La industria japonesa del autom¨®vil sobrepasar¨¢ este a?o a la norteamericana
La industria automovil¨ªstica japonesa superar¨¢, este mismo a?o, a la norteamericana, gracias a una t¨¢ctica muy eficaz que no termin¨® a¨²n de dar pruebas de su flexibilidad.En un estudio publicado ayer, por el diario econ¨®mico Les Echos, se explica c¨®mo este pa¨ªs, que hace veinte a?os no exist¨ªa pr¨¢cticamente en el mercado del autom¨®vil, ser¨¢ a finales de este a?o el primer constructor mundial.
Las previsiones son que la industria japonesa aumente en un 10% su producci¨®n para conseguir 10.600 millones de unidades, mientras la norteamericana, que el ano pasado fabric¨® 11.100 millones, bajar¨¢ su cifra de producci¨®n para establecerla en 10.400 millones de unidades.
La explicaci¨®n del diario es que la crisis de la energ¨ªa, que en este sector act¨²a como ?revelador y acelerador?, caus¨® estragos en la industria automovil¨ªstica de EEUU y fue muy bien aprovechada por la de Jap¨®n.
En tales condiciones, la mejor baza que tiene ahora Estados Unidos es la ?diplom¨¢tica?, queconsiste en conseguir que los japoneses construyan en su territorio, no s¨®lo f¨¢bricas de montaje, sino tambi¨¦n de producci¨®n, ?para nivelar algo las condiciones de competencia?.
La t¨¢ctica japonesa consisti¨®, antes en entrar discretamente en los mercados, en tranquilizar a sus interlocutores con promesas de no sobrepasar ciertos l¨ªmites.
Esta t¨¢ctica sigue siendo flexible, como lo demuestra el abandono de Portugal por Toyota, cuando aument¨® la protecci¨®n aduanera dicho pa¨ªs, al mismo tiempo que las firmas japonesas aceleran su implantaci¨®n en Espa?a e Italia.
Continuar¨ªa dando pruebas de flexibilidad la industria japonesa, estima el peri¨®dico, si una vez convertido en el primer constructor mundial de autom¨®viles, Jap¨®n cambiara su comportamiento, por ejemplo construyendo fuera de su territorio y aceptando obreros extranjeros.
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