteamericanas ordenaron ayer a todas las compa?¨ªas a¨¦reas del pa¨ªs que revisen sus aparatos DC-9 con car¨¢cter urgente. La decisi¨®n de la Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n sigue al accidente, el pasado lunes, de un DC-9 de Air Canada, que tuvo que aterrizar forzosamente tras despeg¨¢rsele la cola.Seg¨²n la Administraci¨®n norteamericana, el accidente del aparato de Air Canada, que no tuvo v¨ªctimas, se produjo porque esta compa?¨ªa ignor¨® una orden de la McDonnell-Douglas, hace tres a?os, para que se revisara el ensamblaje de la cola del avi¨®n y se sustituyeran varios tornillos.

Ayer, cuando la Air Canada revis¨® toda su flota de DC-9, un avi¨®n birreactor de distancias cortas encontr¨® otro aparato con fallos t¨¦cnicos en el mismo sistema.

Se espera que, despu¨¦s de la orden de la Administraci¨®n de Aviaci¨®n norteamericana, casi todas las compa?¨ªas mundiales de aviaci¨®n con DC-9 en sus flotas se vean obligadas a hacer lo mismo. Iberia dispone de una treintena de dichos aparatos.

La McDonnell-Douglas es la fabricante tambi¨¦n del controvertido avi¨®n DC-10, un trirreactor de largas distancias que ha sufrido dos accidentes fatales al despegarse un motor de una de sus alas.

Por otro lado, la compa?¨ªa Boeing anunci¨® ayer la venta de tres trirreactores de distancias medias 727 con destino a la compa?¨ªa nacional de Kuwait, Kuwait Airlines. Asimismo, Air Canada ha comprado seis 727, mientras que Southwest Air Lines, de Jap¨®n, ha adquirido un 737.

Otra noticia de la industria aeron¨¢utica es que el Estado franc¨¦s puede ser el comprador de los dos ¨²ltimos Concorde supers¨®nicos no vendidos por el consorcio franco-brit¨¢nico que los fabrica. En caso de que Par¨ªs los adquiera, podr¨ªa arrendarlos a la Air France para su explotaci¨®n.